Электроника средств транспорта Ремонт и разработка дополнительного автооборудования. Бортовые компьютеры и многое другое. |
11.09.2007, 23:38
|
|
Прохожий
Регистрация: 03.05.2007
Сообщений: 4
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 0 раз(а) в 0 сообщении(ях)
|
Нужна схема генератора импульсов со скважностью 3
Помогите найти схему генератора импульсов на ИМС (561, 176 или аналогичных). Частота от 10 до 300 Гц. с постоянной скважностью 3+-0,25. Заранее благодарен.
|
|
|
|
13.09.2007, 16:41
|
|
Гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 13.07.2005
Сообщений: 602
Сказал спасибо: 14
Сказали Спасибо 40 раз(а) в 19 сообщении(ях)
|
Когда-то давно делал такой генератор на таймере 555.
Со сдвоенным потенциометром. Для проверки систем зажигания, вместо датчика холла. Только делал 3 поддиапазона. 2 обзорных и один растянутый. Поищите в этом направлении. Скважность 3 предполагает, что длительность паузы равна удвоенной длительности импульса. Исходя из этого можно рассчитать схему.
При использовании двух одинаковых резисторов и одного конденсатора в схеме с 555 таймером скважность 3 получается автоматически.
|
|
|
|
13.09.2007, 20:11
|
|
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,968
Сказал спасибо: 429
Сказали Спасибо 3,940 раз(а) в 1,691 сообщении(ях)
|
Цитата:
|
... на ИМС (561, 176 или аналогичных)
|
В.Шило Популярные цифровые микросхемы.- М.: Металлургия, 1988.- С.239. Только сигнал R взять не с 6-го, а с 3-го выхода дешифратора. По входу поставить регулируемый генератор на 555-м таймере (1006ВИ1) по стандартное схеме. Тогда скважность 3 будет во всем диапазоне частот.
-- Прилагается рисунок: --
![](https://kazus.ru/nuke/users_images/13092007/4392804.jpg)
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
|
|
|
|
13.09.2007, 20:17
|
|
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,968
Сказал спасибо: 429
Сказали Спасибо 3,940 раз(а) в 1,691 сообщении(ях)
|
Другой вариант - делитель на 3. Опять же, если по входу дать любой регулируемый генератор, то скважность 3 будет обеспечена автоматически во всем диапазоне частот.
-- Прилагается рисунок: --
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
|
|
|
|
13.09.2007, 23:42
|
|
Прохожий
Регистрация: 03.05.2007
Сообщений: 4
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 0 раз(а) в 0 сообщении(ях)
|
Сообщение от smg123
|
Когда-то давно делал такой генератор на таймере 555.
Со сдвоенным потенциометром. Для проверки систем зажигания, вместо датчика холла. Только делал 3 поддиапазона. 2 обзорных и один растянутый. Поищите в этом направлении. Скважность 3 предполагает, что длительность паузы равна удвоенной длительности импульса. Исходя из этого можно рассчитать схему.
При использовании двух одинаковых резисторов и одного конденсатора в схеме с 555 таймером скважность 3 получается автоматически.
|
Во-во-во! Как раз для этого и нужно. Если можно с этого места поподробнее.
Спасибо всем кто откликнулся.
Сообщение от Falconist
|
Другой вариант - делитель на 3. Опять же, если по входу дать любой регулируемый генератор, то скважность 3 будет обеспечена автоматически во всем диапазоне частот.
|
Тоже очень интересный вариант. Спасибо, учту.
|
|
|
|
14.09.2007, 10:00
|
|
Гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 13.07.2005
Сообщений: 602
Сказал спасибо: 14
Сказали Спасибо 40 раз(а) в 19 сообщении(ях)
|
Сообщение от alflori
|
Если можно с этого места поподробнее
|
Схема стандартная. Резистор сдвоенный группы Б. Изменяя данные R1 и C4 получите разную частоту.
У меня стоял переключатель 3П3Н, 3 конденсатора 0,05 ,11,0 мкФ и добавочные резисторы.
Получилось 3 диапазона 4,5 - 3434-8133-270 Гц.
Выход 3 таймера может отдать ток до 200 мА, поэтому на выход схемы вешал еще светодиод для индикации включения и КЗ по выходу при подключении. Дальше додумывайте сами, что Вам нужно. Советую измерить все времязадающие элементы цифровиком и при необходимости подогнать(у меня был разброс потенциометров). В сети полно программ для расчета таймера 555. Например http://www.masterkit.ru/zip/timer-555.rar
-- Прилагается рисунок: --
|
|
|
|
16.09.2007, 07:23
|
|
Частый гость
Регистрация: 10.08.2007
Сообщений: 32
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 6 раз(а) в 3 сообщении(ях)
|
В журнале Радио №12 88г. 25 стр. есть " Интегральный таймер в стеклоочистителе" там проще схема и к тому же провереная. Цепь R4, VD2 и R5 устанавливает длительность паузы, при этом можно исключить R4 и VD2, R1 и R2 что я и делаю.
|
|
|
|
16.09.2007, 12:05
|
|
Гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 13.07.2005
Сообщений: 602
Сказал спасибо: 14
Сказали Спасибо 40 раз(а) в 19 сообщении(ях)
|
Сообщение от vichemeris
|
там проще схема и к тому же провереная
|
![Улыбка](images/smilies/icon_smile.gif) Ну-ну.
|
|
|
|
17.09.2007, 00:23
|
|
Прохожий
Регистрация: 03.05.2007
Сообщений: 4
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 0 раз(а) в 0 сообщении(ях)
|
Спасибо всем. Особенно smg123.
Осталось за малым - спаять и испытать, чем сейчас и займусь.
Вопрос к smg123. Я так понял, что Вы занимались настройкой/проверкой систем зажигания для автомобилей. Возникла идея сделать устройство для проверки свечей. Схема достаточно проста. Генератор импульсов (анатог датчика Холла), стандартный коммутатор (типа 761.3734), ВВ катушка, испытываемая свеча, которая вкручивается в камеру в которой создается давление 9-13 кгс/см2 и в окошки наблюдается искра, её наличие, вид и отсутсвие пробоев изолятора.
Вопрос: Насколько критична катушка к крутизне фронта импульса. Т.е. каковы параметры импульса поступающего на ВВ катушку? (с частотой и длительностью все ясно, а с фронтом пока не совсем). Обеспечат ли предложенные схемы необходимые значения?
Заранее благодарен.
|
|
|
|
17.09.2007, 00:47
|
|
Гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 13.07.2005
Сообщений: 602
Сказал спасибо: 14
Сказали Спасибо 40 раз(а) в 19 сообщении(ях)
|
Я не занимался настройкой. Сделал примочку по просьбе знакомых. По поводу фронтов - не думаю, что стандартный датчик холла будет давать круче фронты, чем мощный выходной каскад биполярного таймера с временем нарастания по паспорту 100 нС. И по идее скорость нарастания тока в первичке катушки зажигания как раз и должен обеспечить ЭБЗ, а не датчик. Если сомневаетесь - снимите осциллограммы фронтов реального датчика. Прицепите трамблёр к электродвигателю например и снимайте. У меня такой возможности, да и желания нет. А стенд для проверки свечей получится. Куда ж ему деваться?! ![Улыбка](images/smilies/icon_smile.gif)
PS Если надо наоборот - затянуть фронты - поставьте параллельно выходу конденсатор. Почитайте старую литератуту про электронное зажигание. Там должны приводиться количественные параметры тока в катушке.
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 07:30.
|
|