Кто там о ё-мобиле то все мечтал тут?

[индюк]

Взять, к примеру, тороидальный роторно-лопастной двигатель. От него, судя по всему, компания откажется. Преимущества данной конструкции спорны. К тому же, она сложна в реализации. То же и с технологией изготовления. Классы точности и требования к материалам куда выше, чем в обычных ДВС с кривошипно-шатунным механизмом. А опыта в конструировании этих машин практически нет. Начинать с чистого листа разработку такого двигателя с последующей доводкой, наладкой серийного производства и созданием обслуживающей и ремонтной баз – задача архисложная. Для реализации потребуется не один десяток миллионов евро. Долго, сложно, дорого и рискованно. Проект сомнительный. С наскока такие вещи не делаются.Легче применить уже готовое. Так и поступили. Создатели ё-кроссовера заявляют, что автомобиль они оснастят обычным ДВС (судя по всему, двухцилиндровым), который будет способен развивать максимальную мощность 44 кВт (60 л.с.).


кросовер с мотором 60 лыс - хорошая машина
на очереди педальная версия)))))))


http://auto.mail.ru/article.html?id=...=1#articlepoll

[niXto]

кросовер с мотором 60 лыс - хорошая машина

Там ещё электромотор примерно на столько же

[VladimirIvan]

на очереди педальная версия)))))))

Прохоров вместе с Ходорковским выпускать будут.

[mtit]

Там ещё электромотор примерно на столько же

Неа! Он же не гибрид, а просто электромобиль.
Прикол юмора будет, когда первые пользователи начнут пользоваться. Запаса хода у него от накопителя электроэнергии - 1 минута. Надо обогнать кого-либо. Едим сзади, неспеша. ДВС в 60 лс "набивает" энергонакопитель. Нашли "окно" между машинами - надо сделать резкий рывок. Электродвигатель кратковременно может работать и с перегрузкой. Нормально, разогнались. Пора перстраиваться обратно в свою полосу- а электроэнергия кончилась. Едем снова как кроссовер с 60 лс (но пока ещё по встречке).

[Алексaндр]

Тут есть нюанс. Лошадиные силы - это так называемая максимальная мощность. Автомобиль ее практически никогда не развивает. Для этого нужны определенные обороты плюс определенная подача топлива, и нагрузка - чтобы не увеличились обороты и двигатель не вышел из зоны оборотов максимальной мощности. Обороты двигателя у классического автомобиля связаны со скоростью (пусть ступенчато, но связаны). Прикол использования электродвигателя в том, что ДВС можно держать в режиме максимальной мощности например, или максимального КПД, а вырабатываемую электроэнергию передавать в двигатель и развивать мощность, которая практически не зависит от скорости, и в среднем это будет более экономичный и производительный режим, чем у "голого" ДВС, скажем, в 90 л.с. С другой стороны это лишь умозрительная модель, на практике могут быть и нюансы, стоит предоставить их компетентным людям и не парить себе мозги. В общем то можно посмотреть график максимальной мощности ДВС в зависимости от оборотов - из него можно получить примерный график мощности авто на разных скоростях при "педали в пол"... А полный график мощности от оборотов и подачи топлива получится трехмерным.
У меня гораздо больше опасений что весь этот ё-мобиль - лишь пиар-ход... Хотя если это не так - возможно, проект будет очень интересным. В конце концов, все упирается в конструкторские кадры. Если Прохоров нанял опытных разработчиков из за рубежа - вполне возможно что автомобиль получится интересным...
Возможным решением будет не давать пользователю провокационную динамику, чтобы он не лазил на встречку слишком часто.

[Ar-Gen-Tum]

К вопросу об обгоне.
1. Дороги с разрешенной скоростью 90 км/ч . Что, сложно обогнать авто, едущее со скоростью (60-80) км/ч ??? При разнице в скорости 30 км/ч , за минуту можно проехать
на 500 м больше.
2. Нужно-ли совершать обгон автомобиля, едущего со скоростью ›= 110 км/ч ???

[индюк]

К вопросу об обгоне.
1. Дороги с разрешенной скоростью 90 км/ч . Что, сложно обогнать авто, едущее со скоростью (60-80) км/ч ??? При разнице в скорости 30 км/ч , за минуту можно проехать
на 500 м больше.
2. Нужно-ли совершать обгон автомобиля, едущего со скоростью ›= 110 км/ч ???

это не по существу ответ
имея веселый мотор лошадей 180 хотя бы на легковушке можно почти все.
а на моторе с двумя цилидрами и кучей преобразователей энергии можно только по ровной дороге ехать.
вставьте мотор от оки в десятку хотя бы - получите те же отношения масса-мощность что и кросовер с 60 лошадями.
забавно, да???
вы видели когда нибудь джип с мотором 60 лошадей???????

[Easyrider83]

Ну не знаю. На моем прошлом гибриде батарейки хватало на 3-4 минуты полного газа. Проверял на МКАДе. Давил в пол и ждал, когда разрядится. Машина набирала 160 и через 4 минуты рисовала на дисплее черепаху, скорость падала до 130 и машина становилась обычным овощем. Через 10 минут она снова была готова выстрелить.
Сейчас у меня второй кузов. На нем батарея еще мощнее. На обгонах до 140 легко разгоняется. До 160 уже сложнее. Но 180 тоже идет без разряда батареи. Бензиновый двигатель такой же, как в первой модели. Разница лишь в том, что в первой он развивал 4000об/мин, а во второй 5000. Эта 1000 оборотом и дает такой ощутимый результат. На первом кузове можно было идти 120 без ограничения по времени. А на втором 160 нормально.
А для обгона хватит и 15 секунд.

[индюк]

Тут есть нюанс. Лошадиные силы - это так называемая максимальная мощность. Автомобиль ее практически никогда не развивает. Для этого нужны определенные обороты плюс определенная подача топлива, и нагрузка - чтобы не увеличились обороты и двигатель не вышел из зоны оборотов максимальной мощности. Обороты двигателя у классического автомобиля связаны со скоростью (пусть ступенчато, но связаны). Прикол использования электродвигателя в том, что ДВС можно держать в режиме максимальной мощности например, или максимального КПД, а вырабатываемую электроэнергию передавать в двигатель и развивать мощность, которая практически не зависит от скорости, и в среднем это будет более экономичный и производительный режим, чем у "голого" ДВС, скажем, в 90 л.с. С другой стороны это лишь умозрительная модель, на практике могут быть и нюансы, стоит предоставить их компетентным людям и не парить себе мозги.
У меня гораздо больше опасений что весь этот ё-мобиль - лишь пиар-ход... Хотя если это не так - возможно, проект будет очень интересным. В конце концов, все упирается в конструкторские кадры. Если Прохоров нанял опытных разработчиков из за рубежа - вполне возможно что автомобиль получится интересным...
Возможным решением будет не давать пользователю провокационную динамику, чтобы он не лазил на встречку слишком часто.

да
абсолютно верно
когда по улице в городе едешь то на легковой машине примерно 20 лошадей и используешь
если не меньше.

а вот на обгон как раз на максимальной мощности и идешь
чем больше мощность тем выше пассивная безопасность.


прикол электромобиля с генератором на борту в том что кпд общий довольно низкий выходит.
не стоит этого забывать
это не тепловоз где размеры и масса роли не играют.

конструкторские кадры - хахаха
посмотрите интервью конструкторов - там гк малый лет 30 от роду.
что можно знать в 30 лет шоп машину новую создать??????


конструктора из европы - ага.
детали из европы...........
и все это за 500 тыщ.
да щас нормальный реально европейский свар аппарат стоит 50 тыщ а тут целый автомобиль за 500, ага.

а сливы уженачались
рл мотор не потянули..............
поставили 2 цилиндровый от газонокосилки.
посмотрим что дальше будет если вообще чтото будет
если будет то наверно вот примерно это
народный автомобиль мишка
она же ока из пластика
концепция абсолютно та же
недорого, на бензине, на газу, 2 цилиндра, разные кузова

[Ar-Gen-Tum]

это не по существу ответ
имея веселый мотор лошадей 180 хотя бы на легковушке можно почти все.
а на моторе с двумя цилидрами и кучей преобразователей энергии можно только по ровной дороге ехать.
вставьте мотор от оки в десятку хотя бы - получите те же отношения масса-мощность что и кросовер с 60 лошадями.
забавно, да???
вы видели когда нибудь джип с мотором 60 лошадей???????

Видел инфу в инете. Некто собрал чистый электромобиль из "Таврии".
Там мощность двигателя всего 7.5 кВт . Ездит со скоростью 60 км/ч вполне нормально.
В "ё-мобиле" как минимум 2-а электродвигателя, а на "кросовере" скорее всего все 4-е .
Т.е. приемистости вполне достаточно. Электродвигатель по этому параметру
превосходит ДВС аналогичной мощности.
"Ё-мобиль" уже продемонстрировали миру. Бум смотреть, что будет дальше.