Резервный аккумулятор в автомобиле

GRUSHA72 · 16.03.2008, 21:22

для решения проблемы пуска двигателя предлогаю схему буферного подключения 2-го аккумулятора. Правда не знаю будет ли работать так как задуманно. По моим соображения основная часть проблемы пуска заключается в том, что в момент работы стартера основная часть энергии батареи уходит на вращение, а на зажигание (форсунки, искра, и т.п.) не остается.

-- Прилагается рисунок: --

143879 · 16.03.2008, 23:05

Основных проблем две:

1. Дохлый аккумулятор, тут проще поменять на новый.

2. Низкая температура, тут схема не поможет, на мой взгляд.

Еще вопрос по схеме. При пуске двигателя от какогой АБ будет питаться возбуждение генератора?

ua1ogy · 16.03.2008, 23:14

Ещё проблема надо будет найти диоды на ток более 600А и низким внутренним соротивлением как у шотки
так как при пуске двигателя особенно в холодное время года стартёр возьмёт ток равный или более указанного. Удачи.

143879 · 16.03.2008, 23:32

Сообщение от ua1ogy

Ещё проблема надо будет найти диоды на ток более 600А и низким внутренним соротивлением как у шотки

Это не проблема, потому, что такие диоды ненужны.

GRUSHA72 · 17.03.2008, 00:15

Сообщение от 143879

Это не проблема, потому, что такие диоды ненужны.

Вообщето можно и переделать, а так практически по любой машине берется с +15 через лампочку индикатора заряда. и по схеме все равно через диод работают оба, но падение на первом компенсируется вторым. А второй акум думаю засунуть куда нить в салоне, сделав нечто вроде термоса. Всяко теплее.

GRUSHA72 · 17.03.2008, 00:32

Диод для того и стоит чтобы отсеч второй АКБ от стартера в момент пуска и разряда егоже при замерзании первого.

143879 · 17.03.2008, 00:33

Да не надо ничего городить. Проблема пуска не в аккумуляторе (если он хороший) а в самом движке. Но если так уж хочется акуумуляторный блок переделать то проще два варианта, без всякой этой ерунды: или два в параллель, без диодов и т.п., или один но более мощный.

Но все равно, собака зарыта нездесь.

GRUSHA72 · 17.03.2008, 00:50

Сообщение от 143879

Да не надо ничего городить. Проблема пуска не в аккумуляторе (если он хороший) а в самом движке. Но если так уж хочется акуумуляторный блок переделать то проще два варианта, без всякой этой ерунды: или два в параллель, без диодов и т.п., или один но более мощный.

Но все равно, собака зарыта нездесь.

Емкость кислотного аккумулятора в отличии от шелочного зависит от температуры и зависимость ут далеко не линейная. А в паралели два акума гробят друг друга. Испытанно не на одной машине.

GRUSHA72 · 17.03.2008, 00:56

Сообщение от 143879

один но более мощный.

Но все равно, собака зарыта нездесь.

Ставя более мощьный АКБ надо менять и генератор. Сестематический недозаряд=хана акуму.

Если человека недокармливать - загнется. Пример концлагерь.

GRUSHA72 · 19.03.2008, 16:24

jurij_SH предложил следующую схему.
Только не совсем понятно не будет ли перегрузка по якорю.

-- Прилагается рисунок: --