Нужны знания и опыт работы с пайкой микросхем.

[Studentmedik]

Буду пробовать вариант пост 4 -предложенный Andry_y.
Спасибо Вам за участие!

[Demo65]

Хочу добавить к ранее предложенному: https://www.drive2.ru/l/30308/#post
А в прошивку лучше не соваться, себе дороже будет.
И тут есть кое что для информации; http://forum.amadeus-project.com/ind...showtopic=3788

[Studentmedik]

Почерпнул здесь многое. Как говорится грани знаний безграничны.
Так о чем я:-
На плате моего блока имеются металлические пластины которые прозваниваются тестером на пины соответствующие входу от габаритов и ламп стоп сигналов. Они еще подписаны обозначениями 15 и другие 30.
В одном из примеров приведенных здесь было описано как в реле поворотов иномарки тоже имелась такая пластинка и которая вроде как исполняет роль шунта. Так вот тот человек изменил площадь этой пластинки на вдвое меньше по всей длине и его светодиоды стали работать на машине без ошибок. Обоснование было что возросло сопротивление и стало все ок. Может и мне можно к примеру вдвое уменьшить их площадь к примеру с помощью дремеля и будет работать все ок? Я так понял что и у меня они исполняют роль шунта.

Сорри что тема не для бесплатных консультаций.
Более мучать не буду никого впредь.

[Master-TV]

Studentmedik, ваш путь в одну сторону, не забывайте внося изменения в модуль...

[Master-TV]

Защита должна правильно работать, т.е. при отключении одной лампы пусть светодиодной, должна сработать индикация, 2 лампы стоков 40 ватт, 2 светодиодных наверно около 10 ватт, шунты душить надо не в 2, а больше раз.

[AR_Favorit]

На плате моего блока имеются металлические пластины которые прозваниваются тестером на пины соответствующие входу от габаритов и ламп стоп сигналов. Они еще подписаны обозначениями 15 и другие 30.
В одном из примеров приведенных здесь было описано как в реле поворотов иномарки тоже имелась такая пластинка и которая вроде как исполняет роль шунта. Так вот тот человек изменил площадь этой пластинки на вдвое меньше по всей длине и его светодиоды стали работать на машине без ошибок. Обоснование было что возросло сопротивление и стало все ок. Может и мне можно к примеру вдвое уменьшить их площадь к примеру с помощью дремеля и будет работать все ок? Я так понял что и у меня они исполняют роль шунта.

Я там на фотке стрелочками показал - явно те самые шунты.
Все верно, уменьшение их сечения приведет к увеличению их сопротивления, увеличение их сопротивления приведет к большему падению напряжения на них, большее падение напряжения соответствует с точки зрения цепей контроля исправности ламп - большему току.

Так что в принципе всё именно так и обстоит - сделать шунты вдвое или более тонкими - поможет.

Но все равно, тогда уж лучше спиливания будет эти шунты измерить миллиомметром, высчитать нужное сопротивление, исходя из соотношения мощностей штатных ламп и светодиодных, и аккуратно заменить самодельными - чтобы операция не была необратимой.
Вот так безоглядно взять и сточить - это для человека, который четко понимает, что он делает, и как быть, если что-то пошло не так) Тем более, что перед этим надо посмотреть, как там устроена схема, возможно, вместо изменения шунта проще будет заменить какой-нибудь резистор, определяющий степень усиления сигнала с этого шунта (резисторы-то стандартные, а шунт такой фик найдешь, если что)

[croma]

Светодиодный садомазохизм.

[Studentmedik]

Всё ребята ! Напился знаний.
Всем человеческое спасибо!
Пути решения себе некоторые наметил, конечно жалко что не все так просто решается как пример - отдал и забрал и поставил и все работает как надо, но если ничего не получится то поставлю обычные лампы и продолжу ездить как и ездил до открытия этой темы!
Еще раз выражаю всем участником свою признательность за участие! Спасибо!

[mike-y-k]

Переделка шунтов под конкретные лампочки - задача изначально тупиковая.
Другая LED лампочка может иметь совсем другой ток (другое напряжение на COB и другой ток, рост КПД ЛАМПЫ).
Уже начали появляться LED лампы со встроенным драйвером, а там совсем другие показатели потребления (да ещё и импульсные).
Операция с шунтом может превратиться в перманентное его перетачивание при смене ламп.

Если уж браться за шунты, то изначально нужно определить сопротивление каждого и диапазон допустимого для контроллера тока на них. Потом посчитать возможность сдвига этого диапазона в нужную сторону и посчитать возможность изменения сопротивления шунта для нового диапазона. Если новые границы уложаться в допуск можно попробовать.

Оптимальнее будет удалить родные шунты и сделать отдельную плату контроля тока в цепях ламп. Там можно будет даже родные шунты использовать, но с соответствующими усилителями. Здесь нужно будет разбираться с исходной схемотехникой каналов измерения тока на оригинальной плате. При таком решении риск минимален, а возможность подстройки диапазона измерения даст свободу при замене ламп без подгонки шунтов. Измерить ток потребления лампы и при несоответствии диапазону пересчитать и поменять сопротивления.

PS Кстати при анализе исходной схемы есть вероятность изменить параметры установленных на плате усилителей сигнала шунтов под нужный диапазон, но это возможно только при восстановлении схемы этого участка по плате.

PPS Вариант параллельной лампочки решит только задачу обмануть контроллер, но останется вопрос с работоспособностью основной лампы.

[ua9ofh]

Некоторое время назад, из любви к прогрессу, решил поменять автомобильные лампы накливания на светодиодные. Понял, что всё это интересно и здорово, но экономически нецелесообразно! В результате решил:

поставлю обычные лампы и продолжу ездить как и ездил