Автомобильные свечи.

[Demo65]

Собирать не буду, т.к. 159 рублей на Емексе

Да таких пробников полно в магазинах, я сам поначалу не знал. Однажды гонял рабочую машину на диагностику на СТО и там "срисовал" это изделие у автоэлектрика. Тут же заехал в радиомагазин и купил пару себе. В машине незаменимая вещь в дороге и вообще.

[Edinolichnik]

1. Ссылку на магазины топика
2.Дерьмо, которое есть на складах из продажи не изъимается
3.Никто не запрещает вам и соратникам чистить так для личного пользования
4. хорошо что uncle_sem работает далеко и к нему в сервис не попаду


Здесь вам не там.
P.S. Раньше во всем миру прописывали и пичкали аспирином. Теперь в Европах запрещен, в Америках только при куче показаний, а нас самый бум .

1. В гуглояндексе забанили? Или предлагаете постить сюда сотни ссылок выдачи поисковиков? Название для поиска я указал.
2,3 ноу комментс.
4. Дядько этому, полагаю, тоже будет рад
А касательно "здесь вам не там" и гейроп с янками (да и к пунктам 2 и 3 тоже отнести можно), то пожалуйста - licota, сам такой штукой пользуюсь.
Для справки:
Licota™ (Ликота) — торговая марка, под которой компания PARGET INDUSTRIAL выпускает линейку инструмента для профессионального и промышленного применения.
PARGET INDUSTRIAL — международная компания (США - Тайвань), выпускающая профессиональный инструмент с 1983 г.. Технологии производства компании основаны на разработках, запатентованных в США и Германии.
Они тоже дураки?

AR_Favorit, Иридий ободрать?

Аппаратом для очистки свечей иридиевые наплавки при всём старании не обдерутся.

поставлю запасной комплект "обычных", замененных "по пробегу", но еще относительно рабочих. А эти, если они "закоптились" так, что их только ободрать пескоструйкой осталось - выкину, ибо сколько бы они там при покупке не стоили - теперь они мусор

Современные юзеры авто как правило не имеют "запасных комплектов", тем более с собой в машине (хорошо, если имеют домкрат и балонник с запаской, и сумеют ими воспользоваться) - это прерогатива "рождённых в СССР". А у последних, эти "комплекты" обычно валяются в багажнике, в давно уже совершенно не рабочем состоянии от влажности, грязи, и пр.

Принципы работы двигателей на массовых авто с прошлого века не изменились, а вот технологии и допуски - ещё как. И пора бы уже не путать нынешние машины с теми, что были 50 лет назад. Что прокатывало там, тут может сильно подвести.

Правильно, путать не надо - надо просто понимать что делаешь, безотносительно возраста авто.

Прокалить хоть на плите , хоть на горелке - 5 минут. Потом мелкой шкуркой. И продуть компрессором.
На всякий случай случай , я техник - механик 4-го разряда. И свой Мерин лечу сам.

Очень печально, что так советует техник-механик 4 разряда, сидящий на электронном форуме, не достаточно понимая физику процессов при этом. ТАК делать как раз очень плохо. После "прокаливаний" горелками часто лопается керамика изолятора и потом "осыпается" в цилиндр, с последствиями в виде расточки (хорошо, если не гильзовки, или замены блока при невозможности ремонта некоторых современных блоков) и замены ЦПГ. А "на плите" вообще невозможно достичь температуры для выгорания отложений на изоляторе - можно только "посушить", или ещё больше закоптить, так что это совершенно бестолковое и вредное занятие. И это помимо возможных "безобидных" нарушения герметичности керамики с корпусом, и повреждения встроенного помехоподавительного резистора (где он есть).

Но всегда особенно "радовало" вот это "почистить шкуркой" - что вы ею все там чистите, контакты в зазоре? 100500раз бугага, потому что это опять же совершенно бессмысленно, если только этот зазор не забит полностью нагаром (но это уже совсем клиника, а "пациенту" пора уже в морг). Даже если в зазоре контакты и не "блестят", то пробою искры это не мешает. Искры не будет, когда она стекает по загаженному изолятору. Или Вы шкурите изолятор под юбкой? Научите, как это сделать быстро и качественно? И чтобы абразива от шкурки в свече не осталось!

[Demo65]

После "прокаливаний" горелками часто лопается керамика изолятора и потом "осыпается" в цилиндр

Бывает и сердечник из свечи вываливается унутрь ... Тут кому как повезет. Ранее, да. прожигали для доехать. Ну а теперь это выделки не стОит.

[AR_Favorit]

А у последних, эти "комплекты" обычно валяются в багажнике, в давно уже совершенно не рабочем состоянии от влажности, грязи, и пр.

у меня нормальные)

Тут еще кто куда ездит, по городу мотаться - это одно, действительно, кроме запаски с домкратом и баллоника ничего нет смысла возить. В поездки за 1000-1200км, как у меня бывают - уже иемет смысл иметь с собой кое-какие вещи про запас. А уж про любителей забуриться на такое же расстояние, но в дикую природу, я и не говорю)

[Edinolichnik]

Не думал, что на Рено такой попандос получился из-за предохранителя лампочек заднего хода. А если в мороз -40 и на глухой дороге ночью? Лягушатники перемудрили.

Самый большой гимор в том, что при палёном предохранителе выскочил чек. Ошибки по стояночному тормозу, центральному компу, АБС и коробке. Сбрасывал Пуреном. Всё сбрасывалось, оставалась одна - замыкание или разрыв цепи (чего уже не помню). При попытке газануть автоматом снималась с ручника и все ошибки вылезали заново. С дачи полз до 60 км/ч, т.к. больше не получалось. После замены предохранителя ошибка не исчезла, снова сбрасывал. После мозги чистил от запоминалок. Стояночный тормоз только после 4-го раза ожил.
Вот и "безобидная" замкнувшая светодиодка в фонаре.

Всё правильно. Системы управления двигателем/коробкой/тормозами при этом "считают" что как будто постоянно нажат тормоз, со всеми вытекающими. Это на многих авто так (даже если просто заменить лампы на светодиодки без шунтов), и "лягушатники" тут не крайние. Напихают колхоз-тюнинга - а виноват производитель авто оказывается
"А если в мороз -40 и на глухой дороге ночью?" - машина же не заглохла, и не встала?

Зы. Делов-то было, взять лампочку с проводками, один на "массу", а вторым "пробежаться" по предохранителям, и выяснить на какой напруга приходит, но не уходит...

[AR_Favorit]

Всё правильно. Системы управления двигателем/коробкой/тормозами при этом "считают" что как будто постоянно нажат тормоз, со всеми вытекающими.

если эти системы ошибочно определяют "нажатый тормоз" не по концевику в педали, а по замыканию в фаре - ИМХО это все же, как-то неправильно.

Светодиодки не считают нормальными лампами многие BCM, это да, ток не в пределах - сигнализирует, как может. Но не россыпью ошибок других модулей же.

С вытекающими тоже не особо понятно, обычно таки если нажать на газ при нажатом тормозе, никаких чеков не вылазит.

Что-то там не по-уму сделано. Ну или есть проблема в электрике и помимо замкнутой лампочки ЗХ.

[индюк]

Пусть песочат. Когда отвалившиеся куски изолятора разломают поршень и головку - посчитают выгоду.
к тому же очистить изолятор внутри свечи не получится и вся затея вообще бесполезна.

не знаю - я строитель турбомоторов с сильной форсировкой и там все должно работать как часы, любые выходы за режимы влекут сильные разрушения и уж таким гавном у нас в голову никому не приходит заниматься.испорченны, перегретый изолятор однозначно лопнет и осколки попадая меж поршнем и головой полностью выводят мотор из строя.

описанный метод наверно подойдет для старых пердунов, которые на газ больше 25% не жмут на овощных моторах. там да - оно может и поживет.

кстати очищение изолятора происходит при сильном его нагреве, а нагрев возможен только при газе в пол или типа того при длительной поездке.
если подача топлива в норме - просто проедь километров 15 по трассе на большой скорости, желательно в гору. мотор будет в мощностном режиме, прогрев свечей и поршней обеспечен а таким образом и очищение.

при работе на режимах около холостого хода топдиво налипает на относительно хлодные части камеры сгорания и все вот так вот и зарастает черным нагаром.

удачи вам от диагноста и строителя спортмоторов.

[max68.2011]

Очень печально, что так советует техник-механик 4 разряда, сидящий на электронном форуме, не достаточно понимая физику процессов при этом. ТАК делать как раз очень плохо. После "прокаливаний" горелками часто лопается керамика изолятора и потом "осыпается" в цилиндр, с последствиями в виде расточки (хорошо, если не гильзовки, или замены блока при невозможности ремонта некоторых современных блоков) и замены ЦПГ. А "на плите" вообще невозможно достичь температуры для выгорания отложений на изоляторе - можно только "посушить", или ещё больше закоптить, так что это совершенно бестолковое и вредное занятие. И это помимо возможных "безобидных" нарушения герметичности керамики с корпусом, и повреждения встроенного помехоподавительного резистора (где он есть).
Но всегда особенно "радовало" вот это "почистить шкуркой" - что вы ею все там чистите, контакты в зазоре? 100500раз бугага, потому что это опять же совершенно бессмысленно, если только этот зазор не забит полностью нагаром (но это уже совсем клиника, а "пациенту" пора уже в морг). Даже если в зазоре контакты и не "блестят", то пробою искры это не мешает. Искры не будет, когда она стекает по загаженному изолятору. Или Вы шкурите изолятор под юбкой? Научите, как это сделать быстро и качественно? И чтобы абразива от шкурки в свече не осталось!

Прочитать внимательно не пробовали?
Прокаливаются только центральный и боковой электроды. Потом они зачищаются. Потом восстанавливается зазор. А потом продувается компрессором. Так яснее?
И к Вашему сведению , на плите 4 свечи спокойно прокаливаются , если положить их на кусок плоского шифера. Электроды до красна , изолятор горячий - минут 15 потом ждать , чтоб остыл. Но ничего не сыплется. И движок у меня - миллионник. После 30 лет без единой переборки 12 атмосфер в цилиндрах.
На Мерине спокойно летаю 205 км\час.Он у меня более 10 лет. Сам он 1987 года, универсал 230 TE/
До этого почти 20 лет на 08-09-х отъездил . 195 км\час выжимал - дальше самому страшно. Бросать начинает.

[индюк]

ну и так для понимания видео тех с кем я дружу и у кого учусь.
один из мотористов мой давнишний друг и мы с ним собрали настроили и обкатали некоторые моторы

Видео:

__________________
кагмаподэ магмаподэ

[AR_Favorit]

Кого нах эти корчи интересуют, кроме их фанатов

Ты за овощных обоснуй, что там-то будет.

Я вот щитаю, геометрию электродов пескоструйкой испоганили - свечи на помойку.
А если изолятор шить начало - то уже ничто ему н поможет, опять же в помойку.
Ну и как вишенка на торте - я свечи выкручиваю для замены по пробегу - на них чот никакого нагара нету. А если есть - то можно их так в говне обратно и вкручивать, если там стока масла горит - они всё равно такими очень быстро станут, и надо не фигней маяться, а движок чинить.