"Отключатель массы" от "Теслы"

[genao]

Можно поставить контакторы с вилочных погрузчиков
есть на 60В, 72В, рвут под нагрузкой большие токи, довольно компактны

https://ru.made-in-china.com/co_hfhu...rieonugeg.html
https://albright.nt-rt.ru/

[VladimirIvan]

Классику жанра!

[Eddy71]

Спасибо!
Очень схоже на то, что надо.
Порадовал приятеля, пусть теперь заказывает.


400А 72в

https://aliexpress.ru/item/1594796191.html

[evg-chugunov]

400А 72в
https://aliexpress.ru/item/1594796191.html

У меня на директлоте такие же как на картинке, только у них в спецификации написано 48 вольт. Так бы предложил сразу))).

[GenaVetrov]

Очень схоже на то, что надо. ... 400А 72в[/url]

За всех говорить не осмелюсь но самому интересно примерные хотябы характеристики уровня эл.транспортного средства на котором теперь практикуется Ваш приятель.
Реальные "авторские-тайные" данные/фотографии не обязательно,
Достаточно марок-описаний-характеристик девайса, применяемых аккумуляторов-нагрузок, предполагаемой области-режимов эксплуатации, условий в которых это создается(возможно в виде Интернет ссылок на аналоги перечисленных направлений).

Интерес вызван собственным интересом практического освоения поторохов эл.транспорта уровня самокат-велосипед(мотоцикл-квадорцикл в теории) поскольку практиковать на бОльшем собственные ресурсы не позволяют.
А сложившееся пока преимущественно на основе Интернет общения говорят за то, что сие теоретические-заявляемые большие мощности в этом сегменте с легкостью пропускают компоненты значительно меньших номиналов.

С уровнем складских эл. каров-подъемников пересекался по работе, проблемы решал, но исследовательского интереса заниматься ими для собственного использования не вызвали.

Проявлю интерес к вариантам адекватного сотрудничества на подобной стезе в районе МСК!
Перспективы развития на уровнях "автомобилей Тесла", где рабочие напряжения силовых установок уже стремятся в категории трамваев-метро маловероятны.

У меня на директлоте такие же как на картинке, только у них в спецификации написано 48 вольт.

Так всенародное определение "китайских величин" пока не ушло в историю

[Eddy71]

За всех говорить не осмелюсь но самому интересно примерные хотябы характеристики уровня эл.транспортного средства на котором теперь практикуется Ваш приятель.

Рассказывать нечего. Я один раз в гараже был у него и под баночку пива поговорили о проблемах.
Сильнотокового я никогда раньше не ковырял, меня обычно за микроамперы душат клиенты, чтобы растянуть срок службы "часовых" батареек.
Моторы он взял goldenmotor.com У китайцев на сайте несколько вариантов комплектов двигателей и контроллеров к ним. Приятель лопухнулся и взял моторы для электромотоцикала, рассчитанные на обдув потоком воздуха. А в довольно тихоходном багги оно перегревается. Позже увидел у китайцев модели под жидкостное охлаждение.
Документация вся выложена на сайте производителя. Качество и количество информации довольно скромное. Из двух купленных моторов один пришлось разбирать и чинить сразу - не отрегулировали зазор между ротором и статором и ротор перетёр провода датчика Холла. Так что качество там ..требует внимательного отношения
Батарейки пока пробует "наколядованные" у соседей по гаражному кооперативу, но планирует скопить на литий-ферумные. Они сейчас появились на огромные емкости. Правда надо будет BMS городить для зарядки и балансировки, что пока настораживает.
Так что пока особо хвастать нечем.

[GenaVetrov]

...
Моторы он взял ... лопухнулся
...
Из двух купленных моторов один пришлось разбирать и чинить сразу
...
Батарейки пока
...
надо будет BMS городить для зарядки и балансировки...

Сдается мне, что стоит не марку обсуждаемого здесь выключателя подбирать-рекомендовать а настоятельно "под баночку" тем более, но не навязчиво! направить его стремление на специализированные по эл.транспорту Интернет ресурсы(например форум электротранспорт). Там почитать кто как делал первые шаги, какие были ошибки, чтобы самому не повторять.

А так, пусть с инженерными навыками в области трансмиссий-механического конструирования - на повторении пройденных другими пробах-ошибках по электрике впустую потеряет кучу времени-денег.

Багги и на литиях можно и на свинце(АКБ). Можно начать с одного(что есть сейчас), по мере передвижения закупать оптимальное. ИМХО важно определиться с мощностью(рабочим напряжением), т.к. при изменении этого придется обновлять практически всю электрику(контроллеры-моторы-зарядки...), что затратно.

Самодеятельность с энергоемкими АКБ часто приводит к плачевным последствиям.
(Платы защиты-BMS в АКБ обязательны для лития, но не задают зарядный ток. Как вариант предлагаемого здесь варианта выключателя "на полевиках" можно воспользоваться силовой частью многих "BMS" дополнив ее копеешной рассыпухой.
Подробнее сейчас, в этой теме полагаю развивать не стоит)

В целом странно ведет Ваш знакомый учитывая проскочившую ранее здесь фразу смысла, что уровень эл.велосипедов он прошел, заинтересовался бОльшим.
Возможно эти неточности вызваны конструкторскими секретами, Вашей неосведомленность, Хозяин-барин в конце концов

[Eddy71]

У каждого уважающего себя мужика должен быть железный повод ..смотаться из дому в гараж, остальное то нюансы

[gbdj]

Разрывать цепь батареи нужно только при остановке, то есть когда ток потребления стал менее 5-10А.
https://www.kellycontroller.com/voltage/60v/

Разрывать цепь батареи можно когда, вообще инвертор заблокирован или у инвертора есть свои конденсаторы буферные, иначе инвертор бабахнет даже при токе 5А.

Если у него силовые модули не взрываются, а только контактор сваривается, то значит у него просто нет узла предварительного заряда конденсаторов инвертора

[parovoZZ]

узла предварительного заряда конденсаторов инвертора

А конденсаторы там зачем?