Гальваническая развязка в автомобиле

gormiza · 23.07.2009, 16:17

Уважаемые знатоки, в схемотехнике и радиоэлектринике я почти 0, по-этому обращаюсь с криком о помощи.
Надо развязать по массе в а/м (24V) два прибора. Подмкажите и если можно нарисуйте(попроще для лоха),
Какие детали нужны и каких наминалов?
Заранее благодарен.
Михаил.

radiotexnika · 24.07.2009, 18:57

Опишите проблему подробней.

gormiza · 27.07.2009, 10:25

Естьавигационное оборудование и датчик уровня топлива, у кот. массовый провод соединён с корпусом датчика.Если в авто отключить массу, то при включении зажигания масса пойдёт через датчик. А если ещё и завести машину попытаться, то датчик просто сгорит т.к. не расчитан на такие токи.

ALEX__A · 27.07.2009, 11:56

Сообщение от gormiza

Естьавигационное оборудование и датчик уровня топлива, у кот. массовый провод соединён с корпусом датчика.Если в авто отключить массу, то при включении зажигания масса пойдёт через датчик. А если ещё и завести машину попытаться, то датчик просто сгорит т.к. не расчитан на такие токи.

Уважаемый gormiza!

Правильно установленный выключатель массы разрывает цепь соединения отрицательного вывода АКБ с корпусом автомобиля. При этом Вы не можете включить зажигание и стартер, т.к. цепь АКБ разорвана. Поэтому в Вашем случае можно предположить некорректную установку выключателя массы или неправильное подключение оборудования автомобиля.

Если на автомобиле оборудованном выключателем массы необходимо обеспечить работу каких либо устройств при отключенной массе автомобиля, то их следует подключать непосредственно к выводам АКБ, т.е. до выключателя массы, обеспечив при этом отсутствие контакта корпусов указанных устройств с корпусом автомобиля.

Ваша проблема решается правильным подключением оборудования автомобиля, а не применением устройств гальванической развязки питания.

С уважением, Алексей.

gormiza · 27.07.2009, 13:38

Вы не учли, что корпус датчика топлива соединён с его проводным минусом, и топливный бак тоже замассирован на корпус а/м.

ALEX__A · 27.07.2009, 14:10

Сообщение от gormiza

Вы не учли, что корпус датчика топлива соединён с его проводным минусом, и топливный бак тоже замассирован на корпус а/м.

В современных автомобилях применена однопроводная схема подключения электрооборудования. Это означает то, что любое устройство отрицательным выводом подключается к корпусу автомобиля. Это может быть датчик уровня топлива, датчик кислорода, датчик массового расхода воздуха, микропроцессорная система управления двигателем, реле поворотов, и многие другие устройства. Если указанные устройства выполнены в металлическом корпусе, то корпус устройства, как правило, связан с корпусом автомобиля.

При правильном монтаже выключателя массы и правильном подключении электрооборудования, в не зависимости от наличия или отсутствия соединения общего вывода датчика уровня топлива с его корпусом, а также корпуса топливного бака с корпусом автомобиля, описываемая Вами проблема является следствием неправильного подключения электрооборудования автомобиля.

С уважением, Алексей.

gormiza · 27.07.2009, 14:25

Скажите это фирме Renault.

gormiza · 27.07.2009, 14:29

Какой же вы ГУРУ если не знаете как работает задний фанарь авто при плохой массе.

gormiza · 27.07.2009, 16:12

Сдаётся мне, тема остаётся открытой.
Жду ваших предложений.

Ironium · 27.07.2009, 18:06

1 вариант - выключатель массы переделываем в выключатель плюса.
2 вариант - массу датчика топлива отсоединяем от кузова, и подсоединяем к минусовую клемму акб до выключателя массы, туда же минус с блока gps.