Реклама на сайте English version  DatasheetsDatasheets

KAZUS.RU - Электронный портал. Принципиальные схемы, Datasheets, Форум по электронике

Новости электроники Новости Литература, электронные книги Литература Документация, даташиты Документация Поиск даташитов (datasheets)Поиск PDF
  От производителей
Новости поставщиков
В мире электроники

  Сборник статей
Электронные книги
FAQ по электронике

  Datasheets
Поиск SMD
Он-лайн справочник

Принципиальные схемы Схемы Каталоги программ, сайтов Каталоги Общение, форум Общение Ваш аккаунтАккаунт
  Каталог схем
Избранные схемы
FAQ по электронике
  Программы
Каталог сайтов
Производители электроники
  Форумы по электронике
Помощь проекту

Источники питания и свет Актуальные вопросы и ответы по источникам питания, световому оборудованию.

 
Опции темы
Непрочитано 23.11.2009, 14:24  
Falconist
Супер-модератор
 
Аватар для Falconist
 
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,965
Сказал спасибо: 428
Сказали Спасибо 3,938 раз(а) в 1,690 сообщении(ях)
Falconist на пути к лучшему
По умолчанию Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Уважаемые коллеги,

извините за молчание - был в командировке. В дополнение к написанному FOLKSDOICH'ем. могу добавить следующее. В микросхеме выходы обоих усилителей ошибки соединены через диоды по схеме ИЛИ ( http://www.spblan.narod.ru/bp/shim/TL494.htm ). Таким образом, выходное напряжение ограничивает либо один, либо другой. Пока на 16-й ноге падение напряжения на токоизмерительном резисторе больше, чем на 15-й (задается делителем R5R8 ), выходное напряжение будет пропорциональным току нагрузки при данном ее сопротивлении (по закону Ома U=I*R). Выбранный Вами его номинал 0,13 Ом слишком велик для данного делителя R5R8. Надо либо уменьшить R8 (или R33), либо увеличить R5.

Изменяется сопротивление - изменяется напряжение при том же токе. И только когда ток уменьшится ниже номинального, включается в работу ОУ, измеряющий выходное напряжение. Поэтому, если на автолампе удается "поиграться" током (полученные 2...3 А), можно смело исключать нагрузочный резистор и цеплять амперметр напрямую на выход. При этом движок R5 - установить в крайнее левое положение. Блок должен выдавать минимальный ток при минимальном напряжении. Перемещая движок R5 вправо, устанавливаете нужный ток, идущий через амперметр. Естественно, что и выходное напряжение при этом будет меньше одного вольта (оно все упадет на токоизмерительном резисторе и амперметре).
Сообщение от juraP Посмотреть сообщение
на ПП вместо добавочного сопротивления надо поставить перемычку
Не совсем так - при впаянной перемычке полностью теряется релейная защита от переполюсовки: реле будет включаться всегда, запитываясь от самого блока.

В процессе обсуждения (на других сайтах, сейчас не припомню точно, где) было высказано предложение для защиты от переполюсовки поставить диод вместо реле. В принципе, вариант вполне возможный и, не исключено, что и более эффективный. Не пробовал. Но тогда этот диод надо будет включать ДО R30, чтобы учесть падение напряжения еще и на нем. Плюс менять разводку ПП. Надо будет попробовать, но это уже не сейчас - завал срочных работ...
Реклама:
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..

Последний раз редактировалось Falconist; 23.11.2009 в 18:11.
Falconist на форуме  
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Falconist за это сообщение:
archy_goodwin (19.08.2011), nav1954 (17.03.2012)
Непрочитано 23.11.2009, 17:16  
juraP
Частый гость
 
Регистрация: 20.04.2007
Сообщений: 40
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 21 раз(а) в 15 сообщении(ях)
juraP на пути к лучшему
По умолчанию Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Добрый день! Уважаемые спецы, так вы скажите, при эксплуатации ЗУ, до подключения АКБ, т.е., при настройке, выставляем необходимое нам напряжение 14,5В (R29). Всё, в регулировку напряжения больше не лезем! Подключаем АКБ, устанавливаем необходимый ток по амперметру и заряжаем. Если так, то у меня всё в порядке! Уважаемы Falconist! Сделал как Вы написали, ток по прибору, который будет стоять на зарядке, регулируется до 10А, а напряжение при этом минимальное. И опять про добавочное сопротивление, в каких пределах его выбирать? И ещё на малых токах слышен лёгкий шелест.

Последний раз редактировалось Falconist; 15.03.2010 в 22:00.
juraP вне форума  
Непрочитано 23.11.2009, 17:34  
Falconist
Супер-модератор
 
Аватар для Falconist
 
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,965
Сказал спасибо: 428
Сказали Спасибо 3,938 раз(а) в 1,690 сообщении(ях)
Falconist на пути к лучшему
По умолчанию Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Сообщение от juraP Посмотреть сообщение
...до подключения АКБ, т.е., при настройке, выставляем необходимое нам напряжение 14,5В (R29).
Если устройство предназначено для индивидуального использования, т.е., для одной и той же батареи (определенной емкости), то можно сразу же выставить и нужный зарядный ток.
Цитата:
Всё, в регулировки... больше не лезем!.. Подключаем АКБ,.. и заряжаем.
Конечно, если аккумуляторы разные, то придется ставить амперметр и выводить ручку регулировки тока наружу.
Цитата:
И опять про добавочное сопротивление, в каких пределах его выбирать?
Если разряженный аккумулятор (обычно не менее 10,5 В "подхватывает" реле, то оно вообще не нужно. Если не "подхватывает", тогда ставим переменное порядка 470 Ом...1 кОм и уменьшаем до момента включения реле. Отключаем аккумулятор. Выключаем и снова включаем блок. Реле не должно включаться. Т.е., ток через этот резистор должен быть недостаточным для включения реле от блока, а только вместе с аккумулятором. Измеряем полученный номинал и впаиваем постоянное (ближайший меньший номинал).

За шелест ничего не скажу - врать не буду...
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..

Последний раз редактировалось Falconist; 23.11.2009 в 21:49.
Falconist на форуме  
Непрочитано 23.11.2009, 23:02  
SeZ@M
Частый гость
 
Регистрация: 08.11.2009
Сообщений: 16
Сказал спасибо: 1
Сказали Спасибо 6 раз(а) в 5 сообщении(ях)
SeZ@M на пути к лучшему
По умолчанию Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

Уважаемый Falconist! Заинтересовала статья повышения надежности деталей БП: http://www.hamradio.cmw.ru/techn/bp-pc.htm. В статье написано, что увеличив диаметр намоточного повода дросселя уменьшили его нагрев. Т.к. у меня нагрев выходного дросселя с включенной нагрузкой наблюдается, то хочу намотать в 2 провода 1,3мм. Повлияет ли качество намотки на работу схемы? Мотать сразу 2-мя проводами или по одному? Как скажется на работе дросселя неравномерная намотка (разница на 1-2 витка в случае намотки 2-х обмоток "одна на другую", неравномерность заполнения)? С уважением, SeZ@M.

Последний раз редактировалось SeZ@M; 23.11.2009 в 23:05.
SeZ@M вне форума  
Непрочитано 23.11.2009, 23:20  
Falconist
Супер-модератор
 
Аватар для Falconist
 
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,965
Сказал спасибо: 428
Сказали Спасибо 3,938 раз(а) в 1,690 сообщении(ях)
Falconist на пути к лучшему
По умолчанию Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

Я не вижу никакого смысла мотать в 2 провода 1,3 мм при токе до 10А. А дроссель и должен немного нагреваться (но не более 70...80"С). Хотя попробовать стоило бы. Самому интересно, что получится. Думаю, что диаметр 1,3 мм - многовато, можно было бы попробовать либо двумя проводами меньшего диаметра, либо "косой" из более тонких проводов (6...7), чтобы их суммарное сечение было не меньше, чем у исходного.

Разница в количестве витков даже на один приведет к появлению токов уравнивания, (по сути, появится короткозамкнутый виток), т.к. из дросселя получится своеобразный трансформатор с замкнутыми накоротко разновитковыми обмотками. Если мотать поочередно, то получится разница в длине проводов, входящих в каждую из обмоток. Хоть разница сопротивлений и будет мизерной, но не нулевой. Тоже не есть гут. Остается мотать одновременно двумя проводами. Про неравномерность заполнения ничего определенного сказать не могу. Это надобно спрашивать у "гуру" импульсной техники (тау, FOLKSDOICH и др.).

P.S. Что касается материала по приведенной Вами ссылке - то в п.5
Цитата:
На большом ферритовом кольце намотан дроссель для фильтрации импульсных помех (???). Шина +12В на нем намотана более тонким проводом, а шина +5В самым толстым. Выпаяйте аккуратно это кольцо и поменяйте местами обмотки для шин +12В и +5В (или включите все обмотки паралельно(???)).
написана полная чушь! Это - дроссель групповой стабилизации, на котором (я уже писал раньше) "интегрируются" выходные импульсы амплитудой 24 В (сравните с дросселем в импульсных понижающих преобразователях!).
Еще одна чушь в п.3:
Цитата:
Вместо диодной сборки или двух диодов... ставим сборку 40CPQ060, 30CPQ045 или 30CTQ060, любые другие варианты ухудшат КПД
30CPQ045 - "впритык" по обратному напряжению (45 В), даже без учета выбросов на фронтах. 60В - это еще куда ни шло. Но лучше как минимум 80 В.

К остальным рекомендациям претензий не имею.
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..

Последний раз редактировалось Falconist; 23.11.2009 в 23:35.
Falconist на форуме  
Непрочитано 24.11.2009, 09:29  
juraP
Частый гость
 
Регистрация: 20.04.2007
Сообщений: 40
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 21 раз(а) в 15 сообщении(ях)
juraP на пути к лучшему
По умолчанию Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

У важаемый Falconist! Всё, упаковываю ЗУ в корпуса. Проверил оба реле от лаб. БП, включение происходит при 9,4В, так что необходимости в добавочном резисторе нет.Хочу ещё раз поблагодорить Вас и участников за терпение и помощ! Спасибо огромное Вам за сей девайс!!! У меня тут очередная идея созрела по использованию БП, не хочу сорить в этой теме, надо посоветоваться! Обмазгую и напишу по аське, если можно.Юрий.
juraP вне форума  
Непрочитано 24.11.2009, 09:59  
Falconist
Супер-модератор
 
Аватар для Falconist
 
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,965
Сказал спасибо: 428
Сказали Спасибо 3,938 раз(а) в 1,690 сообщении(ях)
Falconist на пути к лучшему
По умолчанию Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

1. Поздравляю!

2. Спасибо! За окончательное "вылизывание" и независимое тестирование схемы.

3.
Цитата:
Обмозгую и напишу по аське
Обязательно.
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
Falconist на форуме  
Непрочитано 24.11.2009, 13:35  
Falconist
Супер-модератор
 
Аватар для Falconist
 
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,965
Сказал спасибо: 428
Сказали Спасибо 3,938 раз(а) в 1,690 сообщении(ях)
Falconist на пути к лучшему
По умолчанию Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

Проблема с отсутствием низкоомных резисторов, как это случилось у juraP, нередкая. Обойти ее можно путем использования дополнительного делителя, включенного параллельно токоизмерительному резистору, составленного из более высокоомных (десятки-сотни Ом), со средней точки которого сигнал ОС уже заводится на 16-й вход микросхемы (R32R32*).

Скорректированная ПП - в архиве.
Вложения:
Тип файла: rar Charger_Acid_Auto.rar (63.3 Кб, 2021 просмотров)
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..

Последний раз редактировалось Falconist; 03.12.2009 в 00:00.
Falconist на форуме  
Непрочитано 24.11.2009, 14:12  
juraP
Частый гость
 
Регистрация: 20.04.2007
Сообщений: 40
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 21 раз(а) в 15 сообщении(ях)
juraP на пути к лучшему
По умолчанию Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

Уважаемый Falconist! Вы както говорили о развязке на 16 ноге ТЛки.Что это нам даёт,может действительно впаять стабилитрон и резистор,пока полностью не упаковал БП в корпуса?Я Вам отправил сообщение по аське.В одно не влезло,получилось 2!Сообшенния со аське с форума куда поступают?А то я что-то не понял,и отправил через саму аську.С низкоомными резисторами я решил,просто 0.1 Ом в свой свалке сразу не нашол!Юрий
juraP вне форума  
Непрочитано 24.11.2009, 21:42  
estet
Почётный гражданин KAZUS.RU
 
Аватар для estet
 
Регистрация: 17.05.2005
Адрес: Украина
Сообщений: 1,958
Сказал спасибо: 292
Сказали Спасибо 494 раз(а) в 359 сообщении(ях)
estet на пути к лучшему
По умолчанию Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

Сообщение от SeZ@M Посмотреть сообщение
Как скажется на работе дросселя неравномерная намотка (разница на 1-2 витка в случае намотки 2-х обмоток "одна на другую"
Да просто разогреется и луснет. В лучшем случае - только дроссель. Представьте - Вы закорачиваете две разных обмотки трансформатора Далеко ли до беды?
estet вне форума  
 

Закладки
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Апгрейд и комплектующие для ноутбуков mikesmith Барахолка электронных компонентов 28 17.05.2023 23:25
Ностальжи по школе... Ar-Gen-Tum Отвлекитесь, эмбеддеры! 141 27.02.2015 16:10
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел) водила Поиск схем. Делимся схемами 0 20.06.2011 08:38
из DVD в DVD-player реально? Altalimir Микроконтроллеры, АЦП, память и т.д 14 17.09.2007 21:21
[Решено] Сборник перлов любителей кабельщины mikesmith Отвлекитесь, эмбеддеры! 135 14.08.2007 15:49


Часовой пояс GMT +4, время: 17:09.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot