Самодельный круиз-контроль

[gnomon72]

Значит что то накосячили. Алгоритм управления не менялся уже сто лет.

[proteus75]

Значит что то накосячили. Алгоритм управления не менялся уже сто лет.

Что я мог накосячить ? ( я прошу прощения за свою назойливость , прошу понять правильно , может глаз как говорят замылен , не вижу элементарного )
Программа управления затирает епром при первом запуске ? (При прошивке новой прошивке, обязательно стереть eeprom.) Ну , что то же поменялось . Завтра посмотрю на показания тестера кк .
cuper_1971 для Чери тиго какие константы делал ?

[gnomon72]

Что я мог накосячить ?

Что то, раз не работает. Последняя прошивка 4.9 серьезно отличается от 4.8 только переписанным драйвером кнопок управления - добавлена поддержка длинных/коротких нажатий. В функционале стабилизации не было никаких изменений.

Программа не очищает епром. Она устанавливает дефолтное значение каждой сохраняемой переменной в епром, если оно не соответствует определенным условиям.

[proteus75]

Сегодня покатался с ноутбуком и выяснил , что КК неправильно замеряет скорость ( я подозревал это ) . перед прошивкой 4.9 я сохранял епром , причем заливал только флеш память . Почему то в процессоре оказался дефлолтный епром .

[Константин_88]

Какое напряжение должно быть на выходах контроллера которые идут на управление схемой шагового двигателя (PC1 и PC2)? 5в или 2,5в?

Ну откуда на логическом выходе микроконтроллера могут взяться 2,5 вольта? 5 вольт конечно в импульсном режиме с скважностью 50%, т.е. аналоговый тестер покажет 2,5 в.

Данное правило будет действовать и на выходе с L298N? У меня просто тестер показывает напряжение в 2 раза ниже фактического. На заглушенной машине 6в, а на заведенной 7в. И соответственно мотор-редуктор (а он у меня от стеклоподъемника приоры) еле тянет, а бывает вообще останавливается и гудит, а L289N начинает адски греться.

[OKLiK]

Не логично измерять прибором простым подобные сигналы, в данном случае только осциллографом.
Если есть проблемы с приводом, то тут сам привод помер или драйвер привода L289N.
Нужно поставить другой двигатель если ситуация такая же то замера L289N, как вариант на L289N больше внимание уделить.

[Константин_88]

Не логично измерять прибором простым подобные сигналы, в данном случае только осциллографом.
Если есть проблемы с приводом, то тут сам привод помер или драйвер привода L289N.
Нужно поставить другой двигатель если ситуация такая же то замера L289N, как вариант на L289N больше внимание уделить.

Проблем с приводом нет, если подать на него напряжение на прямую с аккумулятора то крутит так, что выламывает концевики. L289N уже заменил на другую, но ситуация такая же, на выходе 50% от подаваемого напяжения и еле шевелящийся привод, а если подать на вход L289N принудительно 5в, то навыходе уже нормальное напряжение равное напряжению на аккумуляторе.
Уже пробовал Atmega168 другую ставить, ничего не поменялось.
3 года круиз у меня работал исправно, потом резко началась такая ерунда.

[OKLiK]

Значит проблема именно в приводе, подать на него полное напряжение не показатель, просто ваш привод уже не может работать в импульсном режиме.

[Dmitry]

Я тут до моря прокатился с круизом. 2800км
Затестил типо основательно.
Выяснилось, что мне мешает переключение режимов димамик и тд.
Мне только "динамик" нужен. А он как перекоючится случайно, потом приходится по ощущениям выбирать обратно его. Дисплея нет у меня.
А еще хотелось бы меньшую задержку на длительное нажатие кнопки.

Не было случайно таких прошивок?

А ещё был косяк на жаре в волгораде.
Еду на круизе. Вдруг индикатор гаснет. Но машина продолжает ехать на круизе, только скорость плавает. Раза три такое было.

Эт я не жалуюсь. Просто результат тест драйва.

[proteus75]

Согласен , переключения динами и норма нечеткие и неконтролируемые ....