Управление подогревом топливного фильтра на машине

[demjura]

Добрый день уважаемые форумчане.

Читаю регулярно, пишу в первые.

Была необходимость собрать схему управления нагрева топливного фильтра для дизельного автомобиля. Вроде бы справился и уже 3 года работает, но что то меня берут сомнения. В общем прошу покритиковать по полной. И подсказать, что нужно усовершенствовать.

Заранее благодарен.

С уважением,
Юри

[Scadauser]

Вместо реле поставить МОСФЕТ. Убрать резистор ООС, ввести небольшой гистерезис с помощью ПОС, чтобы МОСФЕТ быстрее проскакивал линейный участок.
А вообще - не мешай механизму работать. Единственное - ввести небольшой гистерезис, чтобы избежать дребезга реле вблизи точки переключения от малейших помех, и убрать резистор ООС. Электролит в катушке реле заменить на диод катодом к плюсу питания. Поставить светодиод для индикации.
Придётся перенастроить температуру.

[Yurkin2007]

Ну, что, имеем линейный усилитель К=3. Гистерезис обеспечивается гистерезисом реле, конденсатор на выходе устраняет дребезг включения.
Работает - ну, и славно.
Только так никто не делает. Главный недостаток, по-моему, температуры включения и выключения зависят от механических свойств реле, то есть при понижении температуры выходное напряжение плавно спадает и когда реле включится - неизвестно, то ли при 9В на нём, то ли при 11В. Та же песня с выключением при нагревании.
Обычно в подобных схемах усилитель работает в ключевом режиме с положительной обратной связью, где все точки вкл-выкл можно регулировать величинами резисторов независимо от параметров реле. Тогда и выходной кондюк не нужен. А реле шунтируется диодом.

[Easyrider83]

Все выбросить, оставить биметалл и резистор.

[Scadauser]

Главный недостаток, по-моему, температуры включения и выключения

Да нет, главный недостаток - температура нагрева операционника. Когда он в линейном режиме работает, его ток катушки реле подогревает.

[demjura]

Единственное - ввести небольшой гистерезис, чтобы избежать дребезга реле вблизи точки переключения от малейших помех, и убрать резистор ООС.

R4 как раз и обеспечивает гистерезис на включение реле (или должен). При включении добавляется в делитель R1 и R2. Смещая напряжение на компараторе.

Электролит в катушке реле заменить на диод катодом к плюсу питания. Поставить светодиод для индикации.

Электролит заменю на диод. Светодиод стоит, но на схеме не показан.

Вместо реле поставить МОСФЕТ.

Вот тоже думаю это сделать.

(Би-металл не предлагать, шутку оценил)

Приведу схему, будет работать ? по элементной базе пока не определился :

[proba60]

Все выбросить, оставить биметалл и резистор.

Или всё выбросить, поставить позистор

[demjura]

Или всё выбросить, поставить позистор

Это не обсуждается. Термосопротивление встроено в крышку топливного фильтра. В прочем как и нагревательный элемент. Если выписывать через Exist орегиональную деталь, состоящую из 3 транзисторах, то они запросили 6500 в рублях.

[Scadauser]

Верхний МОСФЕТ должен быть P-типа.
Что-нибудь из этого:
http://www.irf.ru/cgi-bin/groups.pl?group=p_channel
Параллельно R2 - стабилитрон.
Это если нагреватель одним концом железно на массе сидит. Если нет - N-канальный МОСФЕТ истоком на землю, а нагреватель - со стока на плюс батареи. Нижний транзистор тогда вообще не нужен.

[Scadauser]

И ещё - у вас резистор обратной связи - на инвертирующем входе, поэтому он создаёт не гистерезис, а отрицательную обратную связь, задавая коэффициент передачи 3. Его надо переключить на неинвертирующий вход и выбрать номинал для настройки величины гистерезиса. После этого придётся настроить температурный порог подбором резистора R3.
А, кстати, куда у вас светодиод подключен?
Вообще говоря, можно и реле оставить, доработав обвязку операционника.
Да и операционник для МОСФЕТа мощный не нужен, можно поставить что-нибудь вроде LM358 или лучше компаратор с открытым коллектором. Тогда с P-канальным транзистором нижний по вашей схеме транзистор исключается.