Центральный замок на авто

[Edinolichnik]

Видимо, Вам так "повезло"
Ни у кого из моего парка обслуживания, эти блочки не глючили.

[Easyrider83]

Не советую этого делать. У мну на ВАЗ2114 блок был сделан на PIC контроллере. Главное замучал тем, что мог сработать, а мог не сработать, пока я его не заменил блоком ЦЗ от ShoMe сделанным на 2х транзисторах. Уже работает несколько лет обеспечивая 100% срабатывание. Стоил набор с блоком, 4шт. активатора, жгут проводов вего 350 руб., т.е. заметно дешевле, чем собирать из отдельных компонентов.

Вот хороший пример. Подходите вы утром к машине, жара, с вас три пота, а в машине вообще преисподня. Хочется вам свои мучения облегчить - пытаетесь открыть окно. А оно не открывается. Причин может быть три десятка - от сгоревшего предохоранителя, до стертых щеток, нерабочей кнопки, перетертых проводах и т.д. Но если у вас машина с электронным управлением, вы подключаете диагностику, заходите в блок управления дверью и диагностируете - кнопка нажимается? Ток потребления мотора 3А. Отлично, мотор заклинило. Дальше проблема механическая.
Ближайший пример такого управления - мерседес в кузове 203,204, 211,212, 164, 468, 220, 221 и т.д. т.е. почти весь модельный ряд с середины 90х.
Ну и другие тоже не отстают.

[urisss]

Vitalij_TM А схемки случайно нет того цз от шоу ми.
Я могу сделать схему на микроконтроллере AVR. Но не известно как он поведет себя в машине.Для этих целей подойдет Attiny15 с запасом,даже куча ног останется свободными.А программа пишется за пять минут.
Но почему то мне хочется сделать все аналоговым помехонезависимым.

[Grishok]

Интересно, как же это так получается? Не путаете случаем чего?

Да нет. Контакт сработал два реле по первой схеме подтянулись и переключили в другое положение. На второй схеме одна из реле опятьже перебрасывает один из контактов на противоположную полярность.

[Gersee]

Купи "Байкал-2М" и не парься... И сига и ЦЗ...

[Suman13]

Если делать самому, то длительность импульса открытия-закрытия должна быть о,7 сек. Иначе может наблюдаться явление "отскока", когда при открытии замка из-за длительного импульса замок может закрыться или наобороот.

[iview]

Вот схема самого простого на один канал, сам собирал лет 12 назад на чироки, ёмкость сами подберёте, зависит от транзистора и сопротивления реле, нарисовал по-проще.

Можно ёмкость уменьшить, если увеличить сопротивление в базе.

[Edinolichnik]

Да нет. Контакт сработал два реле по первой схеме подтянулись и переключили в другое положение. На второй схеме одна из реле опятьже перебрасывает один из контактов на противоположную полярность.

Точно так, а далее, если не разомкнуть контакт (а он в 5-ти проводном мастерприводе и не разомкнётся) - в течении максимум пары минут сгорают все привода (а может и всё авто - смотря как "заколхожено" это всё)....

Вот хороший пример. .... Но если у вас машина с электронным управлением, вы подключаете диагностику, заходите в блок управления дверью и диагностируете - .....

И у каждого драйвера такого авто в бардачке сканер валяется, и он умеет им пользоваться промежду дел... Прям радужная картинка из будущего по Стругацким рисуется....

Если делать самому, то длительность импульса открытия-закрытия должна быть о,7 сек. Иначе может наблюдаться явление "отскока", когда при открытии замка из-за длительного импульса замок может закрыться или наобороот.

Да, в сигналках импульс обычно 0,4-0,8сек, но не из за некоего "отскока", а просто более и не нужно - чтобы моторчики приводов не горели от тока полного торможения.

[spk46]

Grishok правильно написал, два реле и всё, с начала 90х так езжу-работает, как часы.

[niXto]

И у каждого драйвера такого авто в бардачке сканер валяется, и он умеет им пользоваться промежду дел...

Подобные авто ломаются так редко, что вполне можно позволить себе раз в пару лет заехать на сервис для диагностики. Колупаться каждые выходные в поисках очередной отвалившейся гайки нет необходимости