Учет расхода жидкости (топлива)

[loewa]

А знает ли уважаемый DAS_WEYDER почему отказались от применения механических расходомеров воздуха в электронных системах впрыска? Попробуйте отрегулировать громкость старого радиоприёмника... Ну как, понравилось?..

[NOPROBLEM]

В качестве примера для реализации указанного концевого датчика можно привести датчик дхк-0.5 с внешним компаратором или датчики положения Honeywell серий SS или SR.

Признаю, что с помощью дифференциальных датчиков Холла можно построить приличный датчик положения без силового воздействия. Однако приведенные Вами ссылки не выдерживают никакой критики. Honeywell, хоть и позиционирует их как датчики положения, все характеристики приводит как для датчиков магнитного поля. Причем они свидетельствуют о существенной температурной зависимости. Для примера

Прикрепленный файл: 5679897.pdf

[loewa]

Вообще-то форум стал смахивать на схоластический спор о точности тензометрических измерений параметров неких физических величин весьма далеко отстоящих от автомобильной тематики (хотя именно в спорах и рождается истина).
Если Вас таки заклинило на плунжерах- можно сделать топливный насос для бензина плунжерного типа и считать количество ходов плунжера (а не заморачиваться с точным его местоположением).
Я к тому веду, что нет универсальных решений на все случаи жизни (равно как и на все виды топлива и типы ДВС).

[loewa]

Юра при всем моем глубокоуважении к тебе ты не прав, мне такое чудо техники нужно. Напррмер чтоб измерить в литрах расход топлива по 2м маршрутам, ганяю я каждую неделю по 700км в одну сторону и чтоб добраться есть разные дороги..... одним словом выбрав оптимальную по расходу дорогу можно экономить.

Если Вы, уважаемый DAS_WEYDER,проехав по каждой из дорог по 5-10 раз не определились с разностью расходов топлива, то либо её нет, либо одно из двух...

[NOPROBLEM]

Вообще-то форум стал смахивать на схоластический спор о точности тензометрических измерений параметров неких физических величин весьма далеко отстоящих от автомобильной тематики

Вы в корне неправы! Весь ход обсуждений на этом форуме показал, что хотя подавляющее большинство его участников страстно желает немедленно получить рабочие чертежи очень простого, дешевого, надежного и точного датчика расхода, эти чертежи почему-то не появляются! Более того, выясняется, что фирменные датчики, не устраивающие большинство своей ценой, также не обладают необходимой точностью для всех существующих на автомобиле расходах.
Однако наметился прогрессивный вариант изготовления объемного датчика расхода, позволяющего получить требуемые характеристики. Для этого необходимо применить датчик положения поршня с достаточной точностью. Видимо это обсуждения Вас и возмутило. Но нет в мире совершенства. Что просто и дешево обычно плохо, что хорошо - то сложно и дорого. Но так уж устроен мир. Обидно

[loewa]

Однако наметился прогрессивный вариант изготовления объемного датчика расхода, позволяющего получить требуемые характеристики. Для этого необходимо применить датчик положения поршня с достаточной точностью.

Почему же топливная среда признана Вами оптически не прозрачной? Очень мало и вскользь обсуждался такой вариант исполнения концевых датчиков положения плунжера.
P.S. Цитата не всегда точно отображает смысл всей фразы...

[NOPROBLEM]

Почему же топливная среда признана Вами оптически не прозрачной? Очень мало и вскользь обсуждался такой вариант исполнения концевых датчиков положения плунжера.

Ну вот, и Вы в схоластику
Опытные люди знают, что хотя оптические датчики наиболее точны из всех существующих, а кроме того относительно недороги, им присущь серьезный недостаток, не позволивший вытеснить все остальные из промышленного применения. Этот недостаток заключается в постепенном но неизбежном запылении прозрачных поверхностей. Вот поэтому их и не применяют там, где невозможны ежедневные(еженедельные) профилактические работы.

[loewa]

Как помнится в старых карбюраторах было окошко для проверки уровня топлива 8O . Вот еще несколько тезисов:
-Нет практических данных спектрального анализа прохождения Э/М волн через отложения на этих стеклах (во всяком случае на них Вы не ссылались).
-В датчик будет вставляться плунжер? Так вынем его и очистим внутренние поверхности.

[loewa]

Можно сделать механическую и электронную части таким образом, чтобы считывание положения плунжера происходило после прохода уплотнительного кольца(=цикла очистки оптики) через линию оптического датчика (сделать доп. кольцевую проточку на плунжере).

[NOPROBLEM]

-Нет практических данных спектрального анализа прохождения Э/М волн через отложения на этих стеклах (во всяком случае на них Вы не ссылались).

Вы желаете, чтобы я провел для предложенного Вами датчика необходимые теоретические и экспериментальные исследования и представил подробное технико-экономическое обоснование? Нет уж! У нас самообслуживание!