Сообщение от AleksandrS_59
|
Ошибки 607 и 608 это перенапряжение и токи сверх нормы.
|
Не совсем так.
https://www.mrostock.com/blog/simodr...ult-code-list/
или страница 7-714 руководства
https://www.industry.usa.siemens.com...ion-manual.pdf
Похоже у вас оба регулятора (ток и скорости) заходят в ограничение, на двигателе, ток перестает достигать заданного на всех трех фазах и двигатель перестает раскручивается до заданной скорости (как будто резко "просаживается" силовая часть).
1 Либо сильно просаживается напряжение звена постоянного тока (неисправность выпрямительного моста, конденсатора фильтра, наличие прогара в звене постоянного тока), вплоть до прогара плохого контакта на силовом вводе преобразователя.
2 Либо имеется прогар или плохой контакт в звене переменного тока IGBT, на входе или выходе, на выходном клемнике, кабеле, борне двигателя.
A607. Ошибка регулятора тока . Выход регулятора тока вошел в ограничение, а ток с датчика тока так и не достиг заданного.
Причина. Ток в в фазе двигателя не достигает заданного значения, хотя было достигнуто максимальное напряжение на двигателе. Причиной может быть то, что двигатель не подключен или отсутствует фаза.
Рекомендации.
- Проверьте соединительный кабель от преобразователя до двигателя / привода (отсутствует фаза)
- Проверьте контактор двигателя
- Имеется ли напряжение в цепи постоянного тока?
- Проверьте шину звена постоянного тока (убедитесь, что винты затянуты)
- Функция контроля Uce в силовой секции ответила
(СБРОС при выключении / включении питания)
- заменить силовую часть или модуль управления
A608. Ошибка регулятора скорости. Выход регулятора скорости вошел в ограничение, а заданного уровня скорости с датчика скорости вращения нет.
Причина.
Регулятор скорости находится на своем пределе в течение недопустимо долгого времени (крутящий момент и текущий предел). То есть недопустимо долго дает задание на максимальный ток в регулятор тока.
Допустимая продолжительность определяется в P1605,
верхний предел скорости до того момента, когда мониторинг определен в
P1606.
Синхронный двигатель:
При нормальной работе правильный, оптимизированный привод оси никогда не должен достичь своего текущего предела - даже при очень больших изменениях скорости (последовательность переключения с ускоренного хода в положительном направлении на ускоренный ход в отрицательном направлении).
P1605 = 200 мс
P1606 = 8000 об / мин
Индукционный двигатель:
Ускорение и торможение с максимальным крутящим моментом / током являются обычными в во время работы отслеживается только остановленный привод (0 оборотов).
P1605 = 200 мс
P1606 = 30 об / мин
1. При первом вводе в эксплуатацию, после замены программного обеспечения или
программное обеспечение было обновлено после того, как параметры были
Функция «Рассчитать данные двигателя» или «Рассчитать данные контроллера»
не был казнен. Затем накопитель сохраняет значения по умолчанию (для
необходимо рассчитать, что это ноль), который при определенных условиях может
позиции, приведите к этой ошибке (P1605 и P1606 должны быть адаптированы к
механические и динамические возможности оси).
2. Нежелательный ввод большого снижения крутящего момента через аналоговые входы
или через PROFIBUS и интерфейс шины. Для PROFIBUS и шины
интерфейс, этот эффект особенно проявляется при смене положения
в режиме ввода заданного значения скорости (проверьте,
снижение крутящего момента введено.
Диагностика с использованием P1717, 0%: нет крутящего момента,
100%: полный крутящий момент).
Рекомендации.
- Проверьте соединительный кабель двигателя / преобразователя (отсутствие фазы, обмен)
- Проверьте контактор двигателя
- Проверьте уменьшение крутящего момента (P1717)
- Имеется ли напряжение в цепи постоянного тока?
- Проверьте напряжение звена постоянного тока (убедитесь, что винты затянуты)
- разблокировать мотор
- Подключен ли датчик двигателя?
- Проверьте экран кабеля датчика двигателя
- Двигатель заземлен (соединение PE)?
- Проверьте номер импульса датчика (P1005)
- Подходит ли кабель датчика к типу датчика?
- Проверьте направление вращения дорожек энкодера (например, зубчатый
кодировщик колес, P1011)
Адаптируйте параметры P1605 и P1606 к механическим и динамическим
Возможности оси. Проверьте, было ли снижение крутящего момента
введено (диагностика через P1717, 0%: нет крутящего момента, 100%: полный крутящий момент).
Для линейных двигателей:
- Проверьте фактическое значение инверсии
- Проверьте уменьшение максимального тока двигателя (P1105) и, если
требуется увеличить стоимость
- Проверьте подключение кабеля питания.
- Для конфигурации параллельной цепи, двигатели правильно установлены
подписан и электрически связан?
- Функция контроля Uce в силовой секции отреагировала (СБРОС
выключением / включением)
- заменить силовую часть или модуль управления