Что-нить типа предохранителя по напряжению! - Страница 3

Saadov · 17.02.2010, 20:10

Сообщение от mikaleus

ставим LC фильтр (возможно даже симметричный) с большой катушкой (сравнительно большая индуктивность, рассчитанная на ток потребления устройства, конденсатор плёночный силовой, на переменное напряжение 275 В.

Примерно такое я и советовал выше, тут можно подсмотреть схемотехнику входных цепей питания у нормальных автомобильных магнитол.

Serge777 · 18.02.2010, 07:54

С такой проблемой сталкивался и разбирался, такая же проблема и на кразах. 160 вольт берется в момент запуска когда работает и стартер и генератор одновременно, возникает нечто иное как ВЧ колебательный контур, причина щетки+обмотка статора+ обмотка генератора. Попробовал поставить в клеммы стартера диод 10А катод на пльс анод на минус с шунтирующим сопротивлением 240кОм . А на релюхе которая пускает плюсовой на бортовуху поставил ставил стабилитрон 20 вольтовый помощнее. И неприятности ушли. Но возникла другая проблема этот диод постоянно отгнивал и все повторялось вновь. Залез както в ифу и обнаружил итересную штуку во время запуска движка отбрасывается вся бортовуха. Так как там вся бортовуха 12в а запуск идет на 42В. Все реализовано на базе одной релюхи, сделал приблуду которая во время запуска отключала всю бортовуху. Эта приблуда под панелью и чувствует себя великолепно до сих пор. Еще один момент если 160 в паразиты лезут во время работы движка виноват генератор, в частности якорь генератора (какаято обмотка полный вах), либо щетки не прелигают к колектору якоря, либо болтаются во время работы.

Stefan48 · 05.03.2010, 18:50

Предлагаю на геркон намотать до 10 витков провода (конечно соответствующего сечения) потрбительской цепи и путем сбпижения или раздвижения настроить на ток срабатывания геркона который выключит потрбительскую цепи с самоблокировкой и сигнализацией.

Saadov · 05.03.2010, 20:14

Уже обсосали эту тему, такая конструкция слишком медленная.

SergSSV · 24.05.2011, 09:41

Может не совсем для этого случая, но если нагрузка потребляет ~до 2А, то можно поставить проволочное сопротивление большой мощности последовательно, а после него стабилитрон, вольта на 32. При нормальном напряжении стабилитрон закрыт, на резисторе есть небольшое падение напряжения, но когда идут выбросы по питанию стабилитрон их гасит, а резистор ограничивает ток через него, короче , простейший параметрический стабилизатор.

Всё это проверял лично, когда бате на МАЗ подключал приемник 12В(на один аккумулятор), а до этого регулярно горел УМ.

VladimirIvan · 24.05.2011, 13:07

Ставим для питания радиостанций дроссель на ферритовом кольце 30мм, 20-30 витков жгут из 3х проводов диаметром 1мм. После дросселя емкость 6800мкФх63в, затем предохранитель. после предохранителя стабилитрон типа Д815 на 2-3 вольта выше напряжения питания бортовой сети. Радиостанция на передачу до 20А потребляет.
На трех десятках машин в год раз пять меняю стабилитроны (закороченые от пробоя) и соответственно предохранители.