Свободная энергия

[Caxaroza]

makakus, смеётесь? А вы знаете, что ионизация топливной смеси зависит крутизны фронта нарастания высоковольтного импульса?
Много искр не нужно, одна с крутым фронтом полезнее.
Для этого в былые времена в разрыв высоковольтного провода вставляли разрядник с инертным газом, который не давал начинаться разряду до достижения заданного напряжения.
Помню, мотоцикл, который никак не хотел заводится, - с таким разрядником заводился с полуоборота!

что мотор настроить не можем?

[kanaris07]

kanaris07, не умничайте, - я вам не писал про 20%!
Вы ещё жизни не видели (возможно и двигатель видели только на картинке).
Или вы тут будете мне утверждать, что мощность искры не влияет на скорость сгорания топлива?
Я выше ещё забыл упомянуть и внутреннее сопротивление аккумулятора (которое зависит от его ёмкости).
Метод «конденсатора» старые водители давно знают.
Возьмите и подсоедините его на старую «копейку», - и вы не узнаете её.
А если не верите мне, то включайте модуль зажигания через резистор, - будете экономит энергию аккумулятора!

Во-первых, я и не утверждал, что это вы так говорите.
Во-вторых, сходите по ссылкам приведенным мной ранее, я только переписал всё, что они обещают от использования этого прибора (ну и немножко преувеличил...).
В-третьих,
довожу до вашего сведения - зажигание и электросхемы всех выпускаемых ныне автомобилей за 50 лет несколько изменились. И даже на копейки, которые ещё остались живы стараются ставить электронное зажигание и бортовой компьютер. А там уже давно предусмотрены конденсаторы.

Может жизни я и не видел (в вашем понимании) - но копейка у меня была лет 30 назад. Честно сказать, коллеги по работе мудрили, делали всякие приблуды для таких же машин. Но Всё это только в теории должно было как то работать, и порождало в те времена немало дискуссий, споров и опытов. И таких высказываний много было - вот поставь и машину не узнаешь! Но реально - ни у кого не видел. Только рассказы что у друга другого друга, где то в деревне поставили кондёр и машина летает. Причём, если быть точным, то кондёры меньше 1-100 ФАРАД (!) вообще ставить нет смысла .
Вот электронное зажигание делали с регулировкой угла опережения, чтоб на плохом бензине ездить, это - Да! И смысл был.

....Помню, мотоцикл, который никак не хотел заводится,...

А судя по этому посту вы в двигателях - Энштейн...

[Scadauser]

У нас в России средних широтах (Москва) земля в поле глубже 80 сантиметров не промерзает, - потому, что тепло идёт из недр планеты.

Кто когда-нибудь наблюдал или участвовал в работе кабельщиков или водоканальщиков - знает, что глубина промерзания бывает разная. Одной морозной зимой пришлось участвовать в этом деле накануне Нового года. Так вот, если глубина отогревания методом сжигания всякого строительного мусора, накрытого листом железа, была в основном около метра, то под дорогой оказалась больше двух метров. При этом на участке, проходящем по кромке леса, с полутораметровыми сугробами, едва превышала полметра. Как думаете, почему? Видимо, тепло недр, чувствуя, что сверху проходит дорога, избегало выхода к поверхности?
Теперь так - а если бы вся поверхность была дорогой?
А насчёт тепловых насосов - есть профессиональные журналы, где есть все расчёты, научная литература, кому было интересно - всё это давно знают, и знают рамки применимости, и умеют посчитать эффективность и окупаемость. И им незачем лезть на Казус и помещать здесь попсовые невъ....нного размера картинки, не содержащие ни на понюх ни одной мысли. А лазят здесь, привлечённые заголовком темы, безумные адепты "слышу звон, да не знаю, где он" выковырнутых из носа от безделья идей.
Ещё идея - трубы для теплового насоса своего дома проложить вплотную к трубам проходящей рядом теплотрассы. Лучше внутри теплоизоляции.

[and2389]

Я выше ещё забыл упомянуть и внутреннее сопротивление аккумулятора (которое зависит от его ёмкости).
Метод «конденсатора» старые водители давно знают.
Возьмите и подсоедините его на старую «копейку», - и вы не узнаете её.
А если не верите мне, то включайте модуль зажигания через резистор, - будете экономит энергию аккумулятора!

А провода не судьба заменить на нормальные, резистор (назывался почемуто вариатор) был на некоторых старых машинах например "москвич 2140" перемыкался в момент запуска двигателя, если сгорал для тех кто не знал был геморой машина заводится отпускаеш ключь глохнет.

будете экономит энергию аккумулятора!, а генератор у вас что отсутствует?

[driver29]

Причём, если быть точным, то кондёры меньше 1-100 ФАРАД (!) вообще ставить нет смысла .

50-ти микрофарад хватает!

[driver29]

А провода не судьба заменить на нормальные, резистор (назывался почемуто вариатор) был на некоторых старых машинах например "москвич 2140" перемыкался в момент запуска двигателя, если сгорал для тех кто не знал был геморой машина заводится отпускаеш ключь глохнет.

Всю проводку заменить было дорого, да и в основном контакты были плохие на массе, предохранителях и т.д. Под резистором я подразумевал повышенное переходное сопротивление контактов.
Были раньше такие бобины http://www.carnote.info/Articles/Com...l-ignition.gif
Вариатор назывался потому, что по мере протекания тока он нагревался (поэтому он иногда и перегорал), во время работы его сопротивление увеличивалось, тем самым стабилизируя ток. Естественно в случае перегорания приходилось ставить перемычку, но это только что бы доехать до дома, долго в таком режиме бобина не выдерживала! См. http://www.klassiksport.ru/news/2011-04-07-797
В момент пуска напряжение бортовой сети падает, поэтому напряжение на бобину подавалось минуя вариатор со стартёра (если заводили рукояткой, то помощник вариатор перемыкал гвоздём), - для того чтобы повысить высоковольтное напряжение на свечи.

[kanaris07]

50-ти микрофарад хватает!

Такая ёмкость действительно спасет только приёмник в бортовой сети от низкочастотных помех и наводок да и то не от всех (кстати, наверняка стоит (стоял) уже в приёмнике).
driver29, сами прекрасно понимаете, что доказать на практике применение конденсатора никто уже не сможет (где взять копейку 70-го года?). А в теории, я уже говорил: где то, кто то, 50 лет назад "летал"...
Ну и ещё прибор в прикуриватель за 2000 р. и будет шасье!
Думаю, что этот чистой воды развод потому и продаётся, что некоторые до сих пор помнят байки про конденсатор, хотя сами 100% не пользовались.

[kanaris07]

"Знатоки" тогда говорили:
обыкновенный электролитический не пойдёт!
Надо бумажный типа МБГО на 160в, штук 10-20!
Тогда это внушало некоторое доверие, что такие габариты могут и заработать.

[driver29]

kanaris07, нас всех разводят на каждом шагу и «Знатоков» много.
У вас у самого должна быть голова на плечах!
Я выше отметил, что не в прикуриватель, а непосредственно на бобину лучше сажать конденсатор.
И не подтверждал я вам, что будет экономия в 20% (хотя если двигатель из-за неисправной проводки чрезмерно «жрал», то может набраться и 20!
Мыслите сами, плохие контакты ограничивают ток!
Энергия для искры накапливается в магнитном потоке бобины во время протекания тока в её первичной обмотке.
Причём ток по ней течёт не постоянно, а импульсами.
Так вот во время отсутствия тока в первичной обмотке конденсатор будет подзаряжаться и затем во время очередного импульса протекания тока в катушке отдавать накопленную энергию.
Поскольку конденсатор разряжается на индуктивность, то его тип не важен!
Чем больше ёмкость, тем лучше, но и 50 микрофарад достаточно.
Ставил я раньше на свой «Запорожец» и Москвич» (давно на таких не езжу), - эффект был!
Что-то я не найду статью, найду, - выложу ссылку.

[makakus]

makakus, смеётесь? А вы знаете, что ионизация топливной смеси зависит крутизны фронта

не знаю.

в разрыв высоковольтного провода вставляли разрядник с инертным газом

Это знаю - когда мотор у копейки троил, подвытащишь свечной провод из трамблёра, чтобы искра была там внутри колпачка - и не троит, домой доезжаешь без всякого инертного газа.

Ещё идея - трубы для теплового насоса своего дома проложить вплотную к трубам проходящей рядом теплотрассы. Лучше внутри теплоизоляции.

Ещё лучше - врезаться в теплотрассу Такой тепловой насос получается!

не в прикуриватель, а непосредственно на бобину лучше сажать конденсатор

Вы так упорны... Серьёзно думаете, что это улучшит что-то в современный автомобилях? С "копейками" и "москвичами" всё понятно, теория понятна и верна ( правда, на сколько всё улучшается - вопрос), но сунуть "лексусу" 50мкф в прикуриватель? Кстати, а где у него бобина?