Помогите с системой впрыска топлива

[vw275]

Добрый день! Прочитал советы по переделке карба на форсунку и хотел поддержать умельцев и принять участие, так как у меня тоже есть проблемка. Пассат В3 90 года полетел регулятор давления топлива на форсунки -механика, замена регулятора дорого, переделываю на электронику с поочередным впрыском.

[trefil]

Поставь газовую установку и не надо себя мучить лишними проблемами, у меня эсперо расход бензина 250р.на 100км газа 125р.на 100км

[_Master]

Если есть желание и упорство то почему и не сделать.
Только сначала определись какой впрыск делать будешь.
Что будешь устанавливать, если моно впрыск тогда
карбюратор можно оставить, но будет сложно с Электронным блоком управления(в конце концов можно и самому собрать,не боги же горшки обжигают.)
Если не моно тогда надо голову другую. Подумай может
и осилишь. Сдесь на форуме кое-что подскажут, а кое-что и сам сообразишь.

[Edinolichnik]

Не учите жить помогите "материально"!!!

"Материально" - вон я выше Мотроники предложил

Дайте пожалуйста нормальную принципиальную схему!!!

В Сети валяются схемы Январей - найди и собирай, гы-гы

покажите мне ээти машины и посмотрите на "опель рекорд"!!!(это 1,5 "Волги"-и по моще она 1,5 "Волги")

А ты Волгу то живьём вообще видел, или только этот Опель? Сдаётся мне, что не видел, а говоришь/сравниваешь Такое сравнение было бы более-менее уместно в случае с Сенатором, но ни как не с Рекордом :P

Этто, даже имеющийся карб отремонтировать/настроить не можешь, а замахиваешся на САМОДЕЛЬНЫЙ впрыск - извини, но эта идея просто бред. По итогу - раздербанишь, с впрыском ни чего не получится, и авто тихо окончит свои дни (а попросту - сгниёт) там, где и стоит.

2vw275

Пассат В3 90 года полетел регулятор давления топлива на форсунки -механика

Не понятно: "механика" - это система впрыска "КЕ-Джетроник", или механический (мандулла с пружинкой и диафрагмой) регулятор давления топлива в топливной рейке электрических форсунок распределённого впрыска?

[Edinolichnik]

Только сначала определись какой впрыск делать будешь.

Самый дешёвый, ибо

ЖЕЛАТЕЛЬНО на 155 или на 176 серии(она самая дешёвая)

Но при этом, судя по

дайте принципиалку, которая впрыскивает топливо только в момент сжатия(что бы в момент продуви она(форсунка) не работала! КАК ЭТО ОБЫЧНО БЫВАЕТ НА ВСЕХ ИПРОТНЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ,ЗАВОДСКИХ ..... И Т.Д.СХЕМАХ!!!

- а это значит, типо имеется ввиду непоредственный впрыск в камеру сгорания, что даже на серийных авто стало применяться не так давно.
А на самом деле означает, что человек практически ни чего не знает о работе ДВС, что/куда/когда впрыскивается, как рассчитывается, и пр., не умеет пользоваться поиском в Интернете, не любит/не умеет/не хочет "работать с источниками". Но собирается городить "впрыск"
Как говорится - ноу комментс

[Ironium]

Добрый день! Прочитал советы по переделке карба на форсунку и хотел поддержать умельцев и принять участие, так как у меня тоже есть проблемка. Пассат В3 90 года полетел регулятор давления топлива на форсунки -механика, замена регулятора дорого, переделываю на электронику с поочередным впрыском.

Может есть возможность достать впускной коллектор с карбюратором от такого двигателя ?
Как понять "с поочередным впрыском" ? Может имеется в виду с "фазированым", или "распределенный" (многоточечный) ?
Как я уже упоминал, в свое время переделывали Audi 100 c K-Jetronik на электронный впрыск, причем весьма неудачно из-за отсутсвия опыта, времени и финансов. Авто эксплуатировалось, но были естественно проблемы и с расходом топлива, и с мощностью, впрочем владельца это более или менее устроило из-за отсутсвия альтернативы.
Может быть напишите в на каком этапе Ваша переделка, какие планы, ну и наверно Ваши навыки по электронике и механике, чтобы не обьяснять какие то известные Вам вещи, или наоборот тратить время на обьяснение, того что приходит с годами.
Для начала наверно посоветую тоже что и многие участники конфы, использовать ВАЗовские запчасти, легко доступны и недороги.

[Sukhanov]

Прочитал тему.
Уважаемые.
Карбюраторные двигателя - для карбюраторов, Инжекторные - для инжекторов, ну не вытянуть в домашних условиях сколь бы приемленмый режим работы ДВС, выйграете в одном - проиграете в другом, и скорее проигрышь будет дороже вложеного труда.
У меня ВАЗ 21-99, 1998гв. 100000 с лишним пробег, после настроки карбюратора, 80 литров на 1300км. Зуб даю.
С уважением Сергей.

[kison]

Впрыск не такая уж сложная штука. И давно собирается на коленке - Megasquirt например. Вот тут - http://www.megasquirt.info/ есть и схема и прошивка и исходники и фото и программа для "чип-тюнинга". В общем все для самосбора. Дерзайте!

[Tail78]

конечно можно считать что инжевые двиги и карбовые очень разные вещи, но должен сказать что конструктивно они идентичные, разница по настройке труб (коллектора) впуска и собственно в виде подачи топлива, т.е. в карбе топливо высасывает проходящий вчерез него воздух, что собственно и говорит о том, что карб двигло заведомо душит, а в инж. топливо само вливается в проходящий по каналу(трубе) воздух, для наибольшей отдачи/экономичности этого самого двигла, это связанно с тем, что при одном и том же проходном сечении (степени открытия ДЗ) будет поступать в цилиндры разное кол-во воздуха, это зависит от оборотов, кол-ва клапанов, проходных диаметров и пр. "железной" лабуды, поэтому инжектора имеют более длинные впускные трубы (т.сказ. согласование) и эти нюансы с наполнением цилиндров учитывают в программе управляющей форсунками. возьми авто ТАЗ2110 с карбом и инжем на двигле 083, механика та же, а едут по разному. вот это и есть заслуги инжа, поэтому: не важно какое двигло, под карб или инж, переделать можно в любом направлении и туда и обратно, разница тока в цене и стремлении

[10z2132]

uncle_sem СПАСИБО!!!
это единственный "грамотный" ответ на мой вопрос!!!
У нас(Узбекистан г.Ташкент) форсунки НОВЫЕ(!) насос,фильтр, итого 150у.е. с запасом! а расходомер воздуха днём с огнём не найдёшь!!!процессоры в магазинах лежат киллограмами!,но стоят!!!0,5 моей машаны и нет никакой гарантии что он будет работать!


да и ещё я не "УПОРНЫЙ" просто у нас люди до сих пор впрыска боятся!!!