Электроника средств транспорта Ремонт и разработка дополнительного автооборудования. Бортовые компьютеры и многое другое. |
07.01.2010, 18:42
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 17.01.2007
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 4,340
Сказал спасибо: 539
Сказали Спасибо 1,053 раз(а) в 769 сообщении(ях)
|
Re: Аккумулятор в системе электрооборудования автомобиля (отделено)
С Рождеством всех вас!
Счастья искренне желаю
В этот светлый час!
Пусть Вас озарит сиянье
С звездной высоты
И исполнятся желанья,
Планы и мечты.
Пусть нежданная удача
Взбудоражит кровь.
И конечно, много значат
Дружба и любовь!
Люди прислушайтесь к поздравлению и перестаньте сориться.
|
|
|
Сказали "Спасибо" Electric75
|
|
|
08.01.2010, 05:06
|
|
Прописка
Регистрация: 18.09.2008
Сообщений: 170
Сказал спасибо: 8
Сказали Спасибо 78 раз(а) в 31 сообщении(ях)
|
Re: Аккумулятор в системе электрооборудования автомобиля (отделено)
borodach,
Цитата:
|
А Вы сами пробовали "сунуть глаз" в маслозаливную горловину при работающем двигателе...?
|
когда первые разы разбирал 412-й москвич в 9 лет, после чего посвятил себя авто (не просто на дороге автобыдлом), совал. жалел сильно ![Улыбка](images/smilies/icon_smile.gif) )) как человек имеющий богатый опыт, могу сказать, что электричество тем и опасно, что его не видно и ничего не понятно, что происходит (в знании нашем лишь теория), НЕЛЬЗЯ ОТКЛЮЧАТЬ аккумулятор на любом авто, где стоит коммутатор\эл. начиная от наших "приславутых" волг, заканчивая bmw 325 90-х годов. был свидетелем, как взрывом катушки не сорвало, но открыло капот. и где логика?? однако, факт. написано "нельзя", значит нельзя! те люди, что создавали, поумнее нас, потому что мы по одиночке мыслим, а их целые КБ месяцами думают.
__________________
Да хоть 7 раз отмерь, а вылетит - не поймаешь!
|
|
|
|
08.01.2010, 07:48
|
|
Гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 02.03.2005
Сообщений: 923
Сказал спасибо: 155
Сказали Спасибо 444 раз(а) в 202 сообщении(ях)
|
Re: Аккумулятор в системе электрооборудования автомобиля (отделено)
Сообщение от borodach
|
Хотелось бы уточнить, в этом случае, а что Вы делаете, когда машина вообще не "засыпает" по тем или иным причинам? Вообще к ней не подходите...?
|
Скажу по секрету, клемму АКБ и не снимаю как правило, подключаю зарядное, рекомендованное BMW Group, и мучаю прогманом, дисом, инпой, бобром и прочими девайсами и прогами, в том числе написанными лично.
|
|
|
|
08.01.2010, 10:36
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 17.01.2007
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 4,340
Сказал спасибо: 539
Сказали Спасибо 1,053 раз(а) в 769 сообщении(ях)
|
Re: Аккумулятор в системе электрооборудования автомобиля (отделено)
Сообщение от Crazy_Off
|
НЕЛЬЗЯ ОТКЛЮЧАТЬ аккумулятор на любом авто, где стоит коммутатор\эл. начиная от наших "приславутых" волг,
|
Не знаю уважаемый что вы этим хотели сказать? Вы постарайтесь обяснить теоретически,чем это опасно.Я хорошо знаю эл.схемы отечественных авто,и при поиске неиправности(работоспособности генератора),всегда снимал клему минус,и проверял нагружая.Естествено ручным газом,ставил среднии обороты.
|
|
|
|
08.01.2010, 12:39
|
|
Гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 26.07.2005
Сообщений: 824
Сказал спасибо: 78
Сказали Спасибо 716 раз(а) в 227 сообщении(ях)
|
Re: Аккумулятор в системе электрооборудования автомобиля (отделено)
И в моей практике взрывались катушки зажигания, но не по причине отключения клемм АКБ... .
|
|
|
|
08.01.2010, 13:15
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 10.12.2007
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,725
Сказал спасибо: 2,424
Сказали Спасибо 893 раз(а) в 580 сообщении(ях)
|
Re: Аккумулятор в системе электрооборудования автомобиля (отделено)
В старых автомобилях ,если мне не изменяет память, с угольным регулятором напряжения, аккумулятор являлся опорным напряжением для регулятора и, при отключении, напряжение бортсети подскакивало до предела и фары,по крайней мере, сгорали тут же.
|
|
|
|
08.01.2010, 13:26
|
|
Гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 26.07.2005
Сообщений: 824
Сказал спасибо: 78
Сказали Спасибо 716 раз(а) в 227 сообщении(ях)
|
Re: Аккумулятор в системе электрооборудования автомобиля (отделено)
"Память Вам изменяет" - никогда АКБ не являлся "опорой", ибо напряжение, по мере зарядки\разрядки, на нём всегда меняется, а вот генераторы были разные - постоянного тока и переменного. Использовались и магнето, но это не много другая история ... .
|
|
|
|
08.01.2010, 13:43
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 10.12.2007
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,725
Сказал спасибо: 2,424
Сказали Спасибо 893 раз(а) в 580 сообщении(ях)
|
Re: Аккумулятор в системе электрооборудования автомобиля (отделено)
А как работал неэлектронный релерегулятор?
|
|
|
|
08.01.2010, 14:16
|
|
Гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 26.07.2005
Сообщений: 824
Сказал спасибо: 78
Сказали Спасибо 716 раз(а) в 227 сообщении(ях)
|
Re: Аккумулятор в системе электрооборудования автомобиля (отделено)
Если релейный, то за счёт механического реле, где регулировалась пружинка якоря, которая и определяла напряжение его срабатывания и, соответственно, напряжение зарядки АКБ ... .
|
|
|
|
08.01.2010, 14:19
|
|
Вид на жительство
Регистрация: 09.08.2006
Адрес: Россия, Чукотка
Сообщений: 441
Сказал спасибо: 377
Сказали Спасибо 341 раз(а) в 139 сообщении(ях)
|
Re: Аккумулятор в системе электрооборудования автомобиля (отделено)
Сообщение от baiderin
|
А как работал неэлектронный релерегулятор?
|
Да очень просто, - механический ШИМ.
__________________
Suae quisque fortunae faber est
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 05:20.
|
|