Измерение СО с помошью лямбда-зонда

[igogo2]

http://www.bosch-motorsport.de/conte.../html/2886.htm
Схем со стоковыми лямбдами полно, от мультиметров до линейки светодиодов. Но они меряют только от бедной смести до L=1

Для качественной регулировки требуется больший диапазон значений, как у широкополосных. Но тут есть засада. Снимается с него информация сложнее. Реально там есть два режима. для бедной смеси она снимается как со стокового, для режима больше L›1 насколько я помню там подается ШИМ и меряется его изменение. Тут уже нужен контроллер. Но нет худа без добра. БОШ для этих целей выпускает специализированные микросхемы, которые стоят в мотрониках всяких и занимаются этим.
CJ110, CJ120, CJ125.
http://www.picbasic.co.uk/forum/showthread.php?t=4361

Есть платные самоделки на широкополосных лямбдах. За все хотят около 100 долларов. К сожалению бесплатных разработок не встречал. В свое время очень хотел такой сделать но отсутствие достаточных познаний в электронике все испоганило. Если кто то всетаки сделает буду очень благодарен. Есть еще инфа по теме, если надо расшарю.

[Grishok]

Если кто то всетаки сделает буду очень благодарен

Пока пользуюсь стоковым и мультиметром.

[alred52]

Сделали- http://www.auto-bk.ru/forum/topic/22600/

[ludovig]

Сделали- http://www.auto-bk.ru/forum/topic/22600/

Давно сделали- http://ekits.ru/index.php?productID=2380

[uncle_sem]

цифровой вольтметр неудобно. лучше аналоговый, но с высокоомным входом. например на lm3914 или любом другом индикаторе уровня от магнитофона.
но обычным лямбда-зондом крайне тяжело что-то проверить и выставить. только оценочно и очень ориентировочно.

[zlydene]

нужен широкополосный измерительный датчик кислорода на нем любая представленная выше схема будет работать, но стоит сей девайс нереальные денги, можно использовать дк
старого образца у них гистерезис пологий, а так ничего толкого не получится

[alexbnik]

Хотелось бы заметить, что лямбда-зонд - это датчик кислорода, а не СО, причем эти два параметра "как бы не совсем однозначны", поскольку помимо данных газов в выхлопе присудствует много чего еще, от СО2 до цианидов(!), причем, соотношение ракзличных газов в выхлопе не есть величина постоянная и зависит как от состава поданной в движок топливооздушной смеси, так и от состояния движка, его конструкции, прошивки ЭБУ и т.д. и т.п.
Если бы все было так просто, кто бы делал четырехкомпонентные газоанализаторы!?
Спросите любого установщика ГБО (НЕ "ГАРАЖДНИКА"!!!) и он Вам расскажет, почему лямбда НЕ РЕШАЕТ ПРОБЛЕМ, а нужен 4-компанентный "газик".

[igogo2]

Спросите любого установщика ГБО (НЕ "ГАРАЖДНИКА"!!!) и он Вам расскажет, почему лямбда НЕ РЕШАЕТ ПРОБЛЕМ, а нужен 4-компанентный "газик".

Для поддержания оптимальной пропорции воздушно-топливной смеси необходим датчик, передающий сведения о составе выхлопных газов в систему управления двигателем. Именно для этого служит лямбда-зонд, измеряющий остаточное содержание кислорода в выхлопном газе.
Другими словами, остаток кислорода ОСНОВНОЙ параметр от которого зависит правильность сгорания смеси, от которого в свою очередь зависит количество и качество всех выхлопных газов.
Другими словами СО, СО2 и т.д. не есть переменными в уравнении сгорания смеси.
Меряют их, бо
1 их интересует только насколько загрязняет среду двигатель а не возможность настройки оптимального сжигания смеси
2 приборы для их измерения раньше были намного дешевле и доступней лямбда зонда.

[kome298]

Давно сделал такую штуку еще на старом своем 41-ом москвиче. Вварил гайку в штаны, подключил нагреватель датчика через реле и предохранитель и оформил выводы датчика для подключения цифрового мультиметра. Планировалось сделать линейный индикатор, но оказалось, что цифрового мультиметра вполне достаточно.
Маленький нюанс - необходимо между выходом датчика и цифровым вольтметром включить лестничный RC фнч не ниже 3-его порядка c частотой среза 3Гц. На москвиче давно уже ездит приятель и не нарадуется - регулировка карбюратора превратилась в простую и приятную работу. Датчик - Вазовский бош.