Газ на Ланос

[Oleg_Bratkov]

А в конце 90-х газ ставили заведомо для того, чтоб мотор не гробить. Феррацены всякие, свечи кирпичные...

[SergSoft74]

Заинтересовался этой темой. Машина Opel Vectra A (C16NZ) моноинжектор. Трамблер с индуктивным датчиком. ГБО-1 с электронным редуктором. Конкретно ищу схему вариатора УОЗ. И если не трудно фото самодельного регулятора мощности на шаговом моторчике.

[cuper_1971]

Заинтересовался этой темой. Машина Opel Vectra A (C16NZ) моноинжектор. Трамблер с индуктивным датчиком. ГБО-1 с электронным редуктором. Конкретно ищу схему вариатора УОЗ. И если не трудно фото самодельного регулятора мощности на шаговом моторчике.

Самодельный регулятор в процессе, как только сделаю - выложу и фото и чертежи. А что касается вариатора - схема Вам ничего не даст - это микропроцессорная шняга, вся проблема в прошивке... Разве что Вы сами её напишете. Лично я пошел другим путем - вариатор УОЗ применил готовый в составе своего контроллера. Чуть позже выложу схему и демо-прошивку.
Кстати, вчера поставил свою конструкцию себе на ланоса - сегодня ехал на работу - очень доволен.

[Electric75]

SergSoft74,

Заинтересовался этой темой. Машина Opel Vectra A (C16NZ) моноинжектор. Трамблер с индуктивным датчиком. ГБО-1 с электронным редуктором. Конкретно ищу схему вариатора УОЗ. И если не трудно фото самодельного регулятора мощности на шаговом моторчике.

Если у вас нет опыта по ремонту и установки ГБО, то я вам советую поставить ГБО-4 - 5 поколения в сервисном центре. И будет вам счастье!

[SergSoft74]

Electric75 опыт по ремонту и установке есть , а вот денег нету, поэтому пытаюсь по возможности все сделать сам.

Cuper1971 я так понимаю, что демо-прошивка для того, чтобы зарабатывать деньги на продаже полной ? Мне бы хотя бы демо-прошивку вариатора, а еще лучше исходники.

[cuper_1971]

Контроллер собран на МК AtMega8-A c внешним кварцевым резонатором на 16 МГц. Использование внешнего
резонатора обусловлено более стабильной работой МК в условиях помех, нежели на внутренней RC-цепочке.
Частота кварца особой роли не играет, прошивку могу перекомпилировать под любой кварц от 4 до 20 МГц,
главное - праавильно выставить фьюзы МК для работы с этим кварцевым резонатором.
Резисторы R1, R2 и реле К1, управляемое ключом VT1 представляют собой эмулятор форсунок. В режиме эмуляции контакты реле разомкнуты и последовательно с обмотками форсунок включены дополнительные резисторы, которые ограничивают ток форсунок, не давая им открываться, и в то же время ЭБУ автомобиля не видит обрыва в цепи форсунок. Кроме того, через диод VD1 с ЭБУ на прерывание МК поступают импульсы управления работой ЭПХХ.
На элементах R3, R4, R5 и светодиоде с падением напряжения 2 вольта собран эмулятор датчика кислорода. Импульсы, формируемые на выводе 14 МК, указанной цепочкой приводятся к нужным уровням, и через контакты К2.1 реле К2, управляемого ключом VT1, поступают на ЭБУ. В режиме эмуляции сигнал штатного датчика кислорода поступает на вход компаратора, собранного на МС LM393, элементах R9, R10, R12, R13 и двух светодиодах, и используется для индикации реального качества топливо-воздушной смеси, а также для управления аттуатором.
Контакты К2.2 реле К2 используются для включения вариатора угла опережения зажигания. Вариатор я использовал гтовый, microluch hmel ввиду его малых габаритов, наличия дифференциального выхода, вменяемой стоимости и вполне приличной работоспособности. Плата вариатора впаивается на стойках в основную плату и представляет с ней единое целое.
Реле К3 и К4 используются для шунтирования вариатора при отключении питания от устройства и автоматического приведения схемы автомобильной проводки к штатному бензиноворму варианту.
Терморезистор ссовместно с резистором R11 представляют собой делитель напряжения, сигнал которого используется для определения температуры редуктора.
А вообще - схема проста и прозрачна.

[cuper_1971]

Electric75 опыт по ремонту и установке есть , а вот денег нету, поэтому пытаюсь по возможности все сделать сам.

Cuper1971 я так понимаю, что демо-прошивка для того, чтобы зарабатывать деньги на продаже полной ? Мне бы хотя бы демо-прошивку вариатора, а еще лучше исходники.

Нет. Демо прошивка потому что еще не дописал блок общения с компьютером. Я не настолько меркантилен Свой кусок хлеба я заработаю на изготовлении готового устройства для тех, у кого с руками плохо. А вариатор я использую ГОТОВЫЙ!

Исходники, говорите... Ну подумайте сами - если вы в состоянии разобраться в чужом исходнике, то свой текст Вам написать раз плюнуть, верно???

Кроме того, у Вас трамблер, и вместо вариатора подойдет любой октан-корректор, обеспечивающий ЗАДЕРЖКУ, а не опережение импульса. Гугл рулит. Это на чистокровном инжекторе момент подачи искры формируется ЭБУ на основании сигнала ДПКВ, а его не покрутишь.... Вы же у себя выкрутили зажигание для газа, а под бензин корректируете задержкой. Вариатор в его понятном виде нужен для смещения сигнала ДПКВ, какого у Вас либо нет, либо он на зажигание не влияет. Дайте осциллограму исгнала с Вашего индуктивного датчика и я Вам нарисую схему, не содержащую ни контроллеров, ни программ, ни дефицитных деталей....

[SergSoft74]

Cuper1971 cпасибо за схему (к ней бы еще прошивку , а лучше исходник) !!! Ваш подход по поводу зарабатывания куска хлеба полностью поддерживаю.

У меня трамблер , но датчик индуктивный и рядом (в трамблере) стоит коммутатор , который отправляет импульс на ЭБУ и получает задержанный обратно. Я так понимаю в разрыв этой цепи и надо ввести задержку, которую надо изменять в зависимости от оборотов. Вроде все просто. Но готовой схемы(с прошивкой) пока не нашел.

[cuper_1971]

который отправляет импульс на ЭБУ и получает задержанный обратно

Я чего-то не понял - индуктивный датчик (как и любой другой - он же ДАТЧИК) может только выдать импульс, а не получить его... Поставьте точнее задачу. А насчет "спасибо" - так там есть кнопочка
Кстати, вспомнил. На какой-то ренохе видел такую конструкцию - трамблер без датчика, только бегунок, а сигнал берется с ДПКВ. У Вас так?

Если Вас уж так заинтересовал исходник, напишите в личку, я Вам его дам. Потом расскажете, что там не так и что можно было бы написать по-другому

[SergSoft74]

У меня так :