Подскажите надежный датчик частоты вращения двигателя

[eleg77]

а может просто у привода не хватает мощности для перехода на 2-3 резонанс

[vladh]

а может просто у привода не хватает мощности для перехода на 2-3 резонанс

Для работы на этих резонансах мощности хватает. Не хватает мощности уйти с резонанса.

[SergeyNT_]

А Вы не знаете точно почему перешли на индуктивные? Они что более надежные?
Можно и оптику. Но мне кажется оптика менее устойчива к вибрациям.

Та же ерунда, уж лет так около 15 назад перешли на индукционные, причем без разницы отечественные или импортные, просто к отечественным ответный разъем дешевле и проще доставаемый.

Достоинства:
1. Не боятся вибрации (полностью залит пластиком)
2. Не боятся сырости, масла (полностью залит пластиком)
3. Не требуется специальное измерительное колесо, работал даже с диском с насверленными отверстиями.
4. Терпит высокие температуры (др 150 градусов)
5. Продолжали работать, даже когда датчик срезало около 4мм колесом при неправильной установке

Недостаток:
При разных оборотах разная амплитуда, при 10 оборотах до вольта, 5000 оборотов до 200В (зависит от зазора между зубом и датчиком). Чем меньше зазор - тем чувствительность больше на малых оборотах.

Таким образом требуется специальная схема обработки датчика, типа TA8025F (снята с производства), lm1815, MAX9924-MAX9927 или на рассыпухе городить усилитель ограничитель.

[vladh]

На мой взгляд, Вы героически боретесь с трудностями,
которые сами себе создали.
Попробую объяснить...

И я попробую объяснить. Дело все в том, что когда я пришел работать в эту фирму здесь раньше уже выпускали подобный комплекс, который, кстати, был разработан в 90-е годы на одном оборонном предприятии с большим количеством сотрудников(помните начало нашего разговора). С тех пор люди, которые это разработали по увольнялись либо ушли на пенсию. Остались только чертежи и схемы. Мне на моем новом предприятии необходимо было освоить выпуск пульта управления этого комплекса. Все причиндалы к двигателю продолжал выпускать завод-разработчик. Я решил упростить пульт управления. Взял готовый привод, тем более их делает Англия, и пристроил к нему плату управления с выводом информации на ЖКИ. Так что я не сильно отошел от заводской разработки.

[verdana]

Так что я не сильно отошел от заводской разработки.

А иногда и не нужно далеко уходить.

Бывает, что и 2-3 соток достаточно.

Дьявол, он как известно, в мелочах.

Р.S.
Я вовсе не собираюсь в чём то обвинять, конкретно Вас.

Да и как я уже упоминал, стараюсь не влезать в такие темы.

Потому как, это всегда, разновидность секса по телефону.
-А я секс по телефону, с детства ненавижу.

[verdana]

Довелось разбирать военку советскую. Там тоже было "импортозамещение": вместо уродских РФ стояла 27C64/128/... А керамику пошоркали наждаком, чтобы надпись удалить.

Хотите обратный пример?

Когда то давно, я в нескольких CNC фирмы Bosch, заменил 2716 на РФ2.
Порядка 100-а корпусов.
За 30-цать с лишним лет, ни один не вышел из строя.

[genao]

вращая ручку изменения скорости поднимает напряжение на якоре двигателя. Как, при отсутствующем индикаторе скорости, он должен узнать, что пора прекратить увеличивать скорость, она уже достигла своего предела?

Элементарно, достаточно вывести из двигателя отдельно пару проводов, подключенных непосредственно к щеткам двигателя Я1 и Я2, а к этой паре подключить цифровой вольтметр. Расположить его рядом с амперметром тока якоря. Достигло напряжение 200В на якоре, значит максимальной скорости достиг да и дальше не пойдет, так как больше преобразователь не выдаст при условии что нет ослабления поля возбуждения.
Захватил точку резонанса - напряжение якоря "затормозилось" на практически одном одном уровне несмотря на увеличение задания скорости и ток якоря резко вырос. Поиграл немного заданием, и выбрал минимум "большого" тока, попав при этом в центр частоты резонанса.
Если точка "не та", то снижаем задание скорости, выходим из точки резонанса, затем быстро повышаем задатчиком скорости скорость вращения двигателя, проскакивая тем самым эту точку резонанса и подводим к другой точке резонанса, ориентируясь по показаниям вольтметра. Эти две точки резонанса будут отличаться по напряжению якоря в точках минимума тока якоря резонанса. Что легко отследить по показаниям цифрового вольтметра. Разница в 1Гц будет составлять 2,0В между центрами точек резонанса.

[verdana]

.....................................

"-Может ли машина думать?
-Машина думать не может.
-Машина должна ездить." ©

Промышленное оборудование, должно быть рассчитано,
на эксплуатацию обезьяной со средним уровнем интеллекта.

[laser532]

Хотите обратный пример?

Мне не кажется, что это обратный пример. Думаю, что это пример либо везения, либо Вашего какого-то глубокого знания о конкретных компонентах. - ??

В любом случае интересно, я запомню. Кто был производителем 2716?

Если же Вы подумали именно про меня, что я "езжу на иномарке". Нет, я всегда выбираю. И некоторые детали широкоизвестных брендов забракованы как негодные. Но в полупроводниковых компонентах доля отечественных качественных исчезающе мала, либо это компоненты незначительной степени интеграции, т.е. где нужен не завод, а просто умные люди. Не стоит забывать и про ассортимент вариантов корпусирования, коим мы никогда не блистали.

[vladh]

Промышленное оборудование, должно быть рассчитано,
на эксплуатацию обезьяной со средним уровнем интеллекта

Это похоже на: "Зачем нам думать, нам этого не надо. Это лошадь пусть думает, а наше дело за возжи уверенно держаться". Вроде как станки с ЧПУ должны были упростить требования к станочникам(токарям, фрезеровщикам). Но на практике от этих операторов требуют ещё больших знаний. Хотя я готов согласиться с тем, что сейчас все оборудование стараются проектировать так чтобы на нем могли работать люди с минимальной профессиональной подготовкой.