Аккумулятор в системе электрооборудования автомобиля (отделено) - Страница 10

tarasov128 · 12.01.2010, 22:15

Не на всех машинах такой эксперимент можно ставить, согласен. Но на сколько я представляю, аккумулятор может являться буфером для сброса лишнего напряжения, и (или) задающим источником для реле-регулятора (маловероятно, особенно сейчас). И если он является только буфером, то, теоретически, больше 5,5А (55А/ч) кушать не должет, это максимум, ему больше противопоказано. Или ниже. Зарядка в атомобиле идет V=constant (в идеале). А если фары включить, 5А будет точно. Другое дело на холостых можно не следить за мощностью генератора, аккум поможет, но если дать газу и реле регулятор исправно, не все ли равно кого питать аккум или другую нагрузку и держать V=constant?

nikitchenko · 13.01.2010, 03:15

Сообщение от tarasov128

Не на всех машинах такой эксперимент можно ставить, согласен. Но на сколько я представляю, аккумулятор может являться буфером для сброса лишнего напряжения, и (или) задающим источником для реле-регулятора (маловероятно, особенно сейчас). И если он является только буфером, то, теоретически, больше 5,5А (55А/ч) кушать не должет, это максимум, ему больше противопоказано. Или ниже. Зарядка в атомобиле идет V=constant (в идеале). А если фары включить, 5А будет точно. Другое дело на холостых можно не следить за мощностью генератора, аккум поможет, но если дать газу и реле регулятор исправно, не все ли равно кого питать аккум или другую нагрузку и держать V=constant?

Вот это теория! Вы вообще поняли что написали? Мозг не перегрелся? Ваши представления очень похожи на фантазии, а здесь это не принято. Учите мат. часть и будет вам счастье...
P.S. Надо усложнить процедуру регистрации на сайте, бедные бедные модераторы...

Ghost-S · 13.01.2010, 05:40

Читаю и плАчу...

nikitchenko сколько не объясняй иным специалистам прописные истины, не поймут никогда. Пожалейте силы и нервы. А Вашим опонентам - спасибо огромное за шоу!

Edinolichnik · 13.01.2010, 05:45

Сообщение от nikitchenko

P.S. Надо усложнить процедуру регистрации на сайте, бедные бедные модераторы...

+1000! Слишком много клоунов развелось

levko07 · 13.01.2010, 18:57

Уважаемый nikitchenko, на Ваше

Цитата:

Вот это теория!

спросить хочу: Вы родились всезнающим? И ещё одно. Нужно ли копировать весь предыдущий пост? Прошу без обид, но к размышлению. Понимаю так: здесь все учатся, каждый - чему то своему и каждый урок не всегда "на отлично" получается.
С уважением. levko.

Grigorevsergey · 13.04.2010, 18:21

Можно глупый вопрос?
А при отвалившимся (в смысле электрически) аккумуляторе все импортные машины взрываются и горят?
Если разработчики такого не предусмотрели в БМВ то БМВ - говно
Вопрос : Какие еще машины попадают в эту категорию?

nikitchenko · 13.04.2010, 18:48

Сообщение от Grigorevsergey

Можно глупый вопрос?

Извольте соответствующий ответ: все машины в которые на заводе изготовителе встроили аккумулятор предназначены для эксплуатации с исправным и заряженным аккумулятором...

Grigorevsergey · 14.04.2010, 21:58

Знавал я таких горе проектировщиков,которые считают ,что если они не предусмотрели каких то неисправностей то они и не случатся.А на практике я хоть и не автослесарь но встречал у знакомых несколько случаев(3 шт КИА,Ваген,Мазда) когда пропадал контакт с аккумулятором,причем у моего отца вообще на неровной дороге слетела клемма (-) и после этого он проехал около 40 км пока не остановился и не смог завестись.
Боюсь даже предположить что случилось бы с БМВ, а вот Кияхе хоть бы что
Я согласен что случаи нестандартные но проектировщики их обязаны предусмотреть .Иначе смотри пост выше

nikitchenko · 15.04.2010, 01:02

Сообщение от Grigorevsergey

проектировщики их обязаны предусмотреть

Прошли времена "военки", теперь проектировщик обязан предусмотреть чтобы продукт был максимально дешёвым, технологичным, отработал только гарантийный срок с допуском 0+чем меньше тем лучше... При этом продукт был максимально не ремонто-пригодным и легко утилизировался...

zonder05 · 23.06.2010, 15:06

Сообщение от mtit

Ага, изолируй. Приходит сосед - сдох аккумулятор. Неисправность проводки. Надо доехать до сервиса, оставить его машину и вернуться обратно. Время - не ждёт.Итого на две машины - один нормальный аккумулятор. Можно его конечно нафиг послать, но...
Вот и рискуешь - завёл, аккумулятор выдернул, поменяли местами, вторую завели. Поехали, одним глазом на дорогу - другим на стрелку вольтметра. Когда всё благополучно закончилось сосед спрашивает "А у тебя вроде вижу - бесконтактная СЗ? Да? А когда ты поменял штатную на БКСЗ
?"

Прочитал и вспомнил историю гдето в 86 году приехали на рыбалку на ваз2103 сплавились по теченью реки и часа три просидели в лодке а когда вернулись обнаружили что акб кто то нарезал а время к вечеру и вокруг ни души . А до ближайшего селения километров 12 !!! Пришла в голову идея собрали из фонариков батарею вольт на 9 к клемам акб вруки кривой стартер завели таки с рукоятки и в путь с включеными фарами почти 100 км и ни чё не сгорело так как сгорать нечему та даже прниёмника не было . Вот такая история В то время я тока начинал познавать азы автоэлектрики