Переделка китайского блока питания в зарядное

[Anatoliy563]

Коль пошла речь об особенностях зарядки АКБ, то позвольте и мне пару слов.
Права получил аж в 1968 г., вождение сдавал на ГАЗ-51 в Сибири. За этот период рекорд "жизни" АКБ в моей практике 14 лет, сейчас у меня на Калине стоит "Зверь", которому в марте следующего года исполняется 8 лет. "Самочуствие бодрое". Заряжаю, доливаю водичку, обслуживаю часто и внимательно. Использую самодельное ЗУ - стабилизатор тока ("рваная" тиристором (семистром, оптотиристором) выпрямленная сетевая синусоида частотой 100 Гц, амплитудный размах импульса до 27 В (примерно). Первоначально ток заряда выставляю примерно 0,05 C АКБ, не допускаю обильного бурления, при достижении заданного напряжения (14,4 В или 16,2 В) переключаю заряд в циклический режим: по току 10:1 и по времени в секундах 1:2. Например: Заряд таким током в 3 А в течение 10 сек. и последующий разряд током 0,3 А в течение 20 сек. (именно секунды, а не мили или микро, или нано). Этими циклами тренирую и вполне свежие АКБ для профилактики. Время восстановления или профилактики АКБ может достигать нескольких суток.
Это моё субъектиное мнение основаное на личной практике.
Поэтому мне и хочется найти что-нибудь подобное у "братьев на век" и подешеле. Может кто посоветует что-то дельное или бросить эти поиски и надеяться только на себя, т.е. на свои самоделки?

[nitrix]

Братья В ногу с веком, не экономя на себе...Купить

[Anatoliy563]

nitrix, Информация очень даже интригующая. Спасибо Вам. Попытаюсь придавить "свою жабу" и поразмыслить. Возможно для меня это уже излишки.

[GN_357]

Посмотреть бы схему чудо-прибора, да самому бы собрать. Мне кажется, что для зарядки что-то дороговато (товар+доставка).

[kirillkt]

16,2 В

В любом аккумуляторе всё что выше 13,2В идёт на растворение пластин и преобразование свинца в активную массу. Емкость при этом возрастает так как становится больше активной массы, а толщина свинца уменьшается.
На мой взгляд, зарядил и успокойся. Не надо тыркаться и делать всякие там качалки. И ловить блох, растворяя остатки сульфатов не стоит. Всё равно плотные зёрна, это уже навсегда.

[Anatoliy563]

всё что выше 13,2В

Я раньше очень много уделял внимания теории по состоянию среды в АКБ при заряде. Но с годами понял, что это больше нужно студентам в профильных ВУЗ,ах. Реально, что происходит внутри моей АКБ, известно только Создателю. Сейчас опираюсь только на свой практический опыт. В результате мои АКБ служат не менее, чем в 2 раза дольше заявленного гарантийного срока. Тестировал даже и американские батарейки, заряжал всегда их при максимальной напруге 16,2В. Качество АКБ высокое. Отечественные - в основном на 14,4 В. Обязательно с циклической доводкой. Отрицательного результата пока не имею, если АКБ совсем не умерла.

[akegor]

В любом аккумуляторе всё что выше 13,2В идёт на растворение пластин и преобразование свинца в активную массу.

Простите, это как? Где Вы это взяли? Отнесите на место!

И ловить блох, растворяя остатки сульфатов не стоит

А если эти "остатки" перекрывают большую часть поверхности пластин? Сложить лапки на пузе и смиренно топать за новым?
А десульфатация достаточно эффективно продлевает жизнь аккумулятору. Проверено лично. Один из вариантов - восемь лет вместо четырех, когда спецы в один голос "Выбросить!"

[kirillkt]

восемь лет вместо четырех

Четыре года меня тоже удивляют.
Это было с нашими чёрными аккумуляторами, когда одна банка выкипала и надо "доставать" где то новый, через знакомых.
А щас семилетняя Варта считаю новая.
Вообще, ради интереса, поглядывал на напряжение на аккумуляторе во время движения.
Прикуривалку прикрутил под правой рукой под сидением через предохранитель 30А, аккумулятор у меня стоит прямо под жопой, 76Ач.
При полностью заряженном аккумуляторе, по дороге с дачи, напряжение зарядки 13,6В. После недельной стоянки в гараже без подзарядки, при работающем двигателе -14,5. Ящитаю, империалисты так сделали не случайно, они вообще ошибаются на удивление редко.

[akegor]

Это было с нашими чёрными аккумуляторами,

У меня это было с турецким Mutlu.

При полностью заряженном аккумуляторе, по дороге с дачи, напряжение зарядки 13,6В.

Если регулятор в генераторе, то примерно так же и с нашими жигулевскими. Только хорошо ли это?
Уже не раз говорилось, что зарядное напряжение должно зависеть от плотности электролита, которая зависит от температуры. Только от температуры электролита, а не генератора, который от блока нагревается до 80-ти.

[kirillkt]

akegor, На даче ставлю все имеющиеся аккумуляторы на зарядку 13,2В. То есть с дачи еду на полностью заряженном аккумуляторе. Смысл в том, что чем меньше получается зарядный ток, тем меньшее напряжение и подаётся на аккумулятор в автомобиле (вражеском).
А с жигулёвским всем-всем опыт испытал в девяностых, когда работал по 12-14 часов в сутки водилой и чё там и как- в курсе.
Что бы не было недомолвок и прочих умностей, можно взять любую книгу по свинцовокислотным аккумуляторам и из неё узнать, что банка заряжается только до 2,2В, а всё остальное- это потенциал атомарного водорода. 2,2Вх6=13,2В. Вот при длительной зарядке этим напряжением, в течении всего лета, аккумулятор заряжается полнлстью и растворяются все -все сульфаты, которые ваще растворяются. Остальные остаются.