Нужна схема возбудителя те 8-320/48 т5 у4

[genao]

в районе 40-80А (угол управления 110-100 эл.градусов) ключи должны открыться напряжением ЭДС самоиндукции ротора, идет большая затяжка тока ротора при инвертировании ЭДС в индуктивности ротора в сторону питающей сети. Это при условии что контакты К5 не заведены в БОПС. Если заведены, то ключи должны открыты при токе 5-60-80А, зависит от напряжения трансформатора и ротора и тока срабатывания К8 (К5 расшунтирует стабилитроны V8 ).
При токе 90-120А (угол управления 100-90 эл.градусов) затяжка меньшая и тиристорный ключ закрывается, вновь открыться не хватает напряжения.
К9 при протекании тока через пусковой резистор снимает импульс управления с одного тиристора (пропуск управления) и тем самым способствует закрытию тиристорного ключа БОПС при токе ротора свыше 90 - 120А.

[Pasha-Russia]

проверю.... нужно было когда первые разы включали также клещами померить, проверить закрылись ли ключи течет ток через пусковое уже при работающем двигателе, не догадался что то . А в БОПСе что может сломаться ключи не прибиты, стабилитроны v8 тоже в одну сторону звоняться. рреле к9 правда не проверял, может там что залипло.

[genao]

Если пара н.з. контактов реле К5 заведена в БОПС, то обычно либо К5 не срабатывает, либо геркон К8 вышел из строя. К9 бывает подрабатывает ложно если какой нибудь силовой провод проходит рядом (бывает при неудачном монтаже). Количество стабилитронов V8 в последовательной цепочке для ТЕ напряжением 48В, 75В - 3шт, 115В - 4шт, 150В -6шт, 230В - 7шт. Каждый Д817Г напряжением пробоя от 80В до 105В.
Цепочку проверяем так: мегаомметром на 1000В через ограничительный резистор 10кОм на всю цепочку подаем напряжение. Вольтметром с внутренним сопротивлением не менее 10МОм измеряем напряжение на всей цепочке стабилитронов. Если при пересчете на каждый стабилитрон приходится не менее 60В то все в норме.
И рекомендую все таки

Замерьте величину сопротивления пускового сопротивления ТЕ8 до 115В в пределах до 0,8 Ом, Свыше 115В - до 1,6 Ом.

Если больше, то убавьте.

[genao]

Ну а при пуске двигателя, при исправном БОПСе и соответствующем пускозащитном сопротивлении, целых проводах от ТЕ до ротора, искрение на щетках допустимо только в момент включения МВ. Если искрение продолжается в течении всего времени пуска то это проблема щеточного узла, токоведущих колец, подключения ротора к кольцам, или К.З, и прогары в этих составляющих. При условии что до момента вхождения в синхронизм не подается возбуждение.

[Andriy76]

Величина пускового сопротивления будет влиять и длительность пуска . А это зависит от агрегата .
В аварийном пускать можно - только не глухому .
От старых наладчиков слышал - что бы знать что пусковое сопротивление работает , подключить 3 лампы накаливания . Лампы последовательно и тогда параллельно ротору . И тогда можно визуально наблюдать как двигатель выходит на подсинхронную скорость .
Кроме того - также слышал что щетки лучше менять 50 на 50 . А потом остальные менять . Это советовали так делать на экскаваторах , где токи могут доходить до 1500 А .
Наши также шлифовали кольца мелкой наждачкой . А если сильно загажены , то и давали в механический протачивать на токарном станке .
В результате поверхность должна быть максимально гладкой .
Пока все .

[Pasha-Russia]

Двигатель в ремонт поставили. Сошлись что искры из за щеток. слесаря будут заниматься. Спасибо за консультации. Если что еще спрошу.

[Eliash76]

Здравствуйте. Всех с прошедшими новогодними праздниками. Вопрос такой. Как реализуется задержка подачи возбуждения в ТЕ-8-320-115?

[genao]

Здравствуйте. Всех с прошедшими новогодними праздниками. Вопрос такой. Как реализуется задержка подачи возбуждения в ТЕ-8-320-115?

Реализуется задержка подачи возбуждения с помощью реле запрета возбуждения К4, токового реле К7 и реле инвертирования К3.
Под задержкой понимается запрет подачи возбуждения при пуске СД до момента вхождения в подсинхронную скорость. Контролируется сей момент либо по спаданию тока статора до 1,5-2 Iном (реле К7) или (и) по спаданию частоты скольжения в плате Б5 (стоит в некоторых модификациях)
К4 своим контактом подает -12В на R1 платы Б1 (запрещает формирование импульсов)
Как это происходит при пуске https://kazus.ru/forums/showpost.php...6&postcount=73

[Eliash76]

Вплотную занялись ремонтом возбудителя по вашим советам. С масляника все уходит.Реле к3 к4 к7 и их цепи исправных. Ретомом релюхи проверяли. Каким образом можно проверить что контакт к7 успевает замкнуться раньше чем отпадет контакт к3 чтоб к4 включить. Ещё хотел спросит советовали проверить задержку возбуждения перевести ключ в режим опробование у нас есть автоматически ручной и аварийный. Совет про подключение ламп при пуске. Нужны лампы на постоянку или Переменку. И если пусковое сопр работает как они будут себя вести и если не работает соответственно.

[genao]

К7 включается практически сразу пусковым током статора после замыкания силовых контактов МВ. А вот КСА раздолбанных МВ бывают разрываются с опережением, доходит до 0,3 сек, и типовое К3 размыкается раньше чем появится ток статора. В этих случаях мы меняем К3 на реле РП252 или РП256 с выдержкой до 0,5-1 сек. Задержку опережения нз контактов КСА МВ к моменту замыкания силовых МВ можно проверить ретомом при отхлапывании МВ на шлейфе. Также время задержки отпадания КЗ проверяется ретомом. Сравниваете времена и делаете вывод, хватит ли выдержки К3.
Саму проверку запрета подачи проводим при опробывании, в режиме ручного или автоматического управления. Ключ управления в положении ВЫКЛ (ЗАПРЕТ). Сначала поворачиваем колесико К7 (имитируем подачу тока статора) и держим, затем нажимаем и держим кнопку опробывания и смотрим отсутствие возбуждения в течении 2-3 секунд, не отпуская кнопку опробывания отпускаем колесико К7 - должно податься возбуждение. Задержки подачи возбуждения в аварийном режиме как таковой нет. В аварийном режиме задержку подачи возбуждения при пуске СД проводят вручную, регулятор в нуле пока не спадет ток статора, затем регулятором устанавливаем ток ротора.

Работает пусковое или нет определяем по звуку, нагреву, или токовыми клещами.
Насчет ламп накаливания - дело очень опасное для проверки. Применять только при стоячем СД. Две - три лампы осветительные 220В 500Вт-1000Вт последовательно включенные.
При пуске СД если пускозащитный резистор в обрыве - взорвутся. Да и напряжение на роторе в зависимости от величины пускозащитного сопротивления может достигать до 900В в момент намагничивания статора при пуске (короче тоже взорвутся).
Поэтому при пуске СД мы их не применяем из-за техники безопасности.
Для СД напряжение ротора до 48В некоторые наладчики их включают (при 100% проверке номинала и целостности пускозащитного резистора, тиристорного ключа, соединительных проводов). Но повторяю, возможны несчастные случаи.