Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов и/или импульсный БП (обсуждение)

[Electric75]

При такм подходе следует проанализировать схемотехнику ЗУ, поскольку времени до отключения автомата может быть достаточно для выхода из строя регулирующего элемента.

Может проще на выходе добавить диод на 10..20а, катодом к (+) аккумулятора и анодом на (-)? И на проводе к аккумулятору, либо в корпусе ЗУ поставить предохранитель на 20..30А. Если

При неправильной полярности ток течет через этот диод и АВТОМАТ.Который отключает цепь аккамулятор-зарядное.И не надо бегать искать предохранитель.АВТОМАТ стоит последовательно,хоть в плюсе,хоть в минусе.А диод стоит паралельнно входу. Так ставили(диод) в автомагнитолах.

[soladko]

Уважаемый soladko, думаю что это не так удобно.
1. тонкие провода будут часто обрываться, что может привести к непредсказуемым последствиям, если их использовать вместо шунта.
2. разводить паутину из 4-х проводов - не очень удобно в использовании, провода будут путаться, цепляться и т.д.

почему сразу паутина? Можно взять сетевой провод(имею ввиду сдвоеный в общей изоляции). В итоге путаници нету из 4 проводов, будет визуально два провода. Кроме того главное достоинство какое в этом? А то, что можно заряжать аккум током 10 ампер на расстоянии хоть 10 метров(иногда акутально), даже если на прводах упадет 2 вольта при таком токе, мы не потеряем ни одной десятки в контроле за напряжением акб.

[daemon17]

Дело в том, что зарядник представляет собой генератор тока. Т.е., при подключении 6-вольтового аккумулятора (разряженного) выходное напряжение сразу же упадет после срабатывания реле. Оно может продолжать оставаться включенным (если напряжение его отпускания будет меньше), а может и разомкнуться. Тут уж как повезет. Потому, если уж делать подобный узел, то реле надо будет питать от отдельного напряжения (например, от того же, от которого питается вентилятор, а может быть, и от напряжения питания микросхемы - 24 В).

Спасибо за умную мысль , учту.

И все равно, даже если реле сработает, то с выхода на базу управляющего им транзистора пойдет напряжение от самого ЗУ. Значит, надо включать узел измерения выходного тока и, как только он упадет до нуля (аккумулятор отключили), транзистор принудительно закрывается, реле обесточивается.

Как только ток упадет, на дросселе L2 упадет напряжение и оптрон закроется - в следствии чего реле отключиться. Получаем такой себе автомат отключения по окончанию зарадки

[soladko]

Как только ток упадет, на дросселе L2 упадет напряжение и оптрон закроется - в следствии чего реле отключиться. Получаем такой себе автомат отключения по окончанию зарадки

Нет, вы не до конца понимаете работу дросселя, если такое пишете. Грубо говоря если аккум при напряжении 14 вольт берет 10 ампер(первый вариант, аккум довольно сильно разряжен) и при таком напряжении берет 1 А (второй вариант, аккум почти зарядился) То при условии что дроссель работает в режиме непрерывного тока напряжение на нем будет одинаковое в обеих вариантах(если не учитывать такие вещи как сопротивление проводов, просадку входного напряжения на входных конденсаторах и прочие вещи). При условии непрерывного тока через дроссель скважность импульсов определяет выходное напряжение, при этом значение величины выходного тока не влияет на скважность. Другое дело когда ток через дроссель становится пульсирующим, тогда физика процесса немного другая и зависимости такой уже нету.

[daemon17]

Нет, вы не до конца понимаете работу дросселя,

По этому поводу у меня были сомнения, но никто так и не объяснил, какие напряжения при каких режимах будут на дросселе. Прийдеться сделать девайс, а потом экспериментировать.

[Falconist]

Уважаемый daemon17, с выходных обмоток "силового" трансформатора на дроссель поступают импульсы постоянной амплитуды 24 В, но разной длительности (как об этом уже написал soladko), который эту длительность интегрирует. В итоге выходное напряжение регулируется. Поэтому на дросселе будет падать напряжение, равное разнице между 24 В и выходным.

Если Вы желаете поиграться со своим вариантом защиты (лично я буду только благодарен за моддинг), стОит сразу же обратить внимание на токоизмерительный резистор. А поскольку падение на нем всего ничего (порядка 0,3...0,5 В) - транзистор уже не подходит. Возможно, придется использовать либо ОУ с однополярным питанием, либо компаратор, например, LM311 - в нем выходной транзистор уже обеспечивает выходной ток до 50 мА, только умощнить его внешним транзистором, включив, например, по схеме Дарлингтона, поскольку отдельно выведены и коллектор и эмиттер.

[soladko]

если вкратце то так. На больших токах:
напряжение на дросселе -меандр разной скважности. Напряжение положительного импульса(транзистор накачивает ток в трансформтаор) равно приблизительно 24 вольт минус напряжение выхода, напряжение отрицательного импульса(транзисторы закрыты, дроссель питает нагрузку) равно выходному напряжению. Напряжение на выходе приблизительно равно 24 вольта(если сетевое 220 вольт) умножить на коефициент заполнения импульсов. Это если большой ток и дроссель в режиме непрерывного тока работает.
если ток маленький, то скважность зависит не только от выходного напряжения но и от тока. Положительный импульс (ключевой транзистор открыт) будет таким же по величине как и в первом случае, но коротким по длителньости, его длительность будет зависеть и от тока в том числе, а отрицательный импульс будет таким же по величине как и в первом случае, но до следующего такта он может исчезнуть, тоесть прекратится, тоесть существует время когда отрицательного импульса на дросселе нету в пределах одного такта. Тоесть еесли в первом случае на дроселе то плюсовое напряжение, то минусовое, то во втором случае оно "+- и пауза, плюс минус и пауза".
П.С. Считать слово "то-есть" как слово-паразит)))

[daemon17]

Большее спасибо за разъяснения Falconist и soladko
Помозгую еще, сделаю - доложусь.
На быстро не рассчитывайте, т.к. делаю плату с нуля для своего корпуса.

[Falconist]

делаю плату с нуля для своего корпуса.

Буду очень благодарен, если выложите сюда и ее! Разнообразие - только на пользу.

Кто любит попа, а кто - попадью.
(Поговорка)

[ALEX__A]

При неправильной полярности ток течет через этот диод и АВТОМАТ.Который отключает цепь аккамулятор-зарядное.И не надо бегать искать предохранитель.АВТОМАТ стоит последовательно,хоть в плюсе,хоть в минусе.А диод стоит паралельнно входу. Так ставили(диод) в автомагнитолах.

Данный метод защиты от переполюсовки в автомагнитолах и другом оборудовании применяется и в настоящее время. Однако автомагнитола является потребителем, а не источником энергии.

В случае с ЗУ при неправильном подключении АКБ ток КЗ, до момента срабатывания автомата, пройдет по цепи АКБ - автомат - паралельное соединение диода и ЗУ, при этом его распределение зависит от многих факторов, в частности от внутреннего сопротивления ЗУ и прямосмещенного диода.

С уважением, Алексей.