"Чудо" в трёхфазной сети

[drmengele]

Ключевая фраза у ТС - "вернулся из ремонта"... Двигатель могли перематывать, или просто при сборке неправильно соединить обмотки. Короче, на самом движке надо смотреть, снять перемычку(и) на звезду / треугольник, прозвонить, правильно ли концы обмоток разведены по колодке....
123
456
1-6, 2-4, 3-5.......

[Ан-162]

об однофазном, частном случае трехфазного!

Это просто шедевр!

Мой одноцилиндровый двигатель мопеда 49,9сс - это частный случай корабельного 12-цилиндрового V-образного двигателя на 840 л.с.!

Если брать во вселенском масштабе - то это действительно так:
- и тот, и тот - асихронный,
- и тот, и тот - внутреннего сгорания.
Но на этом сходство и заканчивается.

[moskalyov]

Человек столкнулся с конкретной проблемой (и если внимательно почитать - неординарной, маленько противоречащие логике факторы проявились - возможно, сам в чем-то ошибся, позже, может, и узнаем в чем именно проблема) - просит на форуме помочь. О сколько здесь ответов чудных (почти по Пушкину...) получил... На конкретный вопрос нужны конкретные идеи, а не советы Гуру знатоков ПУЭ, вроде того как Почитать онное и иже с онным... Сам работаю не электриком, но с электроникой - постоянно ПУЭ зубрить (на электрика само по себе заточенное) - ежегодно сдача "экзамена". Как достала, если честно... И все те ПУЭ-вские Истины (повторюсь - для электрика) мне 0,1% из них реально полезны. Работал ранее 5 лет без допуска (в другом месте) - если голова на плечах есть - проблем не будет - а иначе и ПУЭ бессильно. А здесь на форуме перечитать автору темы советуют... Это действительно самый нужный сейчас совет афтору...

[0808andrew]

[quote=Ан-162;635517]это частный случай корабельного 12-цилиндрового[/quote]
Не-а, 12-фазного!!!

[akegor]

Если брать во вселенском масштабе - то это действительно так:
- и тот, и тот - асихронный,
- и тот, и тот - внутреннего сгорания.

Похожа свиня на коня, только шерсть не такая.

[gilera]

Не-е... Это стопудово накосячено с подключением. Либо сам движок работает на двух фазах, 3-я в обрыве, потому и вращается в разные стороны . Других вариантов тут нет. И нечего всякую чушь писать на 14 страниц. Сразу видно,что главные писатели здесь - сугубо "кабинетные ученые" и электротехнику знают только по книгам, а в жизни ,если и видели, то издалека.

[Ан-162]

свиня на коня, только шерсть не такая

Точно.

стопудово

Экстрасе(н/к)с?
Повторяю еще раз для ТС:

Проверьте еще раз эти две розетки [на чередование фаз], после чего можно будет дальше что-то обсуждать.

[7Fantomas7]

Ключевая фраза у ТС - "вернулся из ремонта"... Двигатель могли перематывать, или просто при сборке неправильно соединить обмотки.

В случае если промышленная сеть на предприятии собрана правильно, а не типа чередование фаз вроде как надо и если электрик хотяб малость представляет как работает двигатель то вопросы подобного характера не могут возникать в принципе. В большинстве кабелей жилы имеют разные цвета, это не для того чтоб краситель утилизировать, а чтоб сеть можно было легче собирать.
Ну вернулся из ремонта и че? В СЦ не боги работают, могли накосячить. Банально перекидываем концы в борне двигателя. Но есть четкая уверенность у любого электрика что сеть в порядке. Тогда в любой конец завода агрегат поставь он будет крутится куда надо и не будет нужды комутировать двигателя под каждую розетку.

Либо сам движок работает на двух фазах, 3-я в обрыве

Любой вменяемый электрик для начала померяет ток в фазах. Для этого существует чудный прибор "токоизмерительные клкщи", можно и тестером попробовать пободаться с маломошными двигателями но есть риск отправить тестер в страну предков и волшебного дыма.

moskalyov
Сам работаю не электриком, но с электроникой - постоянно

Если Вы работаете электронщиком и не знаете ТОЭ и основ электроники то Вы не можете работать электронщиком, а ПУЭ Вам в принципе не очень нужно. Если Вы работаете электромехаником то без "ПУЭ", "ТОЭ", "Теории электрических машин" Вы не сможете нормально работать электромехаником. В независимости нравится Вам это или нет.

[roma9112]

Это просто шедевр!

Мой одноцилиндровый двигатель мопеда 49,9сс - это частный случай корабельного 12-цилиндрового V-образного двигателя на 840 л.с.!

Если брать во вселенском масштабе - то это действительно так:
- и тот, и тот - асихронный,
- и тот, и тот - внутреннего сгорания.
Но на этом сходство и заканчивается.

Вы кое с чем попутали! Движок в мопеде хотя бы два цикла оставил? Или на одном стал наяривать? Причем вообще здесь число цилиндров? Какая-то корявая аналогия! Извиняюсь, не цикла-такта!

[tim1960]

Я тот, кто начал всю эту тему.
Вышел со свежей головой и проблема была решена за полчаса.
Оказалось, что одна розетка была-таки не сфазирована, как-то проглядели при проверке. Возможно, виновата питерская жара, может, я ступИл , я готов в этом признаться! Сфазировал, перевернул фазу вентилятора и всё стало хорошо.
Спасибо всем, кто принял участие в обсуждении.

З.Ы. Я понимаю, что я ступИл, но у кого из нас не бывало подобных ляпов.
Прошу прощения за отнятое время.
И просьба: если кто-то захочет обос...ать меня, прошу делать это не здесь, а в личку, дабы не заливать форум г..ом!
Обещаю ответить каждому написавшему и покаятся лично, если это кому-то поможет!
Ещё раз всем спасибо!
Тема закрыта!