Как заряжаем и обслуживаем АКБ авто

[akegor]

13,4 - печка, фары, обогрев заднего стекла.

В таком случае что не понравилось в

с регулятором напряжения поддерживающим хрен знает какое напряжение на клемме генератора, но не на клеммах АКБ

Во-первых, речь о том, что напряжение на аккумуляторе и то, что поддерживает РН может быть не одно и то же. Причем, напряжение на акке должно зависеть от его температуры (акка).
Во-вторых - не тянет генератор и неправильно работает РН это не одно и то же. У Вас при 25 А генератор не может дать норму.

[Eddy71]

А эта
Сообщение от zev Посмотреть сообщение
секунд на несколько, чтобы ЭБУ успел осознать истинную величину напряжения, и скорректировать
смешна на этом форуме.

Ну почему же. А вдруг авторы фирмвари ЭБУ делают длительное усреднение значений замеров. Например, в течение секунд пяти. Ну начальство приказало "подольше фильтровать". Тогда вполне может и такое быть.

[shevcha]

Каким образом зарядка слабым током формирует на электродах рыхлый слой свинца? Когда практически все источники утверждают, что этот слой начинает формироваться, когда продолжаем подавать ток на уже заряженный аккумулятор и начался активный процесс газовыделения, под воздействием которого активная мвсса начинает разрыхляться.
И наеборот, чем меньше ток, тем меньше газовыделениеи газы успеют выйти из пор пластин без значительного ущерба для них.
З.Ы. При поддержке заряда слаюым током тоже происходит процесс газовыделения, ибо аккумулятор хоть чуточку, но перезаряжается.
И следовательно пластины разрыхляться вследствие малого тока заряда должны. Согласно вашим логическим измышлениям.

Химики "разрыхление" свинца обосновывают его окислением выделяющимся кислородом (утрирую), но при малом газовыделении процесс окисления практически безопасен для пластин ибо кислород успевает достаточно быстро покидать поры. Отсюда вывод - не зависимо от степени зарядки ака интенсивное "кипение" вредно.

[R360]

В таком случае что не понравилось

Да тут как раз я совершенно согласен.

Во-вторых - не тянет генератор и неправильно работает РН это не одно и то же.

Не работает нормально генератор - так будет правильнее. (Реле - регулятор входит в состав генератора). Падение напряжения 0,8 В на куске провода 40 см? Хвост облужен если чего, контакты в норме - это еще старая семерка приучила смотреть весной и осенью.

[Василий67]

(1) Я утверждаю, что средняя сила тока и действующая сила тока - две не связанных с собой величины.
(2)Оппоненты утверждают, что они связаны, из одной можно вычислить другую, зная форму кривой тока и амплитуду.
(3)Одно ", но": Ваш выпрямитель с регулятором, при регулировании - форма меняется. Т.е. пересчитать нереально. Не просто трудно, а невозможно в принципе.

1. Ну неверно это... Эти две величины пропорциональны (это я к тому, чтобы разговор не зачах))))
2. Думаю, что оппоненты тоже неправы. Но - зная форму тока (которую можно описать формулой) и амплитуду тока можно вычислить значение как средней силы тока, так и действующей силы тока.
3. Форма пульсирующего тока при регулировании тиристорами не просто меняется. Она выглядит просто устрашающе. Но гений человеческого разума может описать это математически, проинтегрировать полученное и, следовательно рассчитать требуемые силы тока для каждого момента регулирования.

Один момент: На кой ляд это надо?

Одно замечание. ИМХО, АКБ имеет изрядную емкостную составляющую. Плюс внутреннее сопротивление. Плюс остаточную ЭДС. Но когда мы размышляем о некоей "силе тока" - мы думаем, что АКБ обычная активная нагрузка. Уважаемый AVO777, чисто из теоретического интереса, при наличии физической возможности и человеческого любопытства - проверьте форму пульсирующего тока через заряжаемую АКБ. И форму напряжения. Я бы сам с интересом провел бы этот эксперимент, но нет физической возможности.

[akegor]

Падение напряжения 0,8 В на куске провода 40 см?

Нет. При нагреве генератора на 60 градусов сопротивления обмоток увеличиваются на 25% (ведь медь, однако). В результате ограничивается ток самим статором, а ротор тоже частично теряет способность поддерживать напряжение.

Кстати. Про РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР забудьте раз и навсегда. Нет их уже. Последние сгнили на копейках.

[eddy]

Мужики, подскажите, пожалуйста, недорогое зарядное устройство для второго аккумулятора. Хочу сигналку и трекер повесить на доп.
На каком-нибудь STM8 и релюшке можно запросто замутить схему переключения, но вот держать аккумулятор постоянно под напругой не хочется, как и разряжать штатный аккумулятор ниже 11.2В (потом же фиг машину заведешь, пусть лучше сигналка вырубится).

P.S. Имею в виду контроллер заряда обычного аккумулятора от бесперебойника с входом на 12-14В (а то на ибее по запросу только от розетки вижу).

[R360]

РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР забудьте

http://avtopasker.ru/goods/6924.htm
Не надо придираться. Тут вам не это... (Вздох) Понятно.

В результате ограничивается ток самим статором

Бида получается: и ток ограничивается статором и напряжение не выдается. Да ещё и реле - регулятор этот... заменили сухой контакт транзистором и вуаля - усё в ажуре. Только не я один маюсь с этой фигнёй. Поэтому, видимо и выпускаются трехуровневые и народ собирает самопальные (на прошлой машине и я собирал). Теперь жду - потеплеет поставлю самодельный регулятор.

[akegor]

поставлю самодельный регулятор.

Не поможет. Точнее, сильно не поможет, потому как

Бида получается: и ток ограничивается статором

А это

и напряжение не выдается.

последствие высокого внутреннего сопротивления генератора.
Поэтому не РН менять надо, а генератор ставить нормальный.

ПС А по ссылке - ну долболоб писал, которому лишь бы ляпнуть слово, а какой у него смысл ему, этому телу, пох... Дохрена таких долболобов. Но это отдельная тема.

[R360]

зарядное устройство для второго аккумулятора

Если недорогое - то только самоделка (это если для себя).
DC-DC степ ап, в нём - же можно организовать ограничение тока и выключатель хоть на компараторе.