Датчик объема топлива в баке

[Grishok]

На большинстве современных инжекторных автомобилях, топливо гоняется непрерывно по кругу, создавая необходимое давление в рампе и через клапан идёт обратно в бак. Т.ч. расходомер годится только для карбюраторных двигателей.

Уже в девятке есть "обратка" хоть она и карбюраторная. Да и старые иномарки с карбюраторами тоже обраткой обладают.

[PVladek]

Уже в девятке есть "обратка" хоть она и карбюраторная. Да и старые иномарки с карбюраторами тоже обраткой обладают.

Ну,и Бог с ними, с обратками! Почему нельзя определять расход бензина по работе форсунок, замеряя длительность управляющего импульса на форсунке? Об этом много материала. И тут не важно - дизельный или бензиновый двигатель. Главное инжектор (форсунки).

[proba60]

кое что по теме

[Edinolichnik]

На большинстве современных инжекторных автомобилях, топливо гоняется непрерывно по кругу, ...

Уже в девятке есть "обратка" хоть она и карбюраторная. Да и старые иномарки с карбюраторами тоже обраткой обладают.

Вообще то, на большинстве современных инжекторных авто (в т.ч. и на ВАЗах), обратки с рампы уже и нету - регулятор давления и слив ("обратка") устроены в блоке бензонасоса в баке.

Почему нельзя определять расход бензина по работе форсунок, замеряя длительность управляющего импульса на форсунке?

Именно так в большинстве современных устройств и сделано. Однако это не точный способ прямого измерения, а косвенный с огрехами: до промывки форсунок может показывать, к примеру, 1,1л/ч, после промывки - 0,8л/ч, а на самом деле реальный расход в обоих случаях при этом одинаков.
Да и вообще тема про измерение количества топлива в баке, а не расхода.

[Сoolerr]

http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=54121 Здесь все на штатном датчике.

[AK_DOM]

Сам езжу в экспедиции на дизельном джипе. Есть нужда знать остаток в баке. Ситуация простая старый датчик топлива стерся, а новый стоит 4500р. Собственно можно оценить бюджет. Посмотрел как устроен система - восхитился гениальностью японцев. В приборе стоит 2 биметаллических пластинки вилкой - одна компенсирует изменения температуры а на второй намотан нагреватель. В баке стоит реостат - от сопротивления меняется ток - и нагрев в проборе. Вот и весь интегратор - чтобы стрелка не прыгала.

Ставить расходомер неохота - с дизеля идет обратка, поэтому прийдется ставить второй расходомер на потоке назад. Да и пробоину в баке расходомер не покажет.

Бак более менее простой формы, так что таблицы преобразования не требуется. основном остаток надо знать для планирования на какой заправке заправляться. Может прийдется делать крюк а может так дотянем. Понятно что есть запасные канистры, но это не интересно.

Перепады температуры не волнуют. Т.к. экспедиций из зимы -25 в лето +25 за пару дней не бывает.

Здравствуйте.
Что до гениальности японцев, то Вы это зря - полста лет назад я познавал такую конструкцию на ГАЗ51

[yuriy_53]

В промышленности вопрос давно решен. Датчики давления с токовым выходом очень точны. Микроконтроллерные измерители-регуляторы очень точны и удобны. Одна проблема: все промышленное оборудование или на 220 АС, или 24 DC. Можете подобрать все, например, на http://www.owen.ru/ Хотите понадежнее и подороже - можно импорт, типа OMRON... Кстати, импорт, возможно и на 12в найдете.

[shda_]

http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.p...319ee9d9b8c735
Проверено на бензине - работает, на соляре тоже будет.
Я для себя схему немного переделал, чтоб и на штатный показометр шло и на внешний измеритель 0-8.0 В что соответствует моим 0-80 л. Меня полностью устраивает - точость и погрешность +-1 л по показометру заправочной колонки.

[Bagira64]

Есть один способ дающий АБСОЛЮТНО точный объём топлива в баке ЛЮБОЙ формы.
Может и сумбур, но попробую описать конструкцию.
Бак исходно герметичен. Бензонасос и обратка - давления кратковременно не меняют, сапун выравниватель давления - тоже. Можно считать что для короткого периода времени бак герметичен. Берём воздушный вибрационный насос мембранного типа без клапанов и присоединяем его к объёму бака (по воздуху). Запускаем вибрацию. Происходит следующее. есть три объёма. 1) объём топлива 2) объём воздуха плюс камера назоса 3) объём воздуха минус камера насоса.
Объём камеры насоса пульсирует.
Предположим бак полон. Кратковременные пульсации давления вызванные работой насоса велики, так как объём воздушной полости бака = нулю.
Предположим что бак пуст. Кратковременные пульсации давления вызванные работой насоса малы, так как воздушный вибронасос "нагружен" на огромную полость пустого бака.
Датчик давления пульсаций оцифровывается и по калибровочной таблице любой минимальный проц выдаст Вам объём остатка топлива вне зависимости от любой болтанки топлива в баке (хоть в перевёрнутом положении).

[Сoolerr]

Bagira64

Мысль интересная, а что эт за насос такой и как сильно он будет греметь?