Аккумулятор в системе электрооборудования автомобиля (отделено)

[zerberus]

Уважаемый tomitch,вы считаете неправильно. Думаете прозводители автомобиле "чайники", и не умеют считать нагрузку. Проделайте простой эксперемет(при ипсравном генераторе и реле зарядки),заведите автомобиль, и снимите клему минус с аккамулятора. Постепенно включайте нагрузку, и вы поймете что генератор расчитан штатную полную нагрузку + рарядка АКБ. В противном случае(в вашем) обратитесь к толковому автоэлектрику.

После этого замените сгоревший блок управления двигателем. Аккумулятор - не только батарейка, но и конденсатор, огромной емкости, сглаживающий пульсации.

[Edinolichnik]

avtoneru, можно подробнее про: "исправен и обслужен"? Как ДВС может быть неисправен для заряда аккума, а машина при этом ездеет чтоли? Спрашиваю не чтоб докопаться или оспорить, а как молодой автолюбитель.

Так, что если ДВС неисправен/неотрегулирован, и он плохо заводится (особенно зимой), то соответственно при плохом его запуске акк сильно разряжается/насилуется, после запуска за время работы двига - акк может полностью не восполнить утраченное при запуске, а это всё сокращает его жизнь.

[AliBaba007]

Некоторые ставят выключатель массы еще для аккумулятора.
Нашел в инете про дистанционный выключатель массы:

1. Ставить горизонтально желательно, чтобы якорь катушки меньше трясло в направлении перемещения

2. Поставить параллельно контактам силовым мощный диод(минусом на корпус плюсом на минус кумулятора) - на случай произвольного или ошибочного отключения массы при работающем двигателе

3. включать\выключать кнопкой, которая будет коммутировать реле, а оно уже- катушку выкл-ля массы. На контакты реле(или контакты выкл. массы) надо повесить RC цепочку для искрогашения

4. У кого сигнализация и ЭБУ можно параллельно контактам дист.выкл.массы ставить предохранитель амперов на 15-20(цифра нуждается в корректировке)

[Anatoliy563]

Уважаемые форумчане, внимательно изучив умные рассуждения и предположения, к сожалению для себя, среденестатистического обывателя, ничего принципиального нового не узнал, хотелось бы больше практических советов и рекомендаций. Ну, например, американский аккумулятор верой и правдой мне прослужил 14 лет. За это время ни разу АБ не была так глубоко разряжена так, чтобы не могла крутить стартер. Зимой я машину не эксплуатаировал, за дачный сезон наматывал по 6-7 т.км, на зиму АБ снимал с авто и хранил в неотапливаемом металлическом гараже, примерно по 1 часу в 2 недели тренировал АБ циклами заряд-разряд: Примерно 10 сек. заряд током 2,4 А и 20 сек. разряд током 240 mA, то есть 10:1 и 1:2 (классика). Зарядное устройство - самодельное: фазоимпульсный тиристорный стабилизатор тока, за основу взял Регулируемый стабилизатор тока А.Евсеева (Радио 1987 № 8 с. 56,57). Такими "циклами" раскачиваю и отечественные АБ до U=16,2V, после чего их только "тренирую". Какие процессы происходя внутри АБ - для меня это вторично. На своей Калине при работающем ДВС никогда АБ не отключал и не буду категорически.

[Bumer40]

Если кто интересовался, так процессорный регулятор напряжения совр. авто в этоти первые 2-5 минут и напругу поднимет до 14,7 - 14,8 ...
.

Не могу найти информации по данному способу регулирования выходного напряжения. Где можно про это почитать?

[ZABL]

Не могу найти информации по данному способу регулирования выходного напряжения. Где можно про это почитать?

avtoneru немного не так понимает. Не в зависимости от разряда, а в зависимости от температуры окружающего воздуха, точнее радиатора процессора. У меня в книге по ремонту Мицубиси есть таблица зависимости напряжения от температуры.

[Ironium]

Можно глупый вопрос?
А при отвалившимся (в смысле электрически) аккумуляторе все импортные машины взрываются и горят?
Если разработчики такого не предусмотрели в БМВ то БМВ - говно
Вопрос : Какие еще машины попадают в эту категорию?

На BMW при аварии, помимо подушек и натяжителей, срабатывает пиропатрон на плюсовой клемме АКБ. При ремонте таких авто чаще всего аварийный разъединитель не меняется, а восстанавливается, поэтому отключение АКБ при заведенном двигателе не так уж редки.
Примерно тоже происходит, когда АКБ изношена, и у нее высокое внутреннее сопротивление. Выгоревшей проводки, блоков электроники по этой причине пока не видел.
Защита от скачков напряжения в современном авто имеется, например в генераторе используются лавинные диоды: http://autonica.od.ua/rectifier_prop.php

Интересный сайт, коммутаторы для подключения дополнительного АКБ : http://elektropoleznosti.narod.ru/shemi/2ak/2ak.htm

[Easyrider83]

Некоторые ставят выключатель массы еще для аккумулятора.

Сегодня видел такое чудо на 210ом мерседесе. Хозяин явно не понимает, чем это может закончится. Ну ладно там все таки старый друшпак. А на 211ом это все может кончится сильно погоревшей электроникой, которая не поймет, если на нее придет не 14, а 20 вольт от сошедшего с ума генератора, решившего пошутить перед смертью.

[Grishok]

Где-то ранее писалось, что некие "нормальные" обороты двигателя, при которых АКБ не разряжаются при движении лежат в пределах 3000...4000 оборотов

Может обороты генератора имелись ввиду? тогда всё бьёться...

[Easyrider83]

Может обороты генератора имелись ввиду? тогда всё бьёться...

Разумеется. Иначе в нашем городе каждый бегал бы прикуриваться.