Вода в качестве топлива

[kison]

НО эффект там (теоретически) достигается за счет ПОВЫШЕНИЯ СКОРОСТИ ГОРЕНИЯ смеси, т.е. более полного сгорания _основного_ топлива. Это своеобразная ПРИСАДКА, а не основное топливо.

Возьмите более низкооктановое топливо и получите этот же эффект. Введение же воды дает прямо противоположный.

Погодите, погодите, какой у мопеда может быть мозг?

Да какой же это мопед? Это уже нормальный мотоцикл - 4 такта, 150см3. Минск был 125 кубов всего, а возил двоих быстрее 100км/ч. Разве что разгонялся не быстро.

Но как-то раз я задумался - а что если переоборудовать велотренажер, поставив заместо нагружателей автогенератор?

В детстве выписывал Юный Техник, так там похожая идея была - поставить педали в троллейбус. Хочешь ехать - вырабатывай энергию. А вообще человек выдает долговременную мощность 100-150Вт/ч. Тренированный спортсмен до 0.5КВт/ч. Т.е. я если буду крутить педали по 12 часов в день, то получу 150*12 = 1.8КВт/ч. При стоимости КВт/ч в 3р выработаю энергии на 5р с копейками...

[Gnaty]

Сообщение от vdriga
НО эффект там (теоретически) достигается за счет ПОВЫШЕНИЯ СКОРОСТИ ГОРЕНИЯ смеси, т.е. более полного сгорания _основного_ топлива. Это своеобразная ПРИСАДКА, а не основное топливо.

Возьмите более низкооктановое топливо и получите этот же эффект. Введение же воды дает прямо противоположный

Детонация -это взрывообразное сгорание топлива при высокой степени сжатия, а впрыск паров воды, как раз убирает детонацию и позволяет использовать низкооктановое топливо. То что вода присадка - полностью согласен!

[Dimitar Kolarov]

Идея не нова. 30 лет тому назад я читал об этом. Проблем состоится только в технологии добавлением воды. При сгорании топлива все остальные гаэы разширяются – CO2 , N , H2O. Добавлением 10% H2O повышается коэффициент использованием топлива.

[kison]

вот как бы сначала сделать нечто похожее, - а уж потом - подсчитывать.

Я еще не сбрендил окончательно - за 5р целый день педали крутить Как раз виртуальная модель и позволяет не воплощать в жизнь изначально провальные идеи.

[mak1965]

Здравствуйте! Вот тоже почитал интересную ветку! Меня тоже недавно зацепила статейка о горящей воде. С товарищем решили проверить. Тоже хотели халявы. Нет... вода не горит!!!! Жалко очень, но законы физики и химии не обманешь. Вы посмотрите, где бы не показывали горение структурированной воды это или горящая бумага или высокая температура - горелка например. Дело в том что на бумаге горит или керосин, или дизтопливо, которым якобы структурируют воду. Объясняется все просто. Бумага смачивается данными углеводородами гораздо лучше воды. Даже если смесь хорошо перемешана, на бумаге осаждается именно керосин и очень мало воды. Поджечь эмульсию в которой менее 30 процентов керосина с помощью фитиля невозможно(лично проверил), а на бумаге она горит и при существенно меньшем количестве керосина. О горелке вообще нет речи. Вода просто испаряется. О том что КПД двигателя повышается при добавлении воды это хорошо известный факт. Даже, кажется японцы, запатентовали не так давно 6 тактный двигатель, в котором введен еще один рабочий ход - пароводяной. Вода впрыскивается в следующем такте после выхлопа и, эффективно отбирая тепло с разогретого поршня и цилиндра, испаряется. Совершается паровой рабочий цикл. Теплота полученная от сгорания топлива, используется более эффективно, поэтому в систему охлажения уходит меньше. Вот и повышение КПД. Жалко - халявы не будет!!!

[Multik005]

Не перестаю удивляться на народ. Один что-то сделает, а сотня других объясняют ему, что такого не может быть. И только несколько человек пробуют повторить, или просто подумать, почему такое всё-таки может быть?
Помнится, лет тридцать тому назад на слуху была идея добавлять воду в карбюратор. Пока большинство кричало, что это неправда, я молча взял бутылку, трубку, иголку от шприца, и вставил иголку в прокладку на входе цилиндра своего мотороллера "Тула 200М". На всё ушло полчаса. Залил воду и поехал. Эффект оказался настолько потрясающим, что уже без воды ездить не хотелось.
Потом появился "Москвич 412" а на слуху появилась идея омагничивать топиво. Опять много оппонентов, и немного дееспособных. Я взял кольцевой магнит с поперечным полем от микродвигателя, надел его на топливный шланг около карбюратора, вижу, на холостых оборотах приходится обеднять смесь для устойчивой работы. Вроде идея работает! Но в карбюраторе нет возможности обеднять смесь в рабочем режиме. Пришлось накупить жиклёров с маленьким отверстием и наделать в них отверстий разного диаметра. Выехал на дорогу, и начал в дороге поочерёдно менять жиклёр, постепенно уменьшая отверстие - благо, у карбюратора было смотровое окошечко напротив жиклёра, которое откручивалось, и карбюратор для смены жиклёра разбирать не требовалось. Нашёл диаметр, при котором максимальная мощность и приёмистость. Потом купил магнитную прокладку, которые продавались в то время. Расход топлива снизился до 6,3 л/100 км, при паспортных 8,8 л/100 км.
Оно, конечно, может быть, всё неправда, но реальная экономия топлива и работа двигателя всё же грели душу.

[a-elita]

Ребят, отсыпьте, а?

[a-elita]

на холостых оборотах приходится обеднять смесь для устойчивой работы. Вроде идея работает! Но в карбюраторе нет возможности обеднять смесь в рабочем режиме. Пришлось накупить жиклёров с маленьким отверстием и наделать в них отверстий разного диаметра. Выехал на дорогу, и начал в дороге поочерёдно менять жиклёр, постепенно уменьшая отверстие - благо, у карбюратора было смотровое окошечко напротив жиклёра, которое откручивалось, и карбюратор для смены жиклёра разбирать не требовалось. Нашёл диаметр, при котором максимальная мощность и приёмистость. Потом купил магнитную прокладку, которые продавались в то время. Расход топлива снизился до 6,3 л/100 км, при паспортных 8,8 л/100 км.

Очередной бред неучей.
Смотрим сюда:

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

"Введение в топливные системы автомобильных двигателей внутреннего сгорания "

-------
Смеси, состав которых близок к стехиометрическому, обеспечивают работу двигателя со средними показателями мощности и экономичности.
Обеднённые смеси горят медленнее, что приводит к некоторому уменьшению давления в цилиндре. Мощность и крутящий момент двигателя также снижается. Одновременно уменьшается расход топлива и выбросы в атмосферу оксида углерода. Смеси нормального и обеднённого состава приготавливаются топливными системами для работы двигателя в режиме холостого хода, частичных нагрузок и на устоявшихся частотах вращения коленчатого вала, т.е. тогда, когда от двигателя не требуется полная мощность.
Максимальная мощность и максимальный крутящий момент двигателя достигаются при работе на обогащённой смеси с коэффициентом λ = 0,9. Однако это сопровождается некоторым увеличением расхода топлива и концентрации в отработавших газах углеводородов, сажи и оксида углерода. Смесь обогащённого состава приготавливается системами питания для работы двигателя в режиме полных нагрузок, а также пуска и прогрева.
------------

Так что не льсти себе, скорее всего до твоих плясок с бубном (карбюратором) он (карбюратор) у тебя был криво отстроен, не более того. И своим шаманством ты привел его в нормальное рабочее состояние.

Магнитом менять характеристики топлива - да ты, брат, Нобелевский лауреат Чота правда не слышал я про нобелерантов из Белоруссии. Лучше б придумали, как бензин из картошки гнать

[a-elita]

Вдогонку: PacinkSN , а у тебя фамилия не Дудышев, а?

[Lava67]

Когда гиря будет падать, будет действовать сила притяжения, ускоряющая гирю. И для того, чтобы ваше утверждение было верно, нужно, чтобы какая либо сила ускоряла вашу гирю при подъёме.

Дык, эта сила есть! Тока ускорения в верьх не происходит, сила притяжения действует! Эх Вы... Ньютоны!