Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел) - Страница 191

Starichok51 · 25.03.2023, 23:13

да, правильно.

G.m. · 27.03.2023, 14:14

Всем спасибо

Были собраны несколько экземпляров "вариант Е". Работали заряжали. Первый сжёг сам- попал на к.з., со вторым также ситуация, "помог" сосед по гаражу. По итогу силовые ключи+ каскад раскачки. Схемы собраны практически без отступлении от номиналов.
Вот тогда и возникла бредовая идея что бы на выходе появлялось напряжение только при правильном подключении АКБ. Но тут прочитал авторский текст https://kazus.ru/forums/showpost.php...&postcount=171
И возникли смутные сомнения. Может при к.з. добавленный участок и актуален но не при переполюсовка...

Starichok51 · 27.03.2023, 15:29

G.m., все схемы из этой темы сделаны на основе БП формата АТ, то есть, без дежурки.
поэтому при остановке контроллера исчезнет питание контроллера и силовой каскад, как и при первой подаче питания, перейдет в автогенерацию. а длительная работа автогенерации приведет к смерти блока, так как происходит на более низкой частоте и с насыщением сердечника силового трансформатора.
останавливать контроллер можно только при наличии дежурки и с отключением цепей автозапуска. а это уже получится формат АТХ.

G.m. · 27.03.2023, 20:19

Об этом эффекте читал в теме. Тупиковая идея?
А вариант с дежуркой вреде бы разрабатывался. Или я плохо искал

Пробой силовых ключей происходит часто при к.з. как правильно настроить стабилизацию? Где описано

Starichok51 · 27.03.2023, 22:23

автор темы- большой противник дежурки. поэтому в этой теме отсутствует схема с дежуркой.
мой "Вариант Е" - первый и последний без дежурки. все остальные мои переделки сделаны на базе формата АТХ (с дежуркой). и мои изделия поэтому не боятся кз. и регулируются от НУЛЯ по напряжению.

G.m. · 27.03.2023, 23:16

Starichok51
Все экземпляры и делал "Е". Как настраивается стабилизация?
Где почитать о вариантах с дежуркой?

mike-y-k · 28.03.2023, 01:07

G.m., понимаю желание почти все сделать на одном контроллере БП, но есть и другие варианты.

Как пример поднять напряжение на выходе БП до 18V и сделать дополнение на BQ24650
https://www.chipdip.ru/product0/8001667822
DS https://www.ti.com/lit/ds/symlink/bq...=1679950257524
При необходимости можно и другие типы АКБ заряжать (конфигурация внешними резисторами)…
Есть варианты контроллеров заряда с мониторингом и конфигурацией по SPI/I2C/… для более продвинутого устройства…

Плату можно и ЛУТ сделать.
Я на BQ24650 зарядкой, установленной в машине пользуюсь несколько лет - никаких вопросов, правда в такой установке вопросов с КЗ и переполюсовкой нет, поскольку все подключено штатно, а АКБ под капотом наизнанку подключить сильно постараться надо.
Зимой очень помогает держать батарею всегда заряженной…
Есть мысль переделать на контроллер с мониторингом для получения информации о состоянии батареи без необходимости лезть с тестером АКБ под капот…

akegor · 28.03.2023, 09:45

Сообщение от mike-y-k

поскольку все подключено штатно

Поскольку штатно в авто с ДВС ничего подобного не предусматривается, хотелось бы подробностей - в каком штате и что за зверь.

ForcePoint · 28.03.2023, 10:08

Сообщение от Starichok51

...... длительная работа автогенерации приведет к смерти блока, так как происходит на более низкой частоте и с насыщением сердечника силового трансформатора.
останавливать контроллер можно только при наличии дежурки и с отключением цепей автозапуска. а это уже получится формат АТХ.

Концепт триггерного отключения автогенерации по сигналу с "холодной" стороны.
https://kazus.ru/forums/showthread.p...01#post1287401

Starichok51 · 28.03.2023, 10:31

G.m., собственно стабилизацию, как таковую, там настраивать не нужно.
есть подстроечные резисторы, которыми настраивается максимальный ток (R8) и максимальное напряжение (R31).
в делителе напряжения есть еще 2 резистора со звездочками, которыми подгоняется диапазон регулировки 14-15 Вольт.
но если не требуется точно 14 и точно 15, можно эти резисторы не подбирать.