Электродный подогрев

[nikitchenko]

Чем свеча накала от современного дизеля не ТЭН?

[levko07]

Чем свеча накала от современного дизеля не ТЭН?

Обычно электронагреватели мощностью около киловата (для жигулей были 400Вт и ставились вместо заглушки в блок цилиндров) и более, с циркуляционными насосами. Иначе при низких температурах, когда подогрев больше всего нужен, не дождаться тёплого двигателя.

[speis]

А на VOLVO, на некоторых моделях, штатно установлен подогреватель (тэн)
в масляном поддоне. Выведен шнур с вилкой и вперёд в розетку 220В. При желании можно поставить розетку с таймером - установил во сколько включить, пришёл, сел и поехал. Но тогда гараж, или где есть 220В

[akegor]

Москвичу в поддон вкручивали вместо пробки нагреватель 150 Вт 12 В для облегчения холодного пуска. Мой товарищ таким пользовался.

[Home_Maker]

А на VOLVO, на некоторых моделях, штатно установлен подогреватель (тэн)
в масляном поддоне. Выведен шнур с вилкой и вперёд в розетку 220В

во время моей службы в заполярье, в поддоны ЗИЛов, тен от советского электрочайника вкорячивали

[speis]

в поддоны ЗИЛов, тен от советского электрочайника вкорячивали

Да и я про это. Смысл подогревать охлаждающую жидкость, если лучше масло в поддоне греть, и циркуляции не надо

[Demo65]

http://autoshop.tom.ru/cat/104/item/1346/ пользуюсь третий год и красота! Включаю на ночь, утром двигатель прогрет, печка горячая! Греть масло в двигателе? немыслимо.

[Shahabbas]

http://autoshop.tom.ru/cat/104/item/1346/ пользуюсь третий год и красота! Включаю на ночь, утром двигатель прогрет, печка горячая!

Ну если электроэнергия стоит копейки - можно и таким подогревом пользоваться. Но если электроэнергия будет дорогая - вряд-ли будет желание всю ночь подогревать двигатель.

[Halex07]

Но если электроэнергия будет дорогая - вряд-ли будет желание всю ночь подогревать двигатель.

Так он всю ночь "жрать" 1,5кВт не будет. Во-первых - там стоит встроенный термостат, который отключит его при заданной температуре и повторно включит при снижении, а во-вторых такие мощные подогреватели обычно эксплуатируют в паре с таймерами. Если Вам в 6.00 выезжать, поставили таймер на 5.30-5.40 и он успеет к "установке прокладки между рулем и сиденьем" прогреть движок.

Да и я про это. Смысл подогревать охлаждающую жидкость, если лучше масло в поддоне греть

И этот метод себя оправдывает, особенно на стационарных дизельных электростанциях. Мы ещё лет 20 назад этим пользовались. Ставили под поддон обычные "блины" от электроплиток. Однако, технология не стоит на месте. современные масла, особенно синтетика не так подвержены загустеванию на морозе. Сейчас основная задача на морозе поджечь ту "ослиную мочу", которую нам втюхивают на автозаправках. А вот тут подогрев именно ОЖ становится более эффективным. Ну, и опять сошлюсь на конструктив. Во-первых, масло в камеру сгорания не поступает, т.е. обогрева самой гильзы цилиндра не происходит, зато вокруг там циркулирует ОЖ. Во-вторых, если греть масло - нагреватель (ТЭН) придется вкрячивать именно в поддон (выше уже идею с пробкой озвучивали). На подвИжном транспорте это самое уязвимое место для воды, грязи, и прочих нехороших воздействий, иногда чисто механическиих. Какая бы суперзащита картера снизу не стояла, риск повредить подводку к ТЭНу и его самоЁ масимальна. Загнали машинку в гараж, вилочку в розеточку - ТЫК, а Вам в ответ - БАХ! Не очень комильфо, особенно с устатку и поздним вечером.

[alx25v]

У меня в авто с завода подогрев ОЖ стоит, выполнен в виде проходного Al патрубка в котором 3 свечи накала 300Вт 12в. Они включаются когда движёк заведён. Гена соответственно 120а.