Измерение октанового числа бензина

[Eddy71]

Стало быть таки емкостной, как и в датчиках уровня топлива.

[DanilinSA]

Не существуют в природе достаточно доступные и простые датчики октанового числа. На октановое число влияет куча факторов. И очень часто октановое число определяется не самим бензином, а присадками в бензин.

При этом самих присадок куча: спирт, тетраэтилсвинец, ферроциан и ещё куча гадости и химии. При этом на разных заправках состав присадок нередко разные.

Датчик может отследить наличие смеси бензин+"фиксированный компонент". Например "Бензин+солярка". В условиях, когда неизвестно что мешали и как это влияет на физико/электрические свойства бензина - датчик теряет смысл.

Можно сделать немного по другому:
От октанового числа зависит, насколько более раннее зажигание можно поставить на моторе без детонации топлива. А это более выгодно с экономической точки зрения.
А потому мозги слушают датчик детонации и стараются выставить такой УОЗ, который максимально близок к началу детонации. Но естественно без самой детонации. Т.е. мозги мотора всегда знают УОЗ, а он напрямую зависит от октанового числа.

Мотор с датчиком детонации?
Опрашиваем мотор и выводим на экран октановое число, которые мозги мотора "нащупали". Возможно придется перечитывать из каких-либо данных двигателя.

Т.е. допустим на экране у тебя 95. Заправился 95 (по факту 92). Т.к. октановое число ниже - начинается детонация. Ты еще не слышишь - а мозги это просекают и начинают уменьшать УОЗ. До тех пор, пока детонация не прекратится. По факту будет на границе болтатся. Т.е. мозги непрерывно будут "щупать" границу. А у тебя на экране одновременно цифры с 95 побегут к 92. Ты еще когда сообразишь "не тянет", а на экране уже видно что тебе 92 по цене 95 заправили.

[Eddy71]

Мозги везде разные стоят и алгоритмы разные. Не везде датчик детонации есть. Да и адаптация длится долго. Тут фишка проверить за секунды..

Хотя соглашусь насчёт неточности такого метода. Просто видео подкупило.

[Driver_gv]

Что мешает просто в исправном автомобиле с ЭБУ измерять УОЗ и обороты двигателя и на этом основании делать выводы о качестве бензина? Для каждого двигателя известна степень сжатия, а таблиц УОЗ полно в интернете. Достаточно только подключиться к двум датчикам, или поставить свои дополнительно.

[Eddy71]

Как это сделать, не заливая в бак бензина?

[kreking]

Анализ качества нефтепродуктов (бензин, дизельное топливо, ГСМ)

[Eddy71]

2.3.1. Принцип работы ОКТАНОМЕТРА заключается в определении детонационной стойкости бензинов, само¬ воспламеняемости дизельных топлив на основании измерения их диэлектрической проницаемости.
2.3.2. Датчик ОКТАНОМЕТРА представляет собой неразборную конструкцию в виде стакана емкостью 75 мл. Его объем определяет характеристики сигнала генератора, размещенного в нижней части датчика. Также датчик имеет встроенный элемент, чувствительный к изменениям температуры образца топлива.

Стало быть таки емкостной метод. Тот же ДУТ, но объём фиксирован.

[индюк]

Что мешает просто в исправном автомобиле с ЭБУ измерять УОЗ и обороты двигателя и на этом основании делать выводы о качестве бензина? Для каждого двигателя известна степень сжатия, а таблиц УОЗ полно в интернете. Достаточно только подключиться к двум датчикам, или поставить свои дополнительно.

открою вам секрет что есть моторы у которых детонация вообще не начинается - тк просто низкая степень сжатия - там хоть +60гр уоз делай

[индюк]

От октанового числа зависит, насколько более раннее зажигание можно поставить на моторе без детонации топлива. А это более выгодно с экономической точки зрения.
А потому мозги слушают датчик детонации и стараются выставить такой УОЗ, который максимально близок к началу детонации. Но естественно без самой детонации. Т.е. мозги мотора всегда знают УОЗ, а он напрямую зависит от октанового числа.

ерунда - полно моторов у которых оптимальный уоз лежит далеко до начала детонации
есть наоборот - детон начинается раньше.
поверьте настройщику турбомоторов - у них уоз вообще плавающий в зависимости от наддува

[индюк]

Да и адаптация длится долго

отскоко уоз происходит моментально - в следущем рабочем такте