Ионизатор в машине

[baiderin]

упёрлась в не знание програмирования...

Вот и повод . . .

[croma]

Но упёрлась в не знание програмирования...

И мне не особо это в голову лезет.
Лампы цокольные все никак не отпускают.
Но умственно побираться то же не по мне.
Потому применяю Flowcode и Bascom AVR.
Весь описанный алгоритм на уровне моргания светодиодом что совсем несложно.
Определить запуск двигателя по увеличеию напряжения сначала может не получиться, да можно сигнал с микрофона обработать.
В сигнализациях такое датчик удара называется.

Flowcode и Bascom AVR на настоящих программистов действует как красная тряпка на быка.
Игнорировать и посылать.

И вообще все началось с издохшего трансформатора.
В то что за 45 лет никакого опыта по перемотке не появилось как то не вериться.

[Ivan_Nikolaevich]

И мне не особо это в голову лезет.
Лампы цокольные все никак не отпускают.
Но умственно побираться то же не по мне.
Потому применяю Flowcode и Bascom AVR.
Весь описанный алгоритм на уровне моргания светодиодом что совсем несложно.
Определить запуск двигателя по увеличеию напряжения сначала может не получиться, да можно сигнал с микрофона обработать.
В сигнализациях такое датчик удара называется.

Flowcode и Bascom AVR на настоящих программистов действует как красная тряпка на быка.
Игнорировать и посылать.

И вообще все началось с издохшего трансформатора.
В то что за 45 лет никакого опыта по перемотке не появилось как то не вериться.

А я и не говорю, что это есть хорошо, что не умею програмировать.) Пробую писать , но пока плохо получается... И рад, что для Вас это не сложно... По поводу напряжения, тут есть и попроще решение, с датчиком удара, это замысловато, компаратор можно поставить, и делов то, отрабатывать будет до сотых долей...
Про 45 лет.... Ну трансов я за это время намотал столько, что.... Не будем... Я бы хотел на Вас посмотреть КАК перемотать насмерть залитый эпоксидкой трас? Прежде чем трунить, потрудитесь прочитать....)) Да и если всё так то просто, помогите, в этом по сути то и пост стоял.....))

[mike-y-k]

А зачем контролировать напряжение по включению двигателя?
Есть провод питания при включённом зажигании - с него через один таймер и выдавать сигнал на включение второго. При пропадании сигнала на этом проводе подавать сигнал на включение второго. И отдельно на включение второго от кнопки. При включении одновибратором таймер будет выдавать всего один импульс. Если делать ещё и управление вентилятором, то параллельно запускать два таймера с разной длительностью - для вентилятора и преобразователя.

[Ivan_Nikolaevich]

Согласен, симпатичное решение. Можно и так конечно. Просто по напряжению тут гораздо как бы более информативно, что мотор заведён уже. Как ни крути, а озонатор всё таки "кушает" около 5 ампер.. Да и с напряжением то решается легко, в качестве анализатора, любой компаратор. Просто получается что в контроллере то всё это есть уже! И АЦП И ТАЙМЕР, ВРОДЕ КАК ДОЛЖНО БЫ БЫТЬ КРАСИВО... Но судя по всему, придётся городить из 555 и компараторов)))))

[mike-y-k]

Ivan_Nikolaevich, а причём тут мотор? Ключ повернул и цикл исполнился, а работает или нет мотор уже не сильно важно - в машине кто-то есть и ему комфортный воздух .
С анализом бортовой сети в любом случае придётся с сигналом от ключа разбираться иначе подключение сигнализации с запуском двигателя только добавит проблем.
Для этого на обычном компараторе можно сделать пороговую схему и по И к появлению питания. Если напряжение выше 14V и ключ в замке - можно включаться.

[Ivan_Nikolaevich]

Ivan_Nikolaevich, а причём тут мотор? Ключ повернул и цикл исполнился, а работает или нет мотор уже не сильно важно - в машине кто-то есть и ему комфортный воздух .
С анализом бортовой сети в любом случае придётся с сигналом от ключа разбираться иначе подключение сигнализации с запуском двигателя только добавит проблем.
Для этого на обычном компараторе можно сделать пороговую схему и по И к появлению питания. Если напряжение выше 14V и ключ в замке - можно включаться.

Мотор при зарядке АКБ. Не более того. Просто что бы при не сильно свежей батарее из неё сразу бы не высасывалось пусть и 5 Ампер. Про автозапуск, это да. Видимо надо какую то блокировку придумывать. Но у меня его нет, по сему вроде и ни к чему...
А про компаратор я говорил, именно так, напряжение ниже 12,6 одно состояние, выше 13,8 второе.

[mike-y-k]

Ivan_Nikolaevich, так и добавить в предложенную логику по И оценку напряжения и все сразу будет как надо.

А так алгоритм можно и в МК повторить, если конечно изначально определенность с таймерами имеется. Возможно за основу взять arduino - там почти все готово и только подключить исполнителей нужно - ключи или реле. Собрать, отладить, спаять и пользоваться. Программу вполне можно из простых примеров со светодиодом и кнопкой собрать…

[Ivan_Nikolaevich]

Ну может быть и так.... Мало того, тоже как вариант, и тоже надо экспериментировать, но в принципе то можно даже отказаться ( от греха) от первичного запуска озонатора при включении двигателя. А запускать его только тогда, когда машина ставиться на охрану. То есть от импульса запирания дверей. И безопасность не страдает, и конечно упрощается всё, до обычного таймера, или двух, один на вентилятор, второй на озонатор.... Хм.... Может быть, может быть))))))))))))

[Ivan_Nikolaevich]

К сожалению к arduino тоже никак всё подступиться не могу, времени не хватает, просто посидеть, покумекать, осмыслить... Конечно гораздо предпочтительнее решить всё в одном корпусе, тем более что эти возможности у Мк есть...