Магниторезистор как средство определения угла поворота

[Kanava]

Сообщение от Kanava

Есть одна проблемка с определением угла поворота задвижки. Концевики вышли из строя уже через 2е суток работы , так что этот способ отпал. Нашел в гугле "Магниторезистор " , ребят объясните пожалуйста как он работает и возможно ли определения угла с точностью до 1 градуса. Просто проблема в том что при появления в трубе песка, нагрузка на поворотной маховик большая и постоянно они выходят из строя. Если у вас есть другие варианты измерения угла поделитесь инфой.

Однозначно инкрементальный энкодер. Он тебе и заклинивание определит (промежуток между импульсами)и направление (последовательность на выходах) и не надо лишних прибамбасов. К магниторезистору (если это не готовый промышленный датчик) нужен еще и магнит с определенными свойствами.
А что за задвижка такая Ду и усилие оч. большие? А то меня смущает в постановке вопроса: "с точностью до 1 градуса". Поворот на 90? А привод какой?

Насчет задвижки честно говоря не знаю. Дал задание начальник ( как всегда на ходу) Позже узнаю. Там проблема в том что надо определять аварию задвижки - на дне трубы скопился песок, при толчке через тиристоры, заслонка не двинулась значит авария. Если не определить что задвижка не может крутится - вал ломается или сгибается. Насчет точности ну я так примерно сказал, сойдет и 10 градусов =) Насчет места установки энкодера, придется делать какие то передаточные механизмы ( по инфе из http://www.kit-e.ru/articles/sensor/2005_7_24.php я предполагаю что датчик должен направлен на магнит Рис. 35, у меня напрямую магнит на вал не получится поставить так как там люфт большой. Есть варианты такого типа ?



|
|
магнит на валу -› (|) O-- Энкодер
|
|

[Kanava]

Вот нарисовал

-- Прилагается рисунок: --

[Halex07]

Ну вот, опять из темы базар-вокзал. Эй магниторезисторщики Вам сюда:
http://www.kit-e.ru/articles/sensor/2005_4_52.php

Насчет задвижки честно говоря не знаю. Дал задание начальник ( как всегда на ходу) Позже узнаю. Там проблема в том что надо определять аварию задвижки - на дне трубы скопился песок, при толчке через тиристоры, заслонка не двинулась значит авария. Если не определить что задвижка не может крутится - вал ломается или сгибается.

А не проще тебе ток через тиристоры отследить, чтоб не париться с механикой? Кстати я не зря про оптические инкрементальные энкодеры и "резинку от трусов". Имелся ввиду резиновый пассик от магнитофона, раз тебе не нужен угол с точностью до градуса. Вал у энкодера вращается мягко, даже если резинка проскользнет - у тебя просто произойдет ложное срабатывание защиты - вовремя не придет очередной импульс. А оптический экодер BOURNS 128 циклов на оборот даже в Чип-Дэйле можно взять в пределах 1500р. И еще обрати внимание на промышленные Delta из Ваньваня http://www.stoikltd.ru/netshop/opticencoders/ - на порядок ниже по цене немецкого Sick, а на вид похожи.

[Kanava]

Ну вот, опять из темы базар-вокзал. Эй магниторезисторщики Вам сюда:
http://www.kit-e.ru/articles/sensor/2005_4_52.php

Сообщение от Kanava

Насчет задвижки честно говоря не знаю. Дал задание начальник ( как всегда на ходу) Позже узнаю. Там проблема в том что надо определять аварию задвижки - на дне трубы скопился песок, при толчке через тиристоры, заслонка не двинулась значит авария. Если не определить что задвижка не может крутится - вал ломается или сгибается.

А не проще тебе ток через тиристоры отследить, чтоб не париться с механикой?

Знаю что нормальный ток 0,2 А , при 0,3 А авария.

[avr123-nm-ru]

Наверно датчик угла поворода дроссельной заслонки попроще прикрутить.

[Halex07]

Наверно датчик угла поворода дроссельной заслонки попроще прикрутить.

Угу, особенно ВАЗ-овский:

Датчик положения дроссельной заслонки установлен сбоку на дроссельном патрубке и связан с осью дроссельной заслонки. Датчик представляет собой потенциометр, на один конец которого подается плюс напряжения питания 5 В, а другой конец соединен с массой. С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идет выходной сигнал к блоку управления. Когда дроссельная заслонка поворачивается (от воздействия на педаль управления), изменяется напряжение на выходе датчика. При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 1,25 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растет и при полностью открытой заслонке должно быть более 4 В.

Тогда уж можно и потенциометр от древнего телевизора или радиолы с ближайшей свалки.
А от иномарки стоить будет... "ну в общем Вам по пояс будет".
Черный юмор - еще можно сельсин с ближайшей РЛС утянуть.
ЗЫ Кстати, AVR123 что то не видно от Вас новостей по AVR Studio 4.16 в связке с Proteus. Или новость мимо пролетела? Dosikus выкладывал, надеялся увидеть от Вас инфу по новой студии, но что то тихо на форуме.

[Grey_Cat]

Можете считать так и дальше.

Однако выходной сигнал зависит ТОЛЬКО от направления поля.

The TLE5011 is a 360° angle sensor that detects the orientation of a magnetic field by measuring sine and cosine angle components with monolithic integrated Giant Magneto Resistance (iGMR) elements

Ну человек же спрашивал, что такое МАГНИТОРЕЗИСТОР, а не ДАТЧИК TLE5011.
Это из сети:

Магниторезисторы – полупроводниковые материалы,
электрическое сопротивление которых зависит
от величины напряженности магнитного поля,
действующего на материал.
В качестве материала используется висмут,
германий и др.

Гугль в сети находит много информации по магниторезисторам, при желании найти можно очень быстро.
Теперь по делу. Про соосность говорил, потому что была заявлена точность 1 градус, а любой механический редуктор имеет люфт по определению, иначе он вообще не сможет работать. При погрешности 10 градусов про это можно забыть. Бывали случаи, когда приходилось временно соединять два вала куском резинового шланга и двумя хомутами, и все работало. Удачи!

[avr123-nm-ru]

Просмотрели вы. Есть от вчера и тут и на других форумах. дал линк прямой на скачку студии без регистрации и на протеус правильный линк. "Все путем".

[Grey_Cat]

И еще по поводу энкодеров. Инкрементальрый энкодер всем хорош, за исключением того, что при включении система не будет знать в каком положении находится задвижка. Абсолютный же позволяет избежать этого.

[avr123-nm-ru]

Попробуйте датчик дроссельной заслонки от инжекторного автомобиля - они не дороги и есть во все автозапчастях и отечественные и БОШИ да ДжиЭмы всякие.