DC-DC для лодочного мотора.

[Mike121234]

Eddy71
Я тоже их познавал....
Там дроссель на выходе размером с транс, но вот транс....
Ну как-то по расчетам не должен он вытянуть заявленную мощность!
Но ведь работает же!

[do-vitas]

Да обратно ход вроде нормально работает думаю лучше не получить. Транс сам мотал сердечник ш7х7 купленный в чипе. Расчет транса ниже.
А вот степ дайн не могу до ума довести осциллограммы на верхнем ключе и на дросселе, вроде все красиво. Но на малых напряжениях не дает нужного.

[mike-y-k]

Mike121234, нормально у них там с расчетами, даже запас по мощности имеется.
Компания, которая имеет неплохую долю рынка БП, включая еще и OEM/ODM производство - не может себе позволить делать продукт плохо.

do-vitas, обычный сетевой блок питания с выходом на 48V попробуйте переделать под свои задачи. Алгоритм написал выше. Оно будет заведомо лучше по диапазону питающего напряжения и решение хорошо тиражировано в миллионах копий.
В Ваших преобразователях пока явная проблема - диапазон напряжений и нижнее наряжение устойчивой работы.
Можно ведь ту катушку домотать до диапазона входного обычного сетевого БП и не испытывать проблем, кроме риска пробоя катушки от сырости.

Может не пытаться вешать все ("…и семь жареных карасей"©) на один мотор, а просто купить маленький генератор?
Все заработает сразу и еще запас останется

Таки вопрос о сечении провода катушки пока не нашел ответа…

На моторах и в 7лс вполне получается иметь потребителей до 50…60W с штатной катушкой и простеньким преобразователем. Тот же снегоотбрасыватель… - заряд АКБ, подогрев ручек, фары,… на все в пике уходит около 5A…

[Eddy71]

Я про такие. Тут транс и оптопара. Гальваническая развязка и если сдыхает, на выходе ноль

https://www.meanwell-web.com/en-gb/d...%23nsd15-48s12

[mike-y-k]

Eddy71, диапазон входного маловат будет для той катушки.
Проще переделать обычный компьютерный БП небольшой мощности.
Старый вариант ATX с отдельной платой дежурного 5V и без PFC.

[Eddy71]

И я про то же. Но про ноутбучный - по мощности как раз с запасом. Единственное что надо подобрать, так это контроллер SMPS - они с разными буквами при разной напруге стартуют. Подобрать тот, что вольт с 9 начинает генерить и стартовый резистор тоже уменьшить до нескольких КОм.

[Yuri222]

шунтирующий регулятор на первом вложение, работает надежно, стабилизация никакая, но это не наш метод - мы же не в 80-х.

Когда-то паял схему для аккума мопеда.
Тоже думал собрать что-то навороченное, с широчайшим входным напряжением, уже и транс намотал.
Потом мне показали схему шунтирующего, я мозгом пораскинул принцип работы генератора и подумал - оно мне нужно, долбаться с этим широчайшим входным, если работа генератора великолепно подходит для "шунтирующего принципа"...
В схеме ключи были - мосфеты, управление - от TL431 емнип.
Простая, как грабли, и норм. заряжала свинцовый аккум...

Но, раз у Вас не выдает нужных 12В на холостых оборотах - ИМХО добавить к шунтирующему повышающий/повышающе-понижающий стабилизатор на микре какой и на одном дроссельчике, на частоте под мегагерц...

[Ан-162]

Штатная катушка генератора на ХХ не дает и 12в, соответственно чтобы она хоть что-то давала - добавляют витков.

Ну так добавьте витков и успокойтесь. (это не грубость, а добрый совет)
На мопеде у меня такая же история.
Все эти пляски с широким диапазоном и электронным стабом почти бесполезны, если генератор рассчитан на шунтирующий регулятор.
А все дело в том, что у такого генератора крутопадающая характеристика, и когда DC-DC на х.х. двигателя пытается выжать требуемое, увеличивая по входу потребляемый ток, напряжение резко проседает и толку ноль, понижалка в лучшем случае откроет ключ на всю, соединив вход с выходом напрямую, а обратноход будет "икать", выдавая еще меньше мощность.