Аккумулятор в системе электрооборудования автомобиля (отделено)

[mtit]

А номинальные обороты, при которых двигатель развивает максимальную мощность!?

А зачем мне максимальная мощность? Если на ближайших 100 км. нет заправок и местное население представленно мелкими деревеньками, где частная легковушка уже проблеммная редкость? Там едешь и благодаришь местные власти, что асфальт без дырок и дорога относительно расчищенна (напомню - зима). Движение такое редкое, что снег в лёд укатывают, а до асфальта не раскатывают уже. И песочком посыпать - не кому, по большому счёту. Вот 100 км и пилишь со скоростью 50 км в час. Потому как даже при всём желании - надеяться только на себя. И мотор работает - действительно не надрываясь, почти на холостых. Зачем переключаться на пониженную? Обороты вырастут, а экономичности не прибавится.

[Electric75]

Вот при номинальных оборота(почти у многих авто 3000-3500об/м.) двигатель и потребляет меньше всего и генератор работает в режиме. И не вам мне расказывать про зимники и дороги на севере. Посмотрите мой адрес где я живу вот уже 22 года.
Про пустой аккамулятор,обратитесь к хорошему автоэлектрику.

[otest]

Зачем переключаться на пониженную? Обороты вырастут, а экономичности не прибавится.

Вы совершенно неправы. Почитайте правила вождения автомобиля.

[MaX-321]

У всех машин по разному но вот у меня с двигателем 1,8 16кл самые экономичные обороты 1400-1800. Замечено в моменты когда газ в балоне заканчивается и при движении с большими оборотами она по датчику давления переключается на бензин.

[Electric75]

У всех машин по разному но вот у меня с двигателем 1,8 16кл самые экономичные обороты 1400-1800. Замечено в моменты когда газ в балоне заканчивается и при движении с большими оборотами она по датчику давления переключается на бензин.

Все зависит от загрузки и скорости движения. Откройте паспорт на авто, и посмотрите максимальный крутящий момент на валу в об/мин. Еще посмотрите минимальный расход лит./на км. ,при какой скорости. Я имею виду загородное шоссе.Вот на это и надо орентироваться.

[mtit]

Таким образом, если задаться целью действовать экономно, то по ровной горизонтальной дороге всегда выгоднее ехать на возможно более высокой передаче.

http://musmu.narod.ru/auto/peredacha.html
"Ребята" уважаемые, им верить можно.

Вы совершенно неправы. Почитайте правила вождения автомобиля.

Мы можем не сойтись во мнении, но по большому счёту - мы же не навязываем друг другу стиль вождения.

Посмотрите мой адрес где я живу вот уже 22 года.

Посмотрел. Уважаю. но с аккумулятором - не согласен. При определённых условиях - баланс заряд\разряд всё-таки отрицательный. Даже если не брать в рассчёт потребления стартера. Осторожные автомобилисты на старых авто (к сожалению - чаще всего актуально для отечественных) заранее заряжали аккумулятор (зимой) несколько раз в год.

[950km]

Осторожные автомобилисты на старых авто (к сожалению - чаще всего актуально для отечественных) заранее заряжали аккумулятор (зимой) несколько раз в год.

Я и сегодня это делаю, раз в неделю, потому, что дневные прогоны маленькие, не более 10 км в день, а езда с фарами, вентиллятором и пр. Вот мой вариант простой зарядки.

[Storag]

поменялось, появились каливые необслуживаемые акумы, сепараторы-конверты, позволяющие поднять эдс полнозаряженной батареи на десятые части вольта. за 100 лет сменились и меняются каждый день материалы применяемые для изготовления аккумов

Это не является изменением системы. Система прежняя - генератор с регулятором и аккумулятор. Все, нового ничего. Совершенствуются только компоненты системы без изменения самой системы.
По поводу недозаряда зимой - дык это известная проблемма, ибо ни один производитель не желает вводить обратную связь по температуре аккумулятора, если термозависимость выходного напряжения генератора и существует то только от температуры самого регулятора. А акку для того чтобы пошел нормальный зарядный ток при температуре внутренностей ниже нуля нужно повышать напряжение в бортовой сети. Пока акк внутри прогреется до нормальной температуры то и весь день пройдет, а если на улице -20 то и за день не прогреется. Потому и недозаряд.

[soladko]

вот вот, летом иногда надо 13.7, и зимой иногда и 14.4 надо. Это не вредно для бортовой сети, совсем не вредно, а аккуму понравилось бы. Что тут говорить, еще при совке мой батя спаял в свой москаль термозависимый регулятор, так советский аккумулятор пролежавший два года на складе проработал у него 8!!! лет, тоесть 10 лет аккум выдержал, ведь то, что он стоял без дела тоже его портило. Кто из автолюбителей может похвастаться что его пусть даже Varta спустя 10 лет могла хоть как-то крутить стартер?? А совковский обычный с черными внешними клеммами мог....конечно в конце он еле-еле работал, но работал.

[gen_09]

Все зависит от загрузки и скорости движения. Откройте паспорт на авто, и посмотрите максимальный крутящий момент на валу в об/мин. Еще посмотрите минимальный расход лит./на км. ,при какой скорости. Я имею виду загородное шоссе.Вот на это и надо орентироваться.

Всякий двигатель имеет свою внешнюю характеристику и соответственно обороты на которых КПД данного двигателя максимально вот и надо двигаться с максимально возможной скоростью на данных оборотах, а по скользоте надо двигаться в "натяг", но не нестись, что бы недопускать пробуксовки от излишне приложенной мощности, что подразумевает под собой включение высоких передач