Что-нить типа предохранителя по напряжению!

[dmitriy_kuznecov]

сталкивался с такой проблемой, решил следующим образом- предохранитель, за ним мощный стабилитрон, на ток больший чем предохранитель. но эта схема не срабатывает при коротких импульсах, поскольку предохранитель достаточно инерционный, второй вариант - предохранитель, за ним тиристор между плюсом и минусом, к управляющему электроду которого прицеплен стабилитрон, при импульсе открывается стабилитрон и открывает тиристор, который закорачивает питание и сжигает предохранитель уже при любом питании. также неплохие результаты были с обмоткой на герконе, выдвигая задвигаю геркон в катушку, можно было подобрать напряжение при котором геркон замыкался.

[issh.ru]

сталкивался с такой проблемой, решил следующим образом- предохранитель, за ним мощный стабилитрон, на ток больший чем предохранитель. но эта схема не срабатывает при коротких импульсах, поскольку предохранитель достаточно инерционный,

Короткие импульсы просто рассеет в тепло стабилитрон и на нагрузку они не попадут, ведь это главное. А то что при этом автомат не вышибет - может оно и к лучшему, нечего при каждой мало-мальской помехе автомат вышибать.

[ndreich]

Раньше (когда побогаче были)водилы Камазов, Мазов и прочих Беларусей и Манов частенько электронику на просмотр приносили, правда шофера последних - намного реже: там стабилизатор 28в в 14В стоит) Теперь ясно, откуда ноги росли...

[Saadov]

Похоже, после запуска АКБ отключают

Я бы сказал интересно - да, а вот относительно полезности - это скорее про "сферического коня в вакууме", потому как всё это относительно генератора без балласта в виде АКБ, чего на практике быть не должно.

Хотя, даже с АКБ, в автопроводке могут возникать импульсы (правда, не столь длительные, микросекундные) и значительно более 160В - в проводах, расположенных рядом с силовыми в момент коммутации тока в оных. Но это скорее вопрос грамотной разводки проводки.

TimaON, а в чём вообще проблема то? Водилы убивают таким образом устройства монитроинга их телодвижений?

Вам просто наверно стоит вчитаться, у нас к стендам не приклеивают автомобили в разрезе, со всем содержимым. Аккумулятор в виде "балласта" в экспериментальной схеме, с его энерционностью особо не даст погрешности в каких то значимых размерах.

[kmf]

По поводу статьи, познавательно, но все же

амплитуда импульса почти в 3,2 раза превышает номинальное напряжение

стало быть, порядка 90v.
А стабилитрон, на мой взгляд, не лучший вариант.

Диоды TRANSIL(супрессоры) специально предназначенны для подавления перенапряжений возникающих припереходных процессах ( в наименовании диода используется чатьслова, происходящего от английского слова transient - переходный). Основновной областью применения является защита от перенапряжений электронного оборудования автомобилей, цепей телекоммуникации и передачи данных, защита мощных мощных транзисторов и теристорови т д .

супрессор ограничивает напряжение на определённом уровне. в этом он сродни стабилитрону. Т.к. основное назначение - гасить высоковольтные импульсные помехи, быстродейстие достаточно велико (порядка десятка мкс - уточнить по конкретному типу)

Удачи.

[TimaON]

MrYuriy, какой именно стабилитрон вы ставили?
Edinolichnik, скачки напряжения есть и доходят они до 160 в, это я вычитал в документации по "супер карам". от таких скачков горит блок, водилы не трогают в том то и дело само авто выдает такие импульсы!

[Gnaty]

мож кто знает как обезапасится от скачков напряжения на малом токе! чет типа предохранителя или пробки автомат . . . есть камаз на нем скачки напряжения до 160вольт в течении 1 мили секунды . . . ставить устройства подавляющие эти скачки нет смысла потому что его можно обойти, а вот если это что то, типа предохранителя то это можно спрятать . . .

Коллеги, я что-то никак не вьеду в суть проблемы! Испокон века индуктивности при импульсной нагрузке давали высоковольтные импульсы. И точно также веками, эти импульсы гасили конденсаторами! Да еще при малой нагрузке! Тут и аккумулятор можно отключить.

[kira555]

Варистор!!!

[loginSvobodniy]

В принципе БАЯН, но может в тему будет.
Насчет КАМАЗов не знаю, а у современных генераторов со встроенным выпрямителем решено уже довольно давно вот так:

"... потребовало введения в генераторную установку элементов защиты ее от всплесков высокого напряжения, возникающих, например, при внезапном отключении аккумуляторной батареи, сбросе нагрузки. Такая защита обеспечивается тем, что диоды силового моста заменены стабилитронами. Отличие стабилитрона от выпрямительного диода состоит в том, что при воздействии на него напряжения в обратном направлении он не пропускает ток лишь до определенной величины этого напряжения, называемого напряжением стабилизации. Обычно в силовых стабилитронах напряжение стабилизации составляет 25... 30 В. При достижении этого напряжения стабилитроны "пробиваются ", т. е. начинают пропускать ток в обратном направлении, причем в определенных пределах изменения силы этого тока напряжение на стабилитроне, а, следовательно, и на выводе "+ " генератора остается неизменным, не достигающем опасных для электронных узлов значений."

[mikaleus]

Мне кажется, что наилучшим образом было бы обезопасить каждого конкретного потребителя таким образом: ставим LC фильтр (возможно даже симметричный) с большой катушкой (сравнительно большая индуктивность, рассчитанная на ток потребления устройства, конденсатор плёночный силовой, на переменное напряжение 275 В. Фильтр рассчитываем на частоту среза порядка 100 Гц. Может попробовать многозвенный фильтр высокого порядка. А уже далее ставим супрессор и бредохранитель (возможно многоразовый на напряжение 250В) на ток потребления соответствующий току потребления конечного потребителя.
Возможно покажется дорого, но такое устройство на входе каждого устройства - это защита от возможных посягательств на устройство, подключённое к бортовой сети.