H-мост для управления стеклоподъемником

[TechMike]

парни а для чего вам нужна отсечка на10а есть друго решение в крации мож кто поймет когда двигатель работает естественно образуються искрообразование на щетках т.е на плюсовом проводе будет частота так как провод идущий от аккумулятора до интерфейса стеклоподъемника являеться своеобразным дроселем поставив конденсатор компаратор на выходе задержку типо rс на 1-3сек ......как стеклоподъемник встает вообщем все понятно вот этот сигнал можно релизовать в микроконтролере ... причем ни каких токовых реле и т.д .и т.п вообщем что не понятно спрашивайте

Этот "метод" неправильный, если работают два стеклоподъемника то фонить будут оба, т.е. это не 100% вариант поймать остановку двигателя.
В каком то апноуте описали два способа определить остановку двигателя, первый по датчику, второй по току. Т.е. во всей электроники для автомобилей именно два таких варианта и работают, это стандарт.

[trampampusha]

Этот "метод" неправильный,

Согласен.
Сам хотел об этом написать.
Есть еще вариант контроля остановки двигателя, более помехоустойчивый, чем компаратор.
Это в цепь питания двигателя ставится токоограничительный резистор, а параллельно ему диод оптрона.
Когда двигатель останавливается, растет его ток потребления, а значит и падение напряжение на токоограничительном резисторе, что приводит к зажиганию диода оптрона и появление сигнала на его, оптроне, выходе, что дает команду МК. Можно еще параллельно диоду оптрона посадить конденсатор.
Этот вариант стабильно работает при таких варварских помехах, где никакой компаратор не выдерживает.

Другой вариант, который я использовал, это токовое реле на герконе.
На геркон мотаем катушку провода, по которому идет питание на двигатель (у меня было 10 витков на 2 А).
Пока двигатель работает, ток не превышает заданный предел и контакты геркона разомкнуты. Как только двигатель встал, по цепи начинает течь ток и срабатывает геркон.
Чтобы исключить ложное срабатывание при старте, параллельно катушке садим конденсатор.
У меня такая система работает в инкубаторе, для поворота яиц, когда лоток выходит на одно из двух крайних положений.

[Grigorich1]

Остановка по току надежнее, всетаки защита.
Взгляните здесь: http://rf.atnn.ru/s3/avt-pod.html, может моя идея подойдет Вам.

[trampampusha]

Остановка по току надежнее,

А ращве кто спорит?

згляните здесь

Много реле.
Тем ьроее у автора МК, достаточно просто дптчика тока.

[atnapta]

Проще найти кнопки, проключающие + и - на разные контакты двигателя и всё!!!

[TechMike]

Остановка по току надежнее, всетаки защита.
Взгляните здесь: http://rf.atnn.ru/s3/avt-pod.html, может моя идея подойдет Вам.

Это все я изучал, таких схем много и не только на реле. Но под мои потребности готовой не нашел ни одной, по делу в основном только на робоклубе написано, но много.
Предлагаю обсудать предложеную мною схему в первом сообщении, это симбиоз всего прочитаного.

Если поставить два реле, то это все не во все двери авто можно свободно поместить, у меня там шумоизоляция и не так много места.

[TechMike]

Проще найти кнопки, проключающие + и - на разные контакты двигателя и всё!!!

Эти "кнопки" будет подключены на вход МК, по их нажатию нужно будет крутить двигатель в разные стороны. Т.е. в схеме из первого сообщения это учтено.

[finevlad]

на сайте тех поддержки тойот есть все схемы для всех моделей и они же в справочниках по ремонту, насколько я вспоминаю там сделаны толь оптроны толь герконы причем пара и это позволяет им отслеживать аварийные ситуации с блокировкой окна - чтоб руки не отрезало медленно не превышая тока да там же даны и осциллограммы с этих датчиков для всех продуманных ситуаций

[pencil_p]

на сайте тех поддержки тойот есть все схемы для всех моделей

сцылку в студию

[Easyrider83]

Вот такую схему я имел в виду. Практически под чистую передрана с блока управления стеклоподъемником мерседеса w220.
Я бы сразу выкинул полевик, датчик тока и компаратор, заменив это все смарт-ключом.