Нет, я забыл нарисовать резистор, который должен отключатся "контактами" оптореле 510 ом, тобишь между 5 ногой второго оптореле и средней точкой делителя в 5-вольтовой цепи. А ещё можно 4 и 6 ноги замкнуть, по даташиту меньше будет сопротивление канала.
Дорого? Не думаю, это того стоит.
Сообщение от Actec
И еще есть ли похожая модель в Проте? или скажем где взять spice модель?
Честно, не знаю. Но то, что заработает - уверен.
Последний раз редактировалось gsn; 12.07.2011 в 15:27.
Ребят нужно чтобы на выходе был как бы логический ноль (U=0V) при замкнутом контакте слева. Я пришел к выводу что самое простое и приятное решение будет если включая переход оптопара будет вырубать переход ключевого тразистора. Его норм. состояние открытое.Для пяти вольт думаю кремниевый маломощный заюзать и все. Ток через транз не более 300мА.
Есть первый результат. Только нужно на выходе получить 5V. Не получается разместить в правой части схемы отдельный от левой части сигнал 5V. И номиналы надо подобрать правильно. Прикладываю файлы Прота.
Схемку накидать не сложно.
Сложней понять, что нужно!
Если по подробней:
что на входе; что на выходе (в виде таблицы);
питание цепей; зачем гальваническая развязка
И что это будет (если не военная тайна).
Вот подробности.Все относительно схемы.Слева в авто стоит соленоид R=33E управляемый Блоком управления. В определенный момент блок обрывает минус 12V и клапан срабатывает(под напругой он непашет).В момент срабатывания клапана датчик в правой части коммутирует 5V на вход соединенный все с тем же Блоком управления.
Стоит задача с помощью электронного устройства подавать те же сигналы на Блок, исключив механические узлы типа клапанов и датчиков в авто.
Теперь по девайсу: с левой частью все ясно, с правой нужен подбор схемы так чтобы 5V приходило на OUTPUT(пока приходит меньше т.т есть потери на p-n переходе). Думаю може мосфеты с малым сопротивлением канала помогут...
Re: Предложите решение обхода датчика
