Реклама на сайте English version  DatasheetsDatasheets

KAZUS.RU - Электронный портал. Принципиальные схемы, Datasheets, Форум по электронике

Новости электроники Новости Литература, электронные книги Литература Документация, даташиты Документация Поиск даташитов (datasheets)Поиск PDF
  От производителей
Новости поставщиков
В мире электроники

  Сборник статей
Электронные книги
FAQ по электронике

  Datasheets
Поиск SMD
Он-лайн справочник

Принципиальные схемы Схемы Каталоги программ, сайтов Каталоги Общение, форум Общение Ваш аккаунтАккаунт
  Каталог схем
Избранные схемы
FAQ по электронике
  Программы
Каталог сайтов
Производители электроники
  Форумы по электронике
Помощь проекту

Источники питания и свет Актуальные вопросы и ответы по источникам питания, световому оборудованию.

 
Опции темы
Непрочитано 17.02.2010, 01:16  
ALEX__A
Почётный гражданин KAZUS.RU
 
Регистрация: 30.10.2006
Сообщений: 1,755
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 80 раз(а) в 56 сообщении(ях)
ALEX__A на пути к лучшему
По умолчанию Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

Сообщение от Falconist Посмотреть сообщение
...Дроссель является дроссель-трансформатором (транселем)...
Уважаемый Falconist!

Поясните, пожалуйста, происхождение используемого Вами термина "трансель" ?

С уважением, Алексей.
Реклама:
ALEX__A вне форума  
Непрочитано 17.02.2010, 01:20  
Falconist
Супер-модератор
 
Аватар для Falconist
 
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,967
Сказал спасибо: 429
Сказали Спасибо 3,939 раз(а) в 1,690 сообщении(ях)
Falconist на пути к лучшему
По умолчанию Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

Уважаемый ALEX__A, а сложить 2 + 2 самому не получается?

ТРАНсформатор + дросСЕЛЬ.

Так же, как "симистор" = СИМметричный + тирИСТОР.
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
Falconist вне форума  
Непрочитано 17.02.2010, 01:34  
ALEX__A
Почётный гражданин KAZUS.RU
 
Регистрация: 30.10.2006
Сообщений: 1,755
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 80 раз(а) в 56 сообщении(ях)
ALEX__A на пути к лучшему
По умолчанию Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

Сообщение от Falconist Посмотреть сообщение
Уважаемый ALEX__A, а сложить 2 + 2 самому не получается?

ТРАНсформатор + дросСЕЛЬ.

Так же, как "симистор" = СИМметричный + тирИСТОР.
Т.е. я правильно понимаю, что термин "трансель" введен Вами? Или, быть может, этот термин встречается в какой либо литературе, словарях, интернете и т.д.?

Симистор устоявшиеся название полупроводникового прибора, действительно происходит от двух указанных Вами слов. Термин используется на международном уровне и вопросов к нему не возникает.

С уважением, Алексей.
ALEX__A вне форума  
Непрочитано 17.02.2010, 01:56  
Falconist
Супер-модератор
 
Аватар для Falconist
 
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,967
Сказал спасибо: 429
Сказали Спасибо 3,939 раз(а) в 1,690 сообщении(ях)
Falconist на пути к лучшему
По умолчанию Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

Сообщение от ALEX__A Посмотреть сообщение
Т.е. я правильно понимаю, что термин "трансель" введен Вами? Или, быть может, этот термин встречается в какой либо литературе, словарях, интернете и т.д.?
Уважаемый ALEX__A, Вы понимаете совершенно правильно. А чем плох термин? Только тем, что никем раньше еще не был придуман? А ведь я сначала расшифровываю "старую" терминологию, и только потом применяю "новую".

Так я, кроме того, что радиолюбитель и врач, еще и где-то поэт. "Играю" словами, как ребенок игрушками. А новое всегда рождается на стыке наук и чем дальше они отстоят друг от друга, тем "новее" это новое.

Такая же история была и когда мы с коллегами по ВУЛТу составляли русско-украинский медицинский словарь. На первое издание была дана отрицательная рецензия с кафедры украинского языка ун-та им.Шевченко, на том основании, что многие слова - "новоделы". А на третье (через год) - с той же кафедры, тем же доцентом, - положительная. Обоснование: "Ну так ведь они уже опубликованы в открытой печати"(!!!).
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..

Последний раз редактировалось Falconist; 17.02.2010 в 02:12.
Falconist вне форума  
Непрочитано 17.02.2010, 16:01  
CodeNameHawk
Вид на жительство
 
Регистрация: 21.10.2009
Сообщений: 343
Сказал спасибо: 180
Сказали Спасибо 64 раз(а) в 56 сообщении(ях)
CodeNameHawk на пути к лучшему
По умолчанию Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

Чтобы Вы не теряли время зря, хочу еще раз обратить внимание, что экспериментирую со схемой
малость измененного блока АТХ. Как бы немного не в тему, но может, кому поможет разобраться со свистом.
Переделка блока заключается в удалении деталей минусовых цепей. Поставил, перемотанные, дроссели.
К первой ноге 494, подключен 3к на землю и через 20к к +12В.
К второй ноге 494, подключен переменный резистор 4к и через 4,7к на +5В Vref.

Особенности моего АТХ. Обмотки 5В и «12»В раздельные.
12 в кавычках, так как в схеме +12в получают, суммируя +5в и выпрямленное напряжение с «12» вольтной обмотки. (На этой обмотке, под нагрузкой, максимально 12 вольт.) Вот такой блок мне попался.

Теперь питание 494 оставил только от дежурки, подается 12в, видны пульсации 50мв, местами до 100мв (5вольтовый выпрямитель нагружен 100 Ом резистором, 12вольтовая часть двумя резисторами по 2,7кОм параллельно) На 12 ноге 494 видно

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12 noga bez nagruzki.jpg
Просмотров: 72
Размер:	196.9 Кб
ID:	4670

Теперь сам эксперимент.
Переменный резистор стоит на мах сопротивлении (4к).На выходе,без нагрузки получаю 16,33в. На 12в обмотке видно

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bez nagruzki na obmotke.jpg
Просмотров: 63
Размер:	191.8 Кб
ID:	4672

Нагружаю цепь +12в резистором 3 Ома.
На нагрузке получаю 15,9в, на обмотке видно

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Pod nagruzkoj na obmotke.jpg
Просмотров: 58
Размер:	193.1 Кб
ID:	4673

Теперь на 12 ноге 494 видно

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12 noga pod nagruzkoj.jpg
Просмотров: 63
Размер:	200.3 Кб
ID:	4671

Пульсации достигают 300мв.

Схема стабилизации работает нормально. Детали со временем нагреваются.

Про свист опишу в след. посте.
CodeNameHawk вне форума  
Непрочитано 17.02.2010, 17:25  
CodeNameHawk
Вид на жительство
 
Регистрация: 21.10.2009
Сообщений: 343
Сказал спасибо: 180
Сказали Спасибо 64 раз(а) в 56 сообщении(ях)
CodeNameHawk на пути к лучшему
По умолчанию Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

При отключенной нагрузке, выходное напряжение регулируется от 16в до 0в,
свиста практически не слышно.
Под нагрузкой, от 16в до 9в вольт свиста нет. При 9в на 12вольтной обмотке видно

Нажмите на изображение для увеличения
Название: okolo 9 volt obmotka.jpg
Просмотров: 62
Размер:	201.0 Кб
ID:	4683

Уменьшая выходное напряжение до 8в, начинается тихий свист.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: okolo 8 volt obmotka.jpg
Просмотров: 59
Размер:	191.6 Кб
ID:	4682

Чем ниже выходное напряжение, тем громче свист, даже слышен слабый треск.
При 5в видно

Нажмите на изображение для увеличения
Название: okolo 5 volt obmotka.jpg
Просмотров: 60
Размер:	206.1 Кб
ID:	4681

Импульсы, на обмотке, идут хаотично, засинхранизировать осциллограф не получается.

Пульсации на выходе (после диодной сборки, стоит перемотанный дроссель, 9 витков тремя проводами диаметром 1мм. Почему 9 витков и 1 мм, так было намотано на старом дросселе.
Далее конденсатор на 1000 мкф, второй дроссель на ферритовом стержне, 20 витков 1мм провода(здесь и стоял) и конденсатор 1 мкф. Такой маленький конденсатор, так как от точки соединения дросселей, через диод, подавалось питание на 12 ногу 494, и при замене, конденсатора на 1000 мкф, схема возбуждалась. Диод к 12 ноге отпаял, а конденсатор на 1 мкф остался.)

От 16 до 9 вольт

Нажмите на изображение для увеличения
Название: pulsacii od 16 do 9.jpg
Просмотров: 53
Размер:	209.2 Кб
ID:	4685

около 8 вольт

Нажмите на изображение для увеличения
Название: pulsacii okolo 8 volt.jpg
Просмотров: 57
Размер:	195.9 Кб
ID:	4686

от 5 и ниже

Нажмите на изображение для увеличения
Название: pulsacii nize 5 volt.jpg
Просмотров: 58
Размер:	199.3 Кб
ID:	4684

После того как, питание на 12 ногу подаю только с дежурки, все работает, хотя и свистит.
Почему свистит, тоже стало понятно, управляющие импульсы становятся все короче и после определенного момента, для поддержания заданного напряжения на выходе, они подаются все реже (короче они уже не могут быть).

Вопрос, выдержит ли дежурка или лучше подать питание с выхода?
Сколько тянет 494 вместе с транзисторами?
CodeNameHawk вне форума  
Непрочитано 17.02.2010, 23:41  
Falconist
Супер-модератор
 
Аватар для Falconist
 
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,967
Сказал спасибо: 429
Сказали Спасибо 3,939 раз(а) в 1,690 сообщении(ях)
Falconist на пути к лучшему
По умолчанию Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

Уважаемый CodeNameHawk, огромное спасибо за проведенное исследование!!! Кое-что прояснилось. Не смогли бы Вы его продолжить?

Мне нужно знать, будет ли свист, и "свистопляска" по питанию, если запитать среднюю точку управляющего трансформатора от внешнего источника питания вольт на 20...24, питание самой микросхемы в данном случае неважно, откуда будет браться. По даташиту она работает от 7...8 В и управлять транзисторами, нагруженными на первичку переходного трансформатора должна все равно.
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
Falconist вне форума  
Непрочитано 18.02.2010, 16:51  
LEAS
Гражданин KAZUS.RU
 
Регистрация: 05.10.2006
Сообщений: 628
Сказал спасибо: 21
Сказали Спасибо 165 раз(а) в 92 сообщении(ях)
LEAS на пути к лучшему
По умолчанию Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

Видимо, не до конца всё же была ликвидирована проблема раскачивания системы управления(или обсуждаемый здесь "писк"). Если вы не включали блок без вентилятора, то возможно создаваемый им шум маскировал эту проблему или моточные узлы хорошо проклеены. Обычно я ставил в цепи ОС( 15-›3 ножки TL494) 0.1мкф+20кОм(резистор немного + или -). Мой так переделанный блок уже работает несколько лет. Но недавно я переделывал ещё один и пришлось поставить 0.22мкф+10кОм, дополнительно 22nF на землю с 3 ножки TL494. Только так удалось подавить этот нехороший эффект. Транзисторы просто дольше по времени разогревались и процесс развивается в геометрической прогрессии.
P.S.У меня шунт 0.01 ом стоит в земляной цепи. И его маленький номинал мне до этого никогда не мешал. Возможно имеет место плохое качество ДГС-это здесь обсуждалось. По вышеописанным от CodeNameHawk-пусть свернёт развёртку на 5 mS на деление или +- около. Импульсы идут на управление изменяющимися по длидельности "пачками"(старт-стопно), по этому и нет синхронизации.
Falconist, надеюсь я здесь сильно не помешал.
__________________
Быть,а не казаться.
LEAS вне форума  
Непрочитано 18.02.2010, 20:12  
CodeNameHawk
Вид на жительство
 
Регистрация: 21.10.2009
Сообщений: 343
Сказал спасибо: 180
Сказали Спасибо 64 раз(а) в 56 сообщении(ях)
CodeNameHawk на пути к лучшему
По умолчанию Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

Сообщение от LEAS Посмотреть сообщение
По вышеописанным от CodeNameHawk-пусть свернёт развёртку на 5 mS на деление или +- около. Импульсы идут на управление изменяющимися по длидельности "пачками"(старт-стопно), по этому и нет синхронизации.
По моим наблюдениям не ловит синхронизацию, так как, импульсы появляются не регулярно.
Это происходит при уходе схемы в режим, когда импульсы уже не следуют каждые 1/30000 сек.
Я представляю это так, микросхема выдает импульс, открываются транзисторы (одного плеча)
и на выходе напряжение быстро достигает заданную величину. Следующий импульс появится не раньше, чем напряжение на выходе немного уменьшится, а это будет зависеть от дросселя, выходного конденсатора и нагрузки.
В отличие от штатного режима работы, в том, что следующий импульс появится позже, чем нормально (т.е. не через 1/30000 сек)
Не знаю полностью логику работы 494, но могу предположить, что могут преобладать импульсы, открывающие н.п. верхнее плечо. 494 генератор работает постоянно, а какое плечо открыть будет зависеть в какой полуволне, будет находиться генератор. В этом может и заключается основная проблема, если чаще будет открываться одно плечо, то появляется свист и может привести к перегреву. Но это только мое мнение.
CodeNameHawk вне форума  
Непрочитано 18.02.2010, 20:43  
Falconist
Супер-модератор
 
Аватар для Falconist
 
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,967
Сказал спасибо: 429
Сказали Спасибо 3,939 раз(а) в 1,690 сообщении(ях)
Falconist на пути к лучшему
По умолчанию Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

Сообщение от LEAS Посмотреть сообщение
Falconist, надеюсь я здесь сильно не помешал.
Наоборот! Мы очень рады Вашему участию.
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
Falconist вне форума  
 

Закладки
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел) Falconist Источники питания и свет 1915 14.03.2024 19:56
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел) водила Поиск схем. Делимся схемами 0 20.06.2011 08:38
Зарядка Аккумуляторов Li-Pol vovalvov70 Источники питания и свет 26 26.01.2011 11:16
Зарядка аккумуляторов efim_max Источники питания и свет 0 11.03.2009 01:43
Зарядка никель-металлогидридных аккумуляторов. maxNTF Источники питания и свет 27 15.06.2008 18:53


Часовой пояс GMT +4, время: 17:27.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot