Как заряжаем и обслуживаем АКБ авто

[akegor]

А у вас каков стаж на этом поприще?

В железе, которое бороздит просторы большого театра, еще до первого класса. И косяки в проводке попле професси анальных авто-рационализаторов разгребаю регулярно. Это сейчас я уже сторонюсь подобных приключений - надоело. Но если попросят по прежним связям - приходится. Потому - не там ищете объект для своих поучений. Поучите своих паучат.
А насчет бесконечного множества РЕЛЕ-регуляторов, разработки младше ста лет, просветите, пожалста, хорошо бы со ссылками.

Причину укажу ниже.

Про подобные причины я уже сказал выше. Заниматься долго и заниматься хорошо - не одно и то же.
И еще. Специалист, если он Специалист, не будет вкладывать в понятия несвойственный им смысл и лишать понятия свойственного им смысла. Даже если какой-то долболоб это делает.

[eddy]

В автомобиле аккумулятор заряжается в режиме постоянного напряжения, а не регулируемого тока.

Так второй-то аккумулятор будет не автомобильным (где я в гетце такую дуру размещу?), а либо от ИБП, либо литий-ионный "банк".

Второй аккумулятор может разрядиться на стоянке, когда замок зажигания в положении "OFF".

В том-то и замысел, что второй аккумулятор включается только когда у первого напряжение ниже некоего критического уровня упало (чтобы не сажать основной, а питать всю не очень обязательную электронику с дополнительного).

[Digins]

Доброго времечка Вам уважаемые гуру
У Вас есть опыт эксплуатации DESULFATOR?
Я купил такую платку (684руб.) DESULFATOR
Когда у меня был ЗИЛ-130, был и ареометр, и кислота, и водичка, а вот сейчас только ЗУ "Кулон 707D" он показывает отданный ток в батарею.

[akegor]

Я купил такую платку (684руб.)

Судя по схеме - цена барыжья. Полезность, на беглый взгляд, меньше, чем вредность. Я бы не стал на своем аккумуляторе пробовать подобное.

[georg65]

DESULFATOR

моё мнение - RAZRYAJATOR.
Сульфатация - старение. Над омолаживанием трудимся. но время берёт своё.

[akegor]

Сульфатация - старение.

Нет. Образование сульфата свинца на пластинах - естественный обратимый электрохимический процесс в свинцовом аккумуляторе, суть его работы. А "сульфатацией" называют перекрытие площади пластины плотным, монокристаллическим, сульфатом, образующимся от хронического длительного недозаряда. Растворить его непросто и из-за этого (сокращения активной площади пластин) падает рабочая емкость аккумулятора. Есть сопутствующие процессы, которые необратимы, если не проводить профилактику.

[Wugluscr]

В том-то и замысел, что второй аккумулятор включается только когда у первого напряжение ниже некоего критического уровня упало (чтобы не сажать основной, а питать всю не очень обязательную электронику с дополнительного).

То есть основной бережем для стартера, а от допа поддерживаем мозги-магнитолу-слаботочные цепи сигналки на стоянке? Следует помнить, что сигналка должна также открыть замки, мигнуть поворотниками и свистнуть. А это уже не "слаботочка".
Какой ток потребления у Гетца в дежурном режиме? Есть ли смысл городить огород?
Я бы посоветовал открыть отдельную ветку для обсуждения этого вопроса.

[georg65]

Нет. Образование сульфата свинца на пластинах - естественный обратимый электрохимический процесс

если не проводить профилактику

есть практический опыт?
у меня мнение, что профилактика - это не допускать разрядки батареи (должна быть всегда заряженной)

[ramsayka]

Сегодня посмотрел: 14,1-14,2 без нагрузки, 13,4 - печка, фары, обогрев заднего стекла.

У меня: без нагрузки - тоже самое.
Печка, фары, обогрев заднего стекла - 11 с копейками.
Кроме того, часто после завода авто напряжение чуть больше 11 в, кратковременно нажимаю на тормоз, напряжение увеличивается до 14,2 в.

Регулятор напряжения накрылся?

[akegor]

есть практический опыт?

Есть. Продление жизни в два раза после вердикта спецов "в морг!". Пришлось от наслышки перейти к изучению работы аккумулятора и опыта людей в этом вопросе.

что профилактика - это не допускать разрядки батареи (должна быть всегда заряженной)

Без порно. Но вот только бортсеть неспособна зарядить на 100%, только примерно 75. А это - хронический недозаряд. Производители, конечно, опровергают эту очевидную истину, но это очень видно, что им выгодно, чтобы аккумуляторы чаще выбрасывали.