Контроллер асинхронного двигателя

[jump]

датчик ответит

и есть всего до5мкс на датчик+компаратор+ триггер выключения/блокировка выходов, т.е. реакция от обнаружения аварии до выключения ключей 10мкс

и ограничивать

аппаратно

отключая шим

[Dtolok]

с AN1162 микрочип не работали случайно? настройка ПИ регулятора?

[jump]

не работали

не работал, не вступал, не числился

[Dtolok]

ограничение по току работает как то странно - компаратор еще не сработал а ограничение уже происходит ... !!! смотрю по осциллограмме - вместо датчика тока шины резистор

[Dtolok]

при ограничении тока возникает гул в двигателе - это правильно??

CLDAT‹1:0›: Data for PWMxH and PWMxL Pins if CLMOD is Enabled bits
If current-limit is active, PWMxH is driven to the state specified by CLDAT‹1›.
If current-limit is active, PWMxL is driven to the state specified by CLDAT‹0›.
при ограничении как должны работать выходы ?

[Dtolok]

n the event of a Fault of Current-Limit condition, the data in the FLTDAT‹1:0› bits or
CLDAT‹1:0› bits determine the state of the PWM I/O pins.
If any of the FLTDAT‹1:0› or CLDAT‹1:0› bits are ‘0’, then PWMxH and/or PWMxL outputs are
immediately driven low (deasserted), bypassing the dead-time logic. This behavior enables the
PWM outputs to turn off immediately without any additional delays, as many power conversion
applications require a fast response to fault shutdown signals for accurate control and/or to limit
circuitry damage.
If any of the FLTDAT‹1:0› or CLDAT‹1:0› bits are ‘1’, then PWMxH and/or PWMxL outputs pass
through the dead-time logic and, therefore, will be delayed by the specified dead-time value. So,
in this case, dead-time will be inserted even if a Fault or Current-Limit condition occurs.


правильно ли я понимаю - что если CLDAT‹1:0› bits are ‘1’ то будет ограничение тока , а при '0' -отключение выводов от PWM и перевода в неактивное ( по всей видимости - низкое) состояние?

[Dtolok]

подскажите - вылезла проблема. при переходе с 220в на 380в - на выходе частотника стартовое напряжение так же увеличилось. теперь двигатель не стартует потому что нет соотношения частота - напряжение! AN1162! по ходу дошло почему не работало ограничение тока - я все махинации делал в открытом цикле... loop_open.. блин

[Dtolok]

подскажите как убрать помеху - с датчика (или провода???) тока периодически лезет помеха на АЦП с уровнем типа максимального значения модуля - и программа отрубает двигатель! как можно это победить?? может быть есть программный способ - но особо рисковать и модулем не хочется .... при работе шим - ацп - есть возможность проверить на следующем значении правильность показаний? т.е. ближайшие значения должны например отличатся на какую то константу или еще какой нибудь способ ?

[Kabron]

подскажите как убрать помеху - с датчика (или провода???) тока периодически лезет помеха на АЦП с уровнем типа максимального значения модуля - и программа отрубает двигатель! как можно это победить?? может быть есть программный способ - но особо рисковать и модулем не хочется .... при работе шим - ацп - есть возможность проверить на следующем значении правильность показаний? т.е. ближайшие значения должны например отличатся на какую то константу или еще какой нибудь способ ?

№1 проверить, действительно ли это помеха или реальный сигнал. Отловить ждущим осциллом.
2. если нет можно заняться фильтрованием.

[Dtolok]

скорей всего помеха потому что когда большие обороты выключается быстрее - когда маленькие обороты - дольше работает - но все равно выключается! может быть имеет смысл поставить на шину DC - супрессор для подавления помех или добавить цепочку - конденсатор - резистор/диод ?