Источники питания и свет Актуальные вопросы и ответы по источникам питания, световому оборудованию. |
02.03.2010, 12:35
|
|
Гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 19.02.2010
Сообщений: 886
Сказал спасибо: 649
Сказали Спасибо 228 раз(а) в 147 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Просто у меня закончились "простые" ![Улыбка](images/smilies/icon_smile.gif) Остались только мосфеты. Ещё и мостик прошило!(сетевой) Сейчас поменяю- пойду пытать в гараж. А Rси у них 0.55.
|
|
|
|
02.03.2010, 12:37
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 28.12.2007
Сообщений: 1,699
Сказал спасибо: 9
Сказали Спасибо 149 раз(а) в 128 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
мосфетам надо 10 вольт, тогжда как биполярнику 1 попадает. Следователно транс будет работать с гораздо большей амплитудой индукции. если у него будет такой запас-все хорошо, а если насыттиься? имхо не будет оно просто так работать....Кто смотрел коефициент трансформации переходного транса? По моему там 10 вольт не получить вообще....
__________________
Не заведет он ее, у него свеча отсырела
|
|
|
|
02.03.2010, 12:41
|
|
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,967
Сказал спасибо: 429
Сказали Спасибо 3,939 раз(а) в 1,690 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Сообщение от faktor2
|
Кто смотрел коефициент трансформации переходного транса?
|
Вроде бы 1:1. Так что должно хватить.
Сообщение от kotenok 1
|
Rси у них 0.55.
|
Ну, так тем более: разница в рассеиваемой мощности всего в 2 раза (1,5 Вт против 3 Вт).
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
Последний раз редактировалось Falconist; 02.03.2010 в 12:45.
|
|
|
|
02.03.2010, 18:55
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 28.12.2007
Сообщений: 1,699
Сказал спасибо: 9
Сказали Спасибо 149 раз(а) в 128 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
даже если коэффициент трансформации 1/1, то транс будет работать с гораздо большей амплитудой индукции.....по счастливой случайности он может это выдержать, но как-бы не обязан. Плюс ко всему на этом трансе может быть реализована защита по току, тогда надо переделывать.
__________________
Не заведет он ее, у него свеча отсырела
|
|
|
|
06.03.2010, 01:28
|
|
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,967
Сказал спасибо: 429
Сказали Спасибо 3,939 раз(а) в 1,690 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Уважаемые коллеги, на форуме РадиоЛоцман проскочило сообщение уважаемого sum, как побороть свист. Я попросил у него разрешения процитировать это сообщение здесь, а пока что кто имеет туда доступ - можете глянуть его оригинал.
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
|
|
|
Сказали "Спасибо" Falconist
|
|
|
06.03.2010, 12:51
|
|
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,967
Сказал спасибо: 429
Сказали Спасибо 3,939 раз(а) в 1,690 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
А вот и само сообщение (получил разрешение на цитирование):
Сообщение от sum
|
Все проблемы знакомы, поскольку они меня не миновали. Вот только меня удивило то, что никто так и не понял причину появления писка БП при двойной петле регулирования на ТЛке (по току и по напряжению), точнее сказать, не смог объяснить реальные, конкретные меры борьбы с этим дефектом. А все достаточно просто. Писк БП – это срыв ШИМ стабилизации происходит от чрезмерно большого перерегулирорования, т.е. от большого коэффициента усиления (Ку) усилителя ошибки стабилизатора по току (DA4 -по книжкам, т.е. н. 15 и 16). Оба усилителя ошибки включены по схеме неинвертирующего усилителя. Если просто прикинуть значение Ку усилителя ошибки по напряжению (DA3 н.1 и 2)– он примерно равен 10..12, в разных схемах по разному, но порядок такой. Для тех кто забыл как он определяется, напомню Ку=1+R2/R1, где R2 – резистор OC, а R1 резистор с инвертирующего входа на землю. При таком усилении БП до доработок замечательно функционирует и не пищит. А вот все, дорабатывая БП для получения стабилизации по току, вешают обратную связь на DA4, такую же, как она выполнена на DA3, (хотя некоторые вообще этого не делают, что абсолютно неправильно). При этом резистор, который устанавливают на инвертирующий вход (15н.) обычно составляет 100…500 ом. Не трудно подсчитать, что в таком случае Ку становится равным больше 100, что явно много. Потому-то при появлении дестабилизирующих факторов, всякого рода пульсаций, схема работает крайне неустойчиво, что и проявляется в виде шипения и писка БП. Метод борьбы с этим явлением очень прост – нужно уменьшить Ку усилителя ошибки, до того значения, пока не будет устойчивой работы ШИМ регулятора. Я в своих БП уменьшал резистор ОС(R2) до 2к, а емкость увеличивал до 0,1 мкф. При этом на 15н. у меня также резистор 510-ом.
Конечно следует не забывать, о том, что уменьшая Ку, мы ухудшаем, тем самым, стабилизацию по току. Ну здесь как и в жизни, из двух зол выбирают наименьшее…
|
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
|
|
|
|
06.03.2010, 19:55
|
|
Прохожий
Регистрация: 14.04.2007
Сообщений: 5
Сказал спасибо: 2
Сказали Спасибо 0 раз(а) в 0 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Уважаемый Falconist, нарисуйте пожалуйста изменения , а то что-то не очень понятно.
|
|
|
|
06.03.2010, 20:33
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 06.04.2005
Адрес: Подмосковье, дальнее.
Сообщений: 2,258
Сказал спасибо: 3,254
Сказали Спасибо 2,655 раз(а) в 858 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Наверное так имелось ввиду:
|
|
|
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо FOLKSDOICH за это сообщение:
|
|
|
06.03.2010, 21:32
|
|
Вид на жительство
Регистрация: 21.10.2009
Сообщений: 343
Сказал спасибо: 180
Сказали Спасибо 64 раз(а) в 56 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Цитата:
|
Для тех кто забыл как он определяется, напомню Ку=1+R2/R1, где R2 – резистор OC, а R1 резистор с инвертирующего входа на землю.
|
Формула похоже не правильная, ( если взять,к примеру, резисторы по 0.1 ом, то у автора получиться Ку=1+0,1/0,1=11 а должно получиться Ку=0.5, посоветуйте ему проверить в Протеусе) Ближе будет Ку=R2/R1 и это только в случае, если не учитывать конденсатора C1.
Зачем городить огород, просто посмотрите, какие номиналы R2 C1 установил производитель, и такие же установите в цепь регулировки тока. Резистор R1, оставьте тот, что был, а подберите номинал резисторов R30+ R31. А как избавиться от возбуждения я уже писал.
Цитата:
|
Конечно следует не забывать, о том, что уменьшая Ку, мы ухудшаем, тем самым, стабилизацию по току.
|
Здесь важно не столько стабильность тока, а то, что Вы сильно замедляете реакцию схемы на резкое увеличение тока,(например при коротком замыкании выходных контактов) что может привести к пробою выпрямительных диодов(VD15) и, или силовых транзисторов (VT3, VT4).
|
|
|
Сказали "Спасибо" CodeNameHawk
|
|
|
06.03.2010, 22:55
|
|
Частый гость
Регистрация: 09.06.2008
Сообщений: 26
Сказал спасибо: 9
Сказали Спасибо 5 раз(а) в 4 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Формула верна, вот только мне непонятно стало - RC цепочка в ОС работает только на переменке и во много меньшей степени по импульсам, для постоянного тока её не существует. Поэтому, её роль в данной проблеме мне непонятна. Поигрался я ОСкой во всех вариантах, способов регулировки тока в данной схеме нарыл кучу, но, увы, скворчание так и не поборол - при двух амперах начинает, и чем меньше уст. ток, тем сильнее. Ваше авторитетное мнение?
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 20:30.
|
|