Как заряжаем и обслуживаем АКБ авто

[Wugluscr]

Хорошо бы еще и тип аккумулятора указать (сурьма, кальций, серебро).

это было так давно... Один аккум был бренда "Tudor", я еще влил в банки сурьмяную присадку. Прослужил долго. Потом был кальциевый "Иста". Похуже. 15,6 Вольт при зарядке в "токовом" режиме вроде безопасны для всех типов, кроме AGM.

[georg65]

я предполагал, Вы предложите это

[georg65]

Ранее было "Зарядное устройство" Радио 1978-3-44, доп Радио 1987-5-56
можно и на современной базе делать

[radioded]

"Все ля-ля да тра-ля-ля, а конкретно - них.."(с)
Как посчитать остаток жизни из приведенной Вами информации? Вот то ж и оно, что НИКАК. Ценность этого возухосотрясения стремится к нулю. Я про "количество циклов для аккумулятора"

Вот как раз колличеством циклов только и можно посчитать сколько будет гарантировано работать батарея. Остальное и есть ля-ля-ля. Производителям айфонов расскажи что аккумулятор это регенерируемый источник энергии. Они поржут и поставят счетчик в аккумулятор и правильно сделают. Сказали три года, значит три года, останое бонус. А если хочешь что бы аккумулятор работал с 10% от начальной емкости, то тогда не ходи в суд и не предъявляй претензий, что три года назад телефон кино показывал три часа, а сейчас пятнадцать минут. Повторяю, есть гарантированый срок эксплуатации котрый регламентируется колличеством циклов и сроком хранения, В указаные сроки и при исполнении тех, условий по эксплуатации производитель примет претензии, а остальное - это проблемы потребителя. Можете и по 50 лет пользоваться аккумом, в качестве гнета для заквашивания капусты, никто не запрещает.

Чтобы прогнозировать ресурс аккумуляторных батарей, предлагается нижеследующий обобщенный обзор данных наиболее крупных производителей аккумуляторов FIAMM , OLDHAM , С SB , Sonnenschein .


Обычно производители называют срок службы аккумуляторных батарей 3-5 лет (и даже до 12-18 лет Прим. solarhome.ru), что соответствует “тепличным” условиям эксплуатации при непрерывном подзаряде (рис.1). Однако реальный срок службы определяется многими факторами.

Наиболее значимыми из них являются:
температура окружающей среды;
количество циклов перезаряда;
режимы разряда, заряда;
глубина разряда;

Свинцовые аккумуляторы можно заряжать и разряжать в диапазоне температур от –20 до +50 °С. Кратковременно (в течение нескольких часов) аккумулятор может работать и при температурах до +75 °С. Не требуется принимать никаких мер против воздействия низких температур вплоть до значения порядка -50 °С в заряженном состоянии аккумулятора. Однако, это не означает, что при воздействии экстремальных температур аккумулятор прослужит длительное время.

На рис. 2 представлена зависимость срока службы от температуры. Длительная работа при высоких температурах отрицательно сказывается на сроке службы аккумуляторов, эксплуатации батарей при температурах выше +50 °С следует вообще избегать. Если условия эксплуатации предусматривают частые температурные колебания, выходящие за диапазон 0 - 40 °С, то для оптимизации процесса заряда следует использовать датчик температурной компенсации напряжения заряда.

Количество циклов заряда-разряда, глубина разряда - немаловажные факторы, влияющие на срок службы аккумуляторной батареи.

Если требуется повышенная надежность источника тока, то необходимо выбрать батарею большей емкости (безусловно следует при этом учитывать весо-габаритные показатели и экономические расчеты). Из рис.3 видно, что от аккумулятора можно ожидать 1200 циклов при разряде до 30 % от номинальной емкости в каждом цикле, в то же время другой такой же аккумулятор, отдающий в каждом цикле 100% полезной емкости , будет иметь ресурс, составляющий лишь около 200 циклов (температура окружающей среды 20-25 ° С). Подробнее...

[akegor]

Вы предложите это

Нет. На низкой частоте малоэффективно, хотя и эффективней, чем ничего.

radioded, опять ля-ля вокруг, да бiля... Русским же ж по белому

Однако реальный срок службы определяется многими факторами.
Наиболее значимыми из них являются:
температура окружающей среды;
количество циклов перезаряда;
режимы разряда, заряда;
глубина разряда;

Перевести? Дык, не вопрос. Все зависит от эксплуататора. Он своими действиями может уменьшить, а может и увеличить количество этих самых виртуальных циклов.

[radioded]

Он своими действиями может уменьшить, а может и увеличить количество этих самых виртуальных циклов.

То есть циклы все таки есть? А то я уж испугался.
Речь не о том, речь о том, что очень часто производитель указывает гарантийный срок эксплуатации имеено в циклах, при соблюдении остальных параметров в пределах допуска. Т.е. если температура окружающей среды не выходит за пределы -5 +40 градусов по цельсию
режимы разряда, заряда происходят при заряде не более 100% и глубине разряда не более 50%, при пусковых токах не более 20% емкости, при вибрации не более таких то величин, при ускорении не более столько то G и т.д. (все единицы допусков мною написаны утрировано) Если все условия выполнены, тогда производитель гарантирует безотказную работу аккумулятора например 800 циклов. Вот это подход когда производитель обещает потребителю качественный продукт. Смешно же если для воееного беспилотника производитель при поставке аккумуляторов гарантирует работу: "гдэ то так, сэм-восем лэт работать будэт, мамой клянусь".
А то что дают год гарантии или три, так это расчитано на лохов и на то что бы потом им сказать, что на источники питания гарантия не распостраняется.

[akegor]

То есть циклы все таки есть?

Есть, но это попугаи, а не единица измерения. А то, что дают условия для данного количества циклов - опять-таки ясности не добавляет, потому как не даются зависимости количества циклов от изменения этих условий.
И пусть Вам циклы душу греют, а мне они ни о чем, как и попугаи.

[FViktor]

Схемка на одном транзисторе (827 или 825), паре диодов и нескольких резюках.

Эта статья есть на Казусе.
С повагою

[Eddy71]

А кто что думает по поводу новых типов аккумуляторов вроде с кальцием или редкоземельными добавками? Или то всё развод наивных покупателей, а по сути свинец всё тот же.. А?

[Василий67]

У меня: без нагрузки - тоже самое.
Печка, фары, обогрев заднего стекла - 11 с копейками.
Кроме того, часто после завода авто напряжение чуть больше 11 в, кратковременно нажимаю на тормоз, напряжение увеличивается до 14,2 в.
Регулятор напряжения накрылся?

Ремень генератора не свистит? Подтяните для начала.