Измерение частоты вращения коллекторного DC - Страница 3

TycoonSS · 24.06.2013, 21:45

очень давно повторял эту схему. как писали выше, регулировать можно в небольших пределах. только в место шунта я ставил дроссель, а на выходе схемы tda2030 вместо u1c, vt1, vt2.(возможно делал ещё какие-то изменения. точно не помню)

VladimirIvan · 24.06.2013, 21:52

Содрал с какой то бормашины. Регулирует от нескольких оборотов в секунду до максимума. При увеличении нагрузки обороты заметно не падают.

jump · 24.06.2013, 22:39

Сообщение от TycoonSS

на выходе схемы tda2030 вместо u1c, vt1, vt2

может тогда tda729х или аналогичное применить?

TycoonSS · 24.06.2013, 22:52

Сообщение от jump

может тогда tda729х или аналогичное применить?

жаба удавит

, а tda2030 валялись без дела.

alvadep · 24.06.2013, 23:44

Коллекторный микродвигатель PPN-13MK (случайно завалялся).
Сигнал с датчика тока - голубой луч, после ФНЧ - желтый. Номиналы как в статье на которую ссылался ТС. Осциллограммы сигналов при разной нагрузке двигателя. Первая картинка - ХХ, вторая и третья соответственно меньшая и большая нагрузка.

Uragan90 · 25.06.2013, 00:14

alvadep,
Спасибо огромное!!!
Фильтр из той схемы нужно коректировать видимо, для очистки основной гармоники и компаратор по принципу тригера шмита мутить.
Но мне было важно увидить и точно знать что сие реально.
Это уже не мало

SaLaGa4ever · 25.06.2013, 01:23

операционником LM358 усиливал пульсации с последовательно включенного резистора, за операционником RC цепочка напряжение с которой идет на транзистор "отключающий" моторчик при превышении определенного уровня. таким макаром выходит своеобразное ШИМ регулирование - чем выше частота следования импульсов (оборотов движка) тем выше напряжение на кондере, так ограничивал скорость моторчика на уровне едениц оборотов в секунду, дешево и сердито (вот надо было так мало)... или второй вариант считать эти самые импульсы после опера микроконтроллером, выходит намного стабильнее. ...

Jeer · 25.06.2013, 09:40

Сообщение от Uragan90

alvadep,
Но мне было важно увидить и точно знать что сие реально.

Если использовать микроконтроллер для управления ДПТ, то существуют робастные smart-алгоритмы управления состоянием двигателя.
Например, во время отключения двигателя от питания ( короткого и не влияющего на основной режим, тот же ШИМ), он становится тахогенератором - ну, понятно, да?

andrey9806 · 25.06.2013, 09:59

напряжение на двигателе состоит из двух компонентов эдс и резистивного сопротивления.
для управления частотой вращения можно сделать аналог двигателя без внутреннего сопротивления компенсируя надбавкой пропорционально току

можно и эдс померить компенсируя резистивное сопротивление
измеряя ток и напряжение

Uragan90 · 25.06.2013, 11:15

Сообщение от Jeer

Если использовать микроконтроллер для управления ДПТ, то существуют робастные smart-алгоритмы управления состоянием двигателя.
Например, во время отключения двигателя от питания ( короткого и не влияющего на основной режим, тот же ШИМ), он становится тахогенератором - ну, понятно, да?

Думаю этот метод актуален для трехфазных двигателей когда при управлении ШИМом напряжение подается только на две обмотки движка, а третью можно использовать для оценки скорости вращения, причём контролировать только одну фазу ожидая перехода эдс через ноль.
Но с движком коллекторным такое не прокатит