Самодельный ЭБУ: rusEfi - Страница 3

Easyrider83 · 25.02.2014, 21:32

Автомобильная тема вообще покрыта занавесом тайны. Протоколы закрыты, плюс еще повышенные требования надежности, та же MISRA. В общем, дело не благодарное. Мне не интересно, зашел т.к. в разделе "анекдоты" опять пятиклассники правят бал.

OvodDovo · 25.02.2014, 21:39

Сообщение от Easyrider83

Автомобильная тема вообще покрыта занавесом тайны. Протоколы закрыты, плюс еще повышенные требования надежности, та же MISRA. В общем, дело не благодарное. Мне не интересно, зашел т.к. в разделе "анекдоты" опять пятиклассники правят бал.

да шьют вообще то ЭБУ, для многих машин, не премиум конечно, но средний класс ломают умельцы народные точно. Насколько видел, с целью обхода разных датчиков и увеличения мощности, либо экономичности. Т.е. в принципе может что то получиться, смотря что программеры смогут сделать. ИМХО

hruma · 26.02.2014, 04:01

Сообщение от rusefi

Однако в первом приближении это дикое упрощение верно

Турбирование - это как раз средство прикрутить дюймовый шланг на запорожец

Да, там еще есть воздух и зажигание - но самый простой вариант - перейти от 14.7 к 12-13, или я ошибаюсь?

Добавим больше бенза - движок захлебнётся и не поедет. Углы злее надо делать и следить за детоном. + прикрутить ШЛЗ и следить за температурой выхлопа, чтоб всё не развалилось. На одном топливе как раз и можно выиграть тот 1%, над которым хихикали выше)

rusefi · 26.02.2014, 04:06

Сообщение от hruma

Добавим больше бенза - движок захлебнётся и не поедет.

Всего в меру. Правильно я понимаю, что стандартное экологически чистое соотношение у нас 14.7, а загрязнители воздуха-спортсмены любят примерно 12? Значит 14.7/12=1.225 значит добавляем этак 20% топлива в некоторых режимах? Всё в меру.

Давайте здесь не будем спорить, как именно нужно управлять двигателем - понятно, что это вопрос не для одной ветки. У нас на форуме например есть отдельная ветка посвящённая только учебным материалам: http://rusefi.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=213

hruma · 26.02.2014, 04:50

Вопрос в том, что произойдёт с этими 20% топлива. У гонщегов оно сгорает "под другими углами". Если его лить просто так, то только лямбда мокрая станет ))
Да, рассуждать не буду больше, т.к. вообще не известно по каким параметрам будет принято решение лить больше.

akegor · 26.02.2014, 06:36

Сообщение от OvodDovo

да шьют вообще то ЭБУ, для многих машин, не премиум конечно, но средний класс ломают умельцы народные точно. Насколько видел, с целью обхода разных датчиков и увеличения мощности, либо экономичности. Т.е. в принципе может что то получиться,

Гы-гы!!!
Дурные фирмачи держат специалистов, оборудование, гоняют движки на стендах годами, чтобы поднять мощность, повысить экономичность... Зачем? Взяли бы одного Васю-Пупкина-рационализатора из гаражного кооператива - он бы все проблемы и порешал двумя строчками программы и для всех движков сразу.
Было бы все так просто - никто бы и не секретил результаты многолетних исследований.

rusefi · 26.02.2014, 06:42

Сообщение от akegor

Гы-гы!!!
Зачем? Взяли бы одного Васю-Пупкина-рационализатора из гаражного кооператива...

Вы 100% правы! Только фирмачи и годы! Спасибо, я осознал свои ошибки

Вы глупость говорите. Промышленные производители не занимаются поднятием мощности совсем - производители зажаты нормами экологии. Они занимаются 1) экологией 2) экономичностью
Это совсем не те возможности, которые нужны для запуска двигателя в нестандартной конфигурации.

Мы не будем управлять стандартным двигателем так же ровно или так же экономично, как им будет управлять оригинальный блок. Мы будем управлять нестандартным двигателем, которым стандартный блок просто управлять не будет.

akegor · 26.02.2014, 07:00

Сообщение от rusefi

Вы глупость говорите.

Точно! Только повторите это перед зеркалом. И подумайте, прежде чем говорить это другому. Плюс - почитайте теорию по двигателям, по современным системам управления двигателями, для чего датчики, которые выбрасываются Пупкиными...
Гаражно-наколенная рационализация - это круто, но не полезно ни для двигателя, ни для ездока, ни для его кармана.

rusefi · 26.02.2014, 07:06

Мда, великая русская культура спора

Гоночный двигатель обречён заранее. Спорт - это изначально выкинутые деньги. Я наверное ошибся, что не поставил акцент на этом - мне казалось, что это очевидно.

Значит я ошибался, и это не очевидно. С радостью разжую и положу в рот: всё это нужно либо ради гонок, либо ради перевода с карбюратора на инжектор. Другие использования - в районе перевода на газ, я лично считаю извращениями

NikWik_ · 26.02.2014, 07:23

Сообщение от akegor

Гы-гы!!!
Дурные фирмачи держат специалистов, оборудование, гоняют движки на стендах годами, чтобы поднять мощность, повысить экономичность... Зачем? Взяли бы одного Васю-Пупкина-рационализатора из гаражного кооператива - он бы все проблемы и порешал двумя строчками программы и для всех движков сразу.
Было бы все так просто - никто бы и не секретил результаты многолетних исследований.

Ну так рьяно я бы не говорил.
Возьмем наши ВАЗы - там столько косяков в прошивках бошевских...
Возьмем субары конца 90-х и начала 2000-х - вообще кривые прошивки и далеко не под наш бензин.
Плюнем на экологичность, которая нам в принципе сильно то и не нужна, и повыкидываем 2-е лямбды после катализатора, да перенастроим электронную педаль газа по нормальному...
И где эти десятки специалистов и их суперское оборудование? Если в гараже Васям Пупкиным приходиться менять датчики, обманывая мозги, переделывать прошивку по мере возможности под наши реалии и т.п.

З.Ы. думаю еще у многих авто косяки с ПО, но я написал про те, с которыми лично сталкивался.