Как заряжаем и обслуживаем АКБ авто

[lehers]

На легковой (Мазда3 2007г) поменял родной АКБ в конце 2014 года, 7 лет отслужил.
Новый купил Varta blue dinamic, крутит отлично второй год: свечи зажигания не менял перед этой зимой, и, когда холоднее минус 20°С, то крутишь стартёром долго, уже лампочка давления масла гаснет, а мотор только потом схватывает. И ничего, заводится и через 3 дня простоя при минус 30°.
Когда прикуривал (вернее, заряжал его АКБ) от неё один наш грузовик - американец (там 12В бортсеть), померил токовыми клещами ток зарядки, отдаваемый по прикурочным кабелям.
Холостые обороты и всё в машине выключено - 30 А зарядки, дал газу как следует - те же 30А! Включил в легковой подогрев стекла, зеркал, сидений, печку, фары -те же 30А на холостых отдаёт!!!
После этого я зауважал японскую технику так же, как и американскую. На отечественных машинах, если кого прикуриваешь, то надо все потребители выключить и газу поддать. А тут вне зависимости от оборотов двигателя и нагрузки напряжение держится колом!
На грузовиках-американцах тоже аккумы по 5-6 зим отходили уже (правда, не все), хотя у знакомых на таких же машинах их хватает, почему то, на год максимум....
Для себя сделал вывод, что если у машины штатный генератор в порядке, нет утечек тока, и если сам ты не %блан и не забываешь выключить фары раз в неделю, то нормальный аккумулятор легко проходит 5 лет.
А если аккумы мало служат и часто подводят, то свою энергию и время лучше потратить на приведение в порядок электропроводки и генератора на машине (а то и самой машины в целом ), чем на дрочбу с "супер пупер зарядками"
Примечание - в случае с отечественными авто может потребоваться не только приведение в порядок, но и доработка электросистемы

[Bald_Bob]

А если аккумы мало служат и часто подводят, то свою энергию и время лучше потратить на приведение в порядок электропроводки и генератора на машине (а то и самой машины в целом ), чем на дрочбу с "супер пупер зарядками"

Требую написать это золотыми буквами на гранитной плите

Заявляю это как автоэлектрик-аккумуляторщик (2 года автобата)

[radioded]

Есть мнение людей, что аккум надо подзаряжать перед зимой и после зимы для исключения недозаряда. Насколько это эффективно - незнаю...

Есть мнение что дозаряжать нужно по мере необходимости, а эта мера определяется хотя бы по штатному показометро/напряжометру В городском цикле у батарейки всегда хронический недозаряд. А уж зимой это к бабке не ходи. Напряжение исправного аккумулятора в режиме хранения 12.5-13.9 вольта. Для практического осознания этих цифр можно утрировано определять норму заряда скажем часов после двух простоя. И коственно степень заряда батареи можно определить при просадке во время запуска,(у меня например обнуляется бортовой компьютер если напряжение при пуске просаживается ниже девяти вольт, вот если обнулился, значит надо дозарядить) или опять же хорошо если есть встроеный индикатор заряда батареи. Он хоть и конролирует только одну банку, но если батарея нормальная то можно предположить что плотность везде одинаковая. За батареей все равно приглядывать надо. Это у вот того товарища у которого 1.5 милиампера разряд, вот таким можно и не смотреть. Для них есть СТО и квалифицированые автоэлектрики, а тот кто знает свой автомобиль, знает что в нем есть электоронный блок управления (ЭБУ), который в режиме стоянки имеет ток 40 мА и этот показатель и рады бы уменьшить производители, но видать пока технологии не позволяют, а кроме ЭБУ есть сигналка которая в дежурном состоянии имеет ток 20мА, а в режиме охраны около 100 мА, а кроме сигналки есть бортовой компьютер, то правда мало жрет, милиампер пять и добавим СД-чейнджер. Итого имеем 80 мА минимальный ток разряда при обязательно включенных потребителях. Это я еще криворуких любителей внешних усилителей, подсветок и прочей лабуды не упоминал. А теперь грубо говоря умножаем 0.1 ампер на 24 часа имеем 2.4 ампера разряда за сутки, за 10 суток разряд 24 ампера, За 20 суток 48 и так далее. Учитывая что маркетинг допускает легкий обман покупателя и новый аккум скажем 75 А/ч имеет реальных ампер 60, (потому что маркетинг пишет полную емкость до разряда в ноль, а нам нельзя разряжать ниже 10.8 вольта) И это при условии если батарейка заряжена на 100% И вот имея в идеале 60 А/ч мы за месяц сажаем батарею в ноль. А в реале на разряд хватит пару недель посидеть дома на больничном. И если вдруг повезет и вы смогли авто случайно завести автомобиль при глубоком разряде после двух недель простоя, то могу сказать однозначно, здоровья у батарейки это запуск отнимет немеряно, а может и убить ее окончательно. И теперь пусть мне расскажет тут кто то из специалистов - как уменьшить разряд аккумулятора при стоянке до полутора мА, и как отказаться от выключателя массы который предупреждает разгерметизацию аккума и свинцовую чуму в виде белого налета на энтой самой клемме из-за расшатывания когда ее сдергивают постоянно.

[radioded]

померил токовыми клещами ток зарядки,

Ооооо. А ничего что в автомобиле постоянное напряжение?

[radioded]

На отечественных машинах, если кого прикуриваешь, то надо все потребители выключить и газу поддать. А тут вне зависимости от оборотов двигателя и нагрузки напряжение держится колом!

Вы, голубчик, часом не ЗИСы под отечественными авто имеете ввиду? Вы может не в курсе, что например Волга газ 31105 имеет под капотом американский двигатель Крайслер, а по желанию заказчика устанавливается Тойота? И то что Фольцвагены изготавливаемые в РФ изготавливаются не с двигателями от шестерки классики? И генераторы там в большинстве стоят не русские. И белорусские генераторы ничем не уступаю японским по массо-габаритным показателям иногда превосходят импортные аналоги по току нагрузки? И снижение напряженя при прикуривании это не показатель генератора, это комплекс недоработаток или неисправности электросхемы начиная от реле регулятора и заканчивая опресовкой клемных соединений в проводке? И я вам открою маленький секрет, современные автомобили имеющие электронное управление двигателем прямо запрещено заводить с помощью прикуривания. Потому что одного прикуривания хватает на полную замену ЭБУ, ДМРВ, БК, и еще... как повезет. Попасть можно на несколько десятков или сотен, а может и тысяч баксов при таких прикуриваниях. Так что продолжайте философствовать об уважении к японкам и американкам. Но я бы Вам лично посоветовал пересесть на велосипед. Дешевле будет

[vg155]

В сети полно рассказов про восстановление никель-кадмия, марганца и даже лития. Народ с увлечением объясняет, как из г...на удалось сделать конфетку. Вот и здесь тоже. Современная необслуживаемая АКБ есть расходник.

[Easyrider83]

В сети полно рассказов про восстановление никель-кадмия, марганца и даже лития. Народ с увлечением объясняет, как из г...на удалось сделать конфетку. Вот и здесь тоже. Современная необслуживаемая АКБ есть расходник.

+1
Вот ей богу, сколько уже лет сажусь в машину, нажимаю кнопку и еду. Ну никаких проблем нет ни с аккумулятором, ни с зарядкой, ни с чем.

[vg155]

Добавлю, может пропустил, про 15-летние АКБ. От пробега еще зависит. Летом неожиданно сдох аккум. Машине 4 года, на одометре 200 тысяч. Недалеко был магазин. Купил новый, старый оставил на обочине, поехал дальше.

[Bald_Bob]

сколько уже лет сажусь в машину, нажимаю кнопку и еду.

Поддерживаю мордастенького
Повторю за lehers-ом. Содержите электрику в порядке и будет больше времени для любимого увлечения.

[Bald_Bob]

Купил новый, старый оставил на обочине,

Молодец что в речке не утопил
А так глядишь и до скупки цветмета доедет.