Немножко вопросов про трипметер на микроконтроллере.

[johanh]

Датчик жестов нашел когда уже все было. А они только 3.3В. Изначально все на 5 планировалось

Тогда может все на 3.3 ?
Иначе придется еще и согласовывать уровни.
...

Включено-выключено. Т.е. выключение питания либо перед всей схемой, либо на выходе с стабилизатора питания. Выключил зажигание - надо записывать данные счетчиков.

Нет необходимости в контроле ...
Без питания все равно много на пробежометре не накрутишь ...
...
Запись в память циклическая.(нет пробега - запись)
Хватит на 3 срока службы транспорта.
...

[MadFox2001]

Тогда может все на 3.3 ?
Иначе придется еще и согласовывать уровни.

На 3.3 GPS начинает фигово работать. Теоретически может, но на практике (по отзывам, сам еще не пробовал, только сейчас вот подключаю) сильно чувствительность падает. А согласователь уровней уже есть.

Нет необходимости в контроле ...
Без питания все равно много на пробежометре не накрутишь ...

А накручивать и не надо, только успеть записать в память 1-3 цифири.

Запись в память циклическая.(нет пробега - запись)
Хватит на 3 срока службы транспорта.
...

Бррр, еще раз для заторможенных. Нет пробега - а если я стою, телефон заряжаю ? пол-дня. Зачем все это время насиловать EEPROMку ?
И "Хватит на 3 срока службы " - имеется в виду ресурс памяти ?
Я вообще изначально думал про подобный вариант, только была мысль раз в 5 например минут делать запись. Но учитывая, что только у меня этот бицикл 8 лет служит - 108 суток за рулем - получается около 30 с лишком тысяч циклов записи. Опять-же, при необходимости коррекции пробега, мне кажется проще заново прошить МК, точнее в ячейку новые показания, чем проделывать это со спящим МК. А при включении записываем из памяти в переменную показания и плюсуем к ней новый пробег.

[johanh]

Бррр, еще раз для заторможенных. Нет пробега - а если я стою, телефон заряжаю ? пол-дня. Зачем все это время насиловать EEPROMку ?

Как только встал , записал.1 раз.Это какое же насилие ?
Заряжай на здоровье.

И "Хватит на 3 срока службы " - имеется в виду ресурс памяти ?

Ага.

Я вообще изначально думал про подобный вариант, только была мысль раз в 5 например минут делать запись. Но учитывая, что только у меня этот бицикл 8 лет служит - 108 суток за рулем - получается около 30 с лишком тысяч циклов записи. Опять-же, при необходимости коррекции пробега, мне кажется проще заново прошить МК, точнее в ячейку новые показания, чем проделывать это со спящим МК. А при включении записываем из памяти в переменную показания и плюсуем к ней новый пробег.

Зачем контроллеру спать ?
Вырубил . И все.

На 3.3 GPS начинает фигово работать. Теоретически может, но на практике (по отзывам, сам еще не пробовал, только сейчас вот подключаю) сильно чувствительность падает. А согласователь уровней уже есть

А если 3.6 ?
...
Если , все-таки ,хочется контролировать сеть ...
Надо вести контроль питания микроконтроллера а не бортовой сети.
У нас ведь есть ионистор.
...

[mike-y-k]

MadFox2001, RTC и все проблемы вполне решаемы. А отсек для батареи вполне просто делается и внешним, и герметичным.
Ну и решение своё можно на другом МК с совсем мелким потреблением во сне. При таком режиме поддерживающей батареи типа CR2032 хватит на очень много лет, а рабочий режим уже от бортовой сети. Тут только правильный драйвер питания выбрать с минимальной утечкой в цепи батареи.
Уж извините конечно, но из ужа и ежа получается только колючая проволока.
Конечно можно набором костылей получить решение, но потом появляться проблемы с температурным режимом, помехами в бортовой сети,… и потребуются ещё костыли и подпорки.
Лучше сразу задаться спецификацией automotive на компоненты и решить изначально вопрос с питанием. Определиться со степенью защиты от внешних воздействий (IPxx). Потом посмотреть на сенсорные кнопки - они и через толстое стекло на производстве вполне себе работают. Решить вопрос с индикатором в свете той же automotive. Вывести требования к МК. Уже по ним подобрать МК. Подумать о целесообразности гироскопа, акселерометра и компаса. А дальше уже делать и программировать прототип. По поводу сказанного кем-то про GPS - проверить самому.
В герметичном внешнем отсеке или отдельно предусмотреть разъём для внешнего подключения - минимум USB-UART. Это для перепрошивки и выгрузки/загрузки данных.
В итоге получится нормальное устройство, а не очередная безликая коробочка как у китайцев, только с сильно завышенным ценником.

[AR_Favorit]

получается около 30 с лишком тысяч циклов записи.

Если устройство единичное, а не крупносерийка, где важен каждый цент, берём внешнюю микросхему энергонезависимой памяти FRAM и пишем туда когда хотим и сколько хотим, не парясь о сроке службы - она переживет мотоцикл, даже если писать в неё в непрерывном режиме))

[mike-y-k]

AR_Favorit, в крупную серию вполне и MSP430FR пойдут - там нужное уже на борту и ценник нормальный .
Они, кстати для ТС, во сне очень экономны .

[AR_Favorit]

AR_Favorit, в крупную серию вполне и MSP430FR пойдут - там нужное уже на борту и ценник нормальный .
Они, кстати для ТС, во сне очень экономны .

Да, сейчас посмотрел - цены вроде относительно демократичные стали.

В последний раз, когда рассматривал (именно по причине экономичности), доступные варианты были недешевые.

[Omino]

Может вам стоит посмотреть на схему уже опробованного устройства для мотоцикла, поболтать с автором. Многие проблемы прояснятся.
На мото ком уа есть ветка обсуждения такого...

[Lvm45]

У меня тинька читает с делителя собственное питание с частотой 512Гц. При постоянном снижении более 30 отсчетов успевает записать цифирьку в EEPROM.

[AR_Favorit]

Были, помнится, какие-то микросхемы внешней скоростной энергонезависимой памяти по тому же принципу - содержали и SRAM, и EEPROM, при подаче питания содержимое еепром автоматом считывалось в озу, все общение по и2ц интерфейсу производилось с озу, а когда встроенный компаратор отлавливал просадку напряжения, содержимое озу автоматом перекидывалось в еепром за то время, которое м/с питалась от конденсатора.