Магниторезистор как средство определения угла поворота - Страница 3

Halex07 · 06.03.2009, 08:37

Сообщение от avr123-nm-ru

Просмотрели вы. Есть от вчера и тут и на других форумах. дал линк прямой на скачку студии без регистрации и на протеус правильный линк. "Все путем".

Возможно, мне сейчас некогда, перелезаю на новую платформу Core Quad, да параллельно готовлю новый материал в ЧАВО. Я имелввиду не линки, а впечатления от работы в новой студии с Протом. Мне просто сейчас некогда с ней разбираться, хотя скачал сразу как Dosikus сообщение выложил.

Kanava · 23.03.2009, 21:05

Здравствуйте. В продолжение темы.Достал немного инфы , фото той самой мути - Любуйтесь. После просмотра этой задвижки сделал вывод что там 360 градусов и не пахло ... мах 180. Диаметр вала 20 мм ( на фотке стрелка с номером 1). Посоветуйте что нить из готовых датчиков ( только не прдлагать датчики на 5 В или с каким то не понятном протоколом выхода типа SSI) и как поставить магнит ..

-- Прилагается рисунок: --

vladh · 24.03.2009, 05:08

Мне кажется, что в данной задаче решение надо искать совсем в другом месте.
Условие задачи: Необходимо устранить возможность возникновения деформаций или поломок оси задвижки.
Решение: 1. Необходим датчик увеличения нагрузки на валу двигателя. Этим датчиком может быть как механический датчик, например обгонная муфта, так и электрический (датчик тока в цепи питания двигателя). Эти же датчики могут выполнять функции концевиков, При подходе к крайним положениям резко возрастает нагрузка на валу - срабатывают датчики. И ещё, гораздо важнее установить фильтр перед задвижкой. Этот фильтр должен в разы устранить попадание песка в зону задвижки.
P.S. А по поводу магниторезисторов, то они могут быть разными. И реагировать на напряженность поля и на его направление и только на его наличие - присутствие магнитного поля с напряженностью выше некоторого значения (датчики Холла).

Kanava · 24.03.2009, 06:46

Сообщение от vladh

Мне кажется, что в данной задаче решение надо искать совсем в другом месте.
Условие задачи: Необходимо устранить возможность возникновения деформаций или поломок оси задвижки.
Решение: 1. Необходим датчик увеличения нагрузки на валу двигателя. Этим датчиком может быть как механический датчик, например обгонная муфта, так и электрический (датчик тока в цепи питания двигателя). Эти же датчики могут выполнять функции концевиков, При подходе к крайним положениям резко возрастает нагрузка на валу - срабатывают датчики. И ещё, гораздо важнее установить фильтр перед задвижкой. Этот фильтр должен в разы устранить попадание песка в зону задвижки.
P.S. А по поводу магниторезисторов, то они могут быть разными. И реагировать на напряженность поля и на его направление и только на его наличие - присутствие магнитного поля с напряженностью выше некоторого значения (датчики Холла).

Концевики это плохой способ, Они ломаются очень часто. Механику лучше не ставить.

Halex07 · 24.03.2009, 08:54

Я на аналогичные вещи почти каждый день любуюсь на котельных построенных "до исторического материализма".
А более общий план можно? Судя по всему та стоит ох..й редуктор, так что токовая защита может и не "унюхать" заклинивание. А судя по картинке "не все плохо в доме Облонских" есть где закрепить датчики на неподвижных частях задвижки - вот чуть бы вправо вдаль глянуть.

vladh · 24.03.2009, 09:17

Сообщение от Kanava

Концевики это плохой способ, Они ломаются очень часто. Механику лучше не ставить.

В своей заметке под концевиками я подразумевал пороговые нагрузки на валу задвижки. Я как понимаю нас/Вас интересует не угловое положение задвижки, а необходимость уберечься от ситуации при которой ось задвижки разрушается.

Kanava · 24.03.2009, 13:40

Сообщение от vladh

Сообщение от Kanava

Концевики это плохой способ, Они ломаются очень часто. Механику лучше не ставить.

В своей заметке под концевиками я подразумевал пороговые нагрузки на валу задвижки. Я как понимаю нас/Вас интересует не угловое положение задвижки, а необходимость уберечься от ситуации при которой ось задвижки разрушается.

В общем алгоритм управления следующий:
1. Определяем положение задвижки.
В зависимости от принятого решения открываем или закрываем задвижу, или увеличиваем давление в трубе или понижаем.
1. Если надо изменить положение то подаем пару импульсов на двигатель ( ШИМ на систорный блок коммутации)
2. Смотрим повернулась ли задвижка. если нет то задвижка в аварии.

То есть датчики выполняют тута роль позиционирования, сигнализация не исправности задвижки.

vladh
Эти задвижки как раз стоят на отсеке фильтрации. То есть там постоянно грязь и песок.

я ночью так подумал, если взять датчик угла поворота с валом и закрепить вал датчика на вершину вала. ( вечером дом нарисую покажу ) , то это будет тот самый легкий способ установки +)) Только какие датчики взять , сейчас везде продают с каким то sin, cos выходами , питание 5 В - это все мне не подходить. Охото нормальным выход 4..20 мА +))) Тырканите пожалуйста пальцем +)) Только подешевле +))

Halex07 · 24.03.2009, 13:57

[quote="Kanava"]

Сообщение от vladh

я ночью так подумал, если взять датчик угла поворота с валом и закрепить вал датчика на вершину вала. ( вечером дом нарисую покажу ) , то это будет тот самый легкий способ установки +)) Только какие датчики взять , сейчас везде продают с каким то sin, cos выходами , питание 5 В - это все мне не подходить. Охото нормальным выход 4..20 мА +))) Тырканите пожалуйста пальцем +)) Только подешевле +))

Стандартно на такие вещи забугорные дяди лепят обычный проволочный (а иногда и нет) потенциометр, правда прецизионный с сопротивлением 1 кОм и подают на него напругу +10V а с движка снимают пропорционально положению. Обычно на забугорных контроллерах и прочих девайсах навроде частотных регуляторов и т. п. есть или универсальные входы 4-20 mA (0-10V) или два отдельных. Недавно на Армагусе менял такой потенциометр - заглючил в середине - там был проволочный.

Sukhanov · 24.03.2009, 14:51

Доброго времени уважаемые коллеги.
Самое простое и дещёвое - это потенциометр на верхней крыщке задвижки Вашей прибдуды, "паинтовский" вариант прилагаю.
Вал задвижки и вал потенциометра думаю несложно будет соединить.
С уважением, Сергей.
ЗЫ потенциометр рекомендую тип: ППБ-16г на 4.7 кОм, такие у нас (на буровых станках, в ёмкостях с буровым расствором)стоят в поплавковых уровнемерах.

-- Прилагается рисунок: --

Kanava · 24.03.2009, 14:56

Sukhanov

вы читаете мои мысли. спасибо

-- Прилагается рисунок: --