Пуск однофазного асинхронного двигателя

[Master-E]

Кстати не такая уж и бредовая идея. Когда-то на 16Б16 видал ходовой двигатель конструктивно совмещённый с небольшим движком для пуска. Там движок этот включается параллельно с ходовым и облегчает пуск, потом баластное сопротивление на ходовом шунтируется пускателем, а пусковой двигатель отключается. И всё посредством эл. механического таймера =)

[Monyak]

Сообщение от Monyak

Опять же многочисленные серии крановых двигателей - вариант при тяжелом пуске.....

в крановых двигатеелях регулировка скорости происходит переключением обмоток (переменка) в постоянке все как сказанно выше

В крановых двигателях регулировка скорости происходит за счет изменения сопротивления в цепи ротора...

[WADIK96]

В крановых двигателях регулировка скорости происходит за счет изменения сопротивления в цепи ротора...[/quote]
в цепи ротора меняется при пост. напряжении , припеременном переключают количество участвующих в работе обмоток (повторяюсь)

[VASIGIK]

Попробуй вставить два воздушные клаппана на выходе компрессора и пускать компрессор на холостом ходу а потом через клаппанам нагрузить его.

[mtit]

А мне идея про второй "стартерный" двигатель нравится. Синхронный? И обгонная муфта!

[krasla]

Сообщение от daddym

подчеркнуто однофазный - у крупных брендов нихрена нет. Граница где то на 3кВт, для однофазных.

Пятый выход — таки частотник. Но: трёхфазный частотник на 6 кВт номинально (по 2 кВт в фазу, а реально нужен запас как минимум 2.5-кратный, так что это 15 кВт) с ............... недоиспользование мощности двигателя, а отсюда и несколько замедленный запуск компрессора.

Шестой выход собрать инвертор самому, специально для однофазного.
Например по ноуту от Микрочипа AN967 только ключи на выход по мощней поставить.

Попробуй вставить два воздушные клаппана на выходе компрессора и пускать компрессор на холостом ходу а потом через клаппанам нагрузить его..

Также хорошее подспорье один клапан обратный между компресором и ресивером, второй электрический с реле времени от компресора в атмосферу ( для облегчения пуска) вот вам и автоматический режим.

Прикрепленный файл: 6377212.pdf

[wildb]

К чему сложности такие ?
Между компрессором и ресивером у меня стоит обратный клапан, который к тому-же после накачивания 10 атм. сбрасывает давление на участке компрессор-ресивер.
Тоже были проблемы с запуском,(включаешь автомат вырубается)
Решил просто, на участке до клапана вварил трубу Ф57мм L=450мм. тем самым дал дополнительные доли секунд для запуска двигателя.
В результате компрессор запускается даже при 175В

[NOPROBLEM]

К чему сложности такие ?...

Как обычно, нормальные решения получаются, если только слегка расширить рамки условий задачи
К тому же изначальная постановка не совсем корректна. Обычно, нагрузка повышается с ростом оборотов, поэтому плавный пуск устраняет необходимость преодолевать сразу большие моменты. Но здесь нужно делать не плавный пуск, а просто пуск при нагрузке, близко к максимальной даже при нулевой скорости. В штатном режиме работы эти нагрузки преодолеваются инерцией вращения. Естественно, плавным нарастанием скорости вращения пик давления воздуха под поршнем преодолеть не удасться (разве что дырочку в поршне для этого просверлить , или декомпрессор применить)
К тому же однофазный асинхронник - это ублюдочная конструкция. В нем вращающееся поле получено путем установки короткозамкнутых витков на магнитопроводе. То есть получено некое подобие вращающегося кое как поля на одном режиме, но зато только при одной фазе! Надеяться, что у этого ублюдка будут оптимальные разгонные характеристики не приходится, не для того он сделан. Также ИМХО ничего путного не выйдет из всех попыток частотного регулирования. Ведь регулируется амплитуда в обмотке, а в короткозамкнутом витке она будет такой, как ей (а не Вам) хочется. Можно это, конечно, учитывать при регулировании, но ИМХО лучше взять трехфазник и питать обмотки по отдельности!
Но, совсем хорошо будет, если как wildb решать совсем другую задачу. Обратный клапан и кусок трубы как ресивер все проблемы устранит без электроники! Как бы мы ее все не любили

[55mak]

Можно ещё автоматическое сцепление применить. Нагрука бы подкльчалась плано при определённых оборотах.Но, это тоже - механика. Декомпрессор можно тоже атоматизировать посредством электромагнита и реле задержки.

[NOPROBLEM]

Можно ещё автоматическое сцепление применить. Нагрука бы подкльчалась плано при определённых оборотах.Но, это тоже - механика. Декомпрессор можно тоже атоматизировать посредством электромагнита и реле задержки.

Ну, тогда уж не с реле задержки, а с токового датчика переключать выход компрессора с дренажа на ресивер